Recenze

10 Majitel

BMW řada 3 330 (Ci M tech II Clubsport)

9.92 Uživatelé

Hodnoceno: 185× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

BMW řada 3, foto 0 BMW řada 3, foto 0 BMW řada 3, foto 0 BMW řada 3, foto 0 BMW řada 3, foto 0 BMW řada 3, foto 0 BMW řada 3, foto 0 BMW řada 3, foto 0
BMW řada 3, foto 0 BMW řada 3, foto 0 BMW řada 3, foto 0 BMW řada 3, foto 0 BMW řada 3, foto 0 BMW řada 3, foto 0 BMW řada 3, foto 0 BMW řada 3, foto 0 BMW řada 3, foto 0 BMW řada 3, foto 1 BMW řada 3, foto 1 BMW řada 3, foto 1 BMW řada 3, foto 1 BMW řada 3, foto 1 BMW řada 3, foto 1 BMW řada 3, foto 1 BMW řada 3, foto 1 BMW řada 3, foto 1 BMW řada 3, foto 1 BMW řada 3, foto 1 BMW řada 3, foto 1 BMW řada 3, foto 1 BMW řada 3, foto 1 BMW řada 3, foto 1 BMW řada 3, foto 1 BMW řada 3, foto 1 BMW řada 3, foto 1 BMW řada 3, foto 1 BMW řada 3, foto 1 BMW řada 3, foto 1 BMW řada 3, foto 1 BMW řada 3, foto 2 BMW řada 3, foto 2 BMW řada 3, foto 2 BMW řada 3, foto 2 BMW řada 3, foto 2 BMW řada 3, foto 2 BMW řada 3, foto 2 BMW řada 3, foto 2 BMW řada 3, foto 2 BMW řada 3, foto 3 BMW řada 3, foto 3 BMW řada 3, foto 3 BMW řada 3, foto 3 BMW řada 3, foto 3 BMW řada 3, foto 3 BMW řada 3, foto 3 BMW řada 3, foto 3 BMW řada 3, foto 3 BMW řada 3, foto 3 BMW řada 3, foto 3 BMW řada 3, foto 4 BMW řada 3, foto 4 BMW řada 3, foto 4 BMW řada 3, foto 4 BMW řada 3, foto 4 BMW řada 3, foto 4 BMW řada 3, foto 4 BMW řada 3, foto 4 BMW řada 3, foto 4 BMW řada 3, foto 4 BMW řada 3, foto 4 BMW řada 3, foto 4 BMW řada 3, foto 4 BMW řada 3, foto 4 BMW řada 3, foto 4 BMW řada 3, foto 4 BMW řada 3, foto 4 BMW řada 3, foto 4 BMW řada 3, foto 4 BMW řada 3, foto 4 BMW řada 3, foto 4 BMW řada 3, foto 4 BMW řada 3, foto 4 BMW řada 3, foto 4 BMW řada 3, foto 4 BMW řada 3, foto 4 BMW řada 3, foto 85 BMW řada 3, foto 86 BMW řada 3, foto 87 BMW řada 3, foto 88 BMW řada 3, foto 90 BMW řada 3, foto 91 BMW řada 3, foto 92 BMW řada 3, foto 93 BMW řada 3, foto 94 BMW řada 3, foto 95 BMW řada 3, foto 96 BMW řada 3, foto 97 BMW řada 3, foto 98 BMW řada 3, foto 99 BMW řada 3, foto 100 BMW řada 3, foto 101 BMW řada 3, foto 102 BMW řada 3, foto 103 BMW řada 3, foto 110 BMW řada 3, foto 127 BMW řada 3, foto 128 BMW řada 3, foto 129 BMW řada 3, foto 130 BMW řada 3, foto 131 BMW řada 3, foto 132 BMW řada 3, foto 133 BMW řada 3, foto 134 BMW řada 3, foto 135 BMW řada 3, foto 136 BMW řada 3, foto 137 BMW řada 3, foto 138 BMW řada 3, foto 139 BMW řada 3, foto 141 BMW řada 3, foto 144
 

Technické info

Přezdívka auta kupátko Rok výroby 2002 Koupeno ojeté palivo: benzin počet válců: 6 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 2979 výkon [kW]: 170 kroutící moment [Nm]: 300 zrychlení 0-100 km/h [s]: 6.5 maximální rychlost [km/h]: 250 počet rychlostí: 5 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 17 zavazadlový prostor [l]: 440 pohon kol: zadní spotřeba [l/100km]: 10

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "Tizy (famousbmw.autofun.cz)".

Změna je život a i přesto, že tu prozatím mám dva Mercedesy, tak se do garáže nyní dostalo BMW. Procitl jsem a pochopil, že BMW jsou prostě lepší auta a navíc jsem jako provozovatel webu Autofun FamousBMW potřeboval bawora na reprezentaci. Zadáni je tedy jasné, horší bylo vybrat konkrétní kus. Ale jelikož se mělo jednat o tuto značku tak byly předem vyloučeny velké modely typu řady 5, 7, 6 a Xek. Chtěl jsem sporťák a ten nejlepší motor, co BMW vyrobilo, tedy řadový šestiválec s objemem tří litrů a hlavně bez turb. Do konečného výběru se tedy dostaly auta jako 130i, 330Ci a Z4 3,0. Jako motoristický žurnalista jsem měl možnost poznat téměř celou řadu BMW minulých i současných, což nakonec konečný výběr uzavřelo velmi rychle. 130i bylo zavrhnuto pro horší dílenské zpracování, nesportovní siluetu a nemožnost sehnání v dobré výbavě. Z4 prohrála v otázce použitelnosti a velmi nekvalitního interiéru. Zbyla tedy trojková řada. Prosté. Jenže to mělo jedno velké ale - e46 nebo e90? Po týdnu s vozem E92 335i a E93 330 bylo jasno. E46! Proč? Dozvíte se později.

Moje auto je tedy E46 330Ci a to znamená, že ho pohání skvělý třílitrový řadový šestiválec dosahující výkonu 231 koní a 300 nm zhruba v 5.000 otáčkách. Je to klasická atmosféra, tedy motor stvořený pro člověka který chce řídit a né být lacině tlačen do sedadel. V první třetine otáček je motor tichý a v kombinaci s dobře odhlučnenou kabinou ani téměř neslyšíte, že jedete. 330 však táhne již od spodu, ale pravý nástup začíná někde kolem 3.000 - to se pak zvuk změní v nepopsatelnou mechanickou orchestru, která spolu s lineárním výkonem graduje až do omezovače, před kterým si auto jemně střílí do sportovních výfuků. Rozkošné!

Na své spoluobčany si 330 štěká i při rozjezdech, přes spojku se na jedničku opravdu nedá rozjet bez kovového štěknutí výfuku.

Pomalu se tedy dostáváme tam, kde jsme na začátku položili otázku proč e46 namísto e90. Odpověď je jednoduchá - duše, charakter a podvozek. Ano, to je to v čem nová trojka ztrácí na plné čáře. Už to není to vzrušující auto plné charizma. Podvozek nejenže vyměkl, ale díky runflat pneu nám ztratil i adekvátní handling - odskakuje si kam mu napadne.

Najít však vyhovující kus představám bylo prací na 3 měsíce. Po mnoha zklamání a přesvědčení, že v česku se dobré auto shání těžce, jsem dostal nabídku na unikátní kus. Tahle 330Ci je totiž jako včera vyrobena. Lak a interiér nenese nejmenší známku užívání, těsnící materiály, gumy kolem oken a v kufru nemaji ani milimetrovou prasklinku, auto nikdy nepoznalo zimu a nedejbože myčku. Karoserie je vybarvena do exkluzivní Topsblau barvy a nese originální M Sport II paket a to zcela kompletní až po otevřený výfuk. Dostalo mě i to, že po 7 letech nemají ani disky oděrku. Kromě M paketu, který sám o sobě coupe posouvá o ligu výš má vůz také velmí solidní výbavu - xenon, dešťový senzor, vyhřívaná elektricka sportovní sedadla s pamětí a vyvedena v Alcantaře (mmmmm), Hi-Fi s CD changerem, DSCIII, sportovní podvozek, RDC, zatmavovací zrcátka proti oslnění, multifunkční volant, elektrické roletky oken, tempomat, parkovaci senzory PDC, integrovaný telefon, zakázkový strop v alcantaře atd. Prostě ideál krásy a techniky. Interiér v kombinaci s touto výbavou, alcantarou, karbonovým dekorem a sprtovními sedačkami vypadá opravdu špičkově a popírá svůj věk. Navíc to natočení k řidiči, mmmn. Kvalita materiálů a slícování je o poznání lepší než v současné generaci. Bohužel další důkaz, že auta se nyní staví jako komerční spotřební zboží a tento trend se nevyhýbá ani BMW.

Dalším důvodem byl i design. E46 a zejména v coupé je prostě skvostné auto. V kombinaci s touto barvou a M Sport II se jedná o vůz, který ve městě budí pozornost a nutí lidi se otáčet. Mimo to má vůz i Shadow Line paket - tím se rozumí, že lišty kolem oken jsou lakovány černě a taktéž i vnitřek předních světel, což dále dodává na sportovnosti.


Jízda

Toto BMW je proslulé zejména skvělým podvozkem, řízením a excelentním gripem. Kombinace silného atmosferického motoru s pohonem zadních kol také značí velkou dávku zábavy. Nečekejte však driftovací mašinu. Veškeré kouzlo totiž spočívá v dokonale vyváženém chování vozidla. Je neutrální a při překročení limitu se posouvá k přetáčivosti. Nové BMW jsou bohužel spíše nedotáčivá.
Podvozek je velmi agilní, příjemně tuhý a přitom dokonale tlumí nerovnosti. Co je na E46 nepochybně lepší v porovnání s E90 je řízení. Tady je tuhší, nepřeposilované a hlavně velmi komunikatovní. Nedokážu popsat, jak skvěle se člověk za volantem cítí. Na běžné silniční auto má opravdu tuhé řízení, spojku a také chod řazení. Což je vlastně plus, protože se tak řidič cítí ještě více vtažen do děje. Motor si mimo skvělý zátah zaslouží pochvalu za fantastický zvukový projev, který se dá přirovnat, teda vlastně ani nedá přirovnat k ničemu, co znáte z běžného provozu. Krásný mechanický zvuk řadového šestiválce je důvod, proč budete vypínat audio a startovat auto v garáži jen tak pro radost. Vraťme se ale k jízdě. Největší legrace začíná na okresce s točitou charakteristikou rychlých dlouhých zatáček. Díky minimáním náklonům karoserie se auto krásně proplétá esíčkama a přenáší si váhu ze strany na stranu zcela necitelně. Tuhost řízení stoupa s razancí jízdy a auto poslouchá na slovo. Podvozek nerozhodí ani příčné nerovnosti a i přes ně dokáže udržet stopu bez odskoku. Problémem tohoto kusu je především absence 6. rychlostního stupně, kdy na dálnici může někomu vadit rezonace ve vysokých otáčkách při konstantní rychlosti

Jízdní vlastnosti update :)

s autem jsem absolvoval tydenní pobyt v Toskánsku, což znamená jen jedno - mohl jsem ho prověřit na všech možných typech cest od hnusné české okresky přes dálnici až po skvělé italské točité okresky. A výsledek? Stručně - auto nemá rádo města a veškeré překážky v nich (zpomalovací prahy atp.), dále přímo nesnáší popojíždění v koloně, kde se rozjet bez cuknutí a smradu spojky snad ani po chvíli nelze. Dále se mu nelíbí příčné nerovnosti, spáry, díry a nedejbože vyjeté koleje. To se ale u sporťáku dá očekávat. Mimo toto bylo cestování od rakouských "hranic" velmi příjemné, auto krásně tlumí standartní nerovnosti, nehlučí a i v dálničních rychlostech okolo 180 není v kabině výrazný hluk, ale chělo by to šestý převodový stupeň. Sedadla překvapila, po 12 hodinách nás nic nebolelo a sedělo se zcela pohodlně. Praktičnost auta je výborná, prostě tomu chybí jen dvoje dveře :)Překvapila také síla atmosferického řadového šestiválce 3.0 - na dálnici i v rychlostech 160 při zamáčknutí plynu auto krásně zatáhne. Opět stručně řečeno, patří k tomu nejrychlejšímu, co v průměrném provozu můžete najít. Nepopsatelné je však to, co nastane na krásné toskanské okresce, která se vlní plná esíček a serpentýn podél krásných kopečků - vůz na takovém povrchu ožije a poskytne skvělé jízdní zážitky, tuhé řízení přesně informuje o každém milimetru cesty, zpětná vazba je dokonalá, nízko položené sedáky Vám říkají, co dělá podvozek a ikdyž jedete jak "čuně" tak e46 se sportovním podvozkem je velmi těžké dostat do problémů. Nejkrásnější na tom je, že auto nezná nedotáčivost, je prostě neutrální a až se to přežene tak okamžitě přejde do přetáčivosti. To je to, co mi chybí u nových BMW - jsou nejprve nedotáčivé a těžké na čumák celkově. Při průjezdů esíčka, kde se rychle střídá levá a pravá se citelně projeví náklony karoserie a můžu s potěšením říct, že e46 se naklání jen minimálně a přenos váhy zvládá s velkým odhodláním. E46 je ideální kompromis mezi sportovním a komfortním autem, ikdyž ta sportovnost je tam čitelnější. Není prostě stavěné na české silnice a její mínusy se projevují předvším v našem prostředí, bohužel.

Ostře na okresce

Byl to krásný podzimní den, napadlý první sníh dal sbohem a slibil, že se vrátí později. Kombinace slunce, podzimní barevné nálady a v garáži naštvaně mračícího se žraloka mě přivedla k myšlence na pořádnou projížďku než auto zazimuju na dlouhý zimní spánek. Výhoda života na Valašsku nespočívá jen v malebné krajině, ale především v přítomnosti krásných točitých okresek plné horizontů a technických úseků. Ne nadarmo je to kraj rally. Vyrazil jsem tedy na svou oblíbenou testovací trasu Zlín - Kudlov - Ludkovice (směr na Luhačovice starou cestou kolem letiště)- Luhačovice - Petrůvka - Slavičín - Loučka - Újezd - Valašské Klobouky a zpět. Je to jedna z nejlepších tras s krásným povrchem. Žralok zarputile střídá levou, pravou, zakusuje se a požírá veškere horizonty a nenecha se rozhodit ani pravidelným odlehčováním a přesunem váhy mezi nápravami při změně směru. Jeho zuby se stále drží silnice a za hlubokého bručení se jí nehodlá pustit. Technická část mezi Petrůvkou a Loučkou je za námi a jsem nadšen jak auto poslouchá přes horizonty, které lámou zatáčky. Část mezi Újezdem a Klobouky je moje oblíbená, je tu skvělý hladký povrch, minimální provoz a terén připomíná alpský průsmyk. Stoupání plné vlásenek a vracáků prověří přílnavost zadní nápravy a především "fun factor." Je na čase zjistit jak se auto chová pod plynem a kdy se dostaví přetáčivost! Pozitivem je, že vůz opět dokázal, že nezná nedotáčivost za jakékoli situace, ale je tu i negativum - autu silně schází samosvorný diferenciál a svůj vysoký výkon tak nedokáže adekvátně přenést na silnici. To znamená, že na výjezdu z apexu vám bude hrabat vnitřní kolo a je velmi težké dostat trojku do driftu. Aby se utrhla je třeba si ji před zatáčkou rozhodit (prudké ubraní plynu, strhnutí volantu na jinou stranu než je zatáčka a následně rychle přidat a šoupnout auto do zatáčky) teprva pak se rozhodne žralok mávnout ocasem. Tuhé řízení, zpětná vazba, nízký posaz a skvělý zvukový dobrovod vás však vtáhnou do děje tak, že bavit se rozhodně nepřestanete. Právě naopak budete v motoristickém nebi, ale k dokonalosti stále chybí ten poslední krůček - trakce.

Spotřeba - celý týden za 9.1 l/100 km
dojezd na nádrž 60 litrů - 700 km



Velmi příjemným překvapením je spotřeba, která ani při ostré jízdě nepřekračuje 11,5 l/100 km což je na třílitrový objem výborná hodnota. Při běžném zacházení si motor řekne o přijatelných 9 až 9,5 l/100 km.


Za 400 tisíc korun seženete i slabší E90, ale nebude to auto, které vám nabídne ryzí požitek z jízdy a navrch zajistí závist sousedů, jen je třeba počítat s dražším provozem. BMW 330Ci je auto, díky kterému se těšíte na každou další cestu jako malé dítě a cítíte smutek, když ho opouštíte.

Silné stránky

Motor
Vzhled
Praktičnost
Jízdní vlastnosti - podvozek a řízení
Prostornost
Ve verzi coupe a M Sport II s Shadow Line jich moc nepotkáte
Dílenské zpracování
Na řidiče orientovaný interiér
Sedáky a posez za volantem
Zvukový projev
Absolutně nevrže
Audio
Zpětná vazba a komunikativnost řízení

Slabé stránky

Dražší provoz a servis
Spotřeba (ale je to 3.0)
Spotřeba oleje (cca litr na 3.000 km)
Typický neduh - nezahřáté auto nevrací 5ku do neutrálu (po zahřátí problem mizí)
Zadní pohon v zimě
Tuhá převodovka, tuhá spojka
Absence 6. převodového stupně
Snad nulový rejd
Spotřeba pneumatik
Občas je to tvrdé

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

zatím žádné

 

Novinky v recenzi

25.8.2011 22:52

foto

tak pár nových fotek z 2011

15.10.2010 23:34

VIDEO

přidal jsem video z Mostu jak se snažím v M3 držet Scuderie :D

15.9.2010 13:50

NA PRODEJ

Tak přátelé, coupe je na prodej, pokud má někdo zájem napiště SZ.

28.7.2010 20:14

Hurricane RR

Muj zivot byl zmenen pekelným pánem. Nikdy nesedejte za volant neceho tak silneho protoze uz nikdy o zadnem normalnim aute nemuzete rict ze jede :) asi poslu 330 Ci k panum z G-Power na navstevu :D

29.5.2010 23:11

RACE MANIA

pravě jsem se vrátil z dvoudenní akce, která pro všechny milovníky E46 musí být asi něco jako ráj na zemí. Proč? Představte si okruh v Mostě jen pro sebe a 8 nádherných polozávodních E46 M3! To je přesně to, co jsem absolvoval, respektive kurz závodního řízení Race Mania, ve které m se právě tyto vozy používají. Technicky se jedná o sériovou M3, ale podvozek, kola, pneu slicky a brzdy jsou závodní. O co jde? Dostanete auto, hostesku a hlavně trenéra, který s vámi jezdi celý den v autě a učí vás techniky závodní jízdy. Ja nafasoval Jaromíra Jiříka, tedy pána Jezdce! Ten ma bohaté zkušenosti a v poslední době jezdí zejména s továním Lamborghini Gallardo GT3 a Aston Martin Vantage GT2. Mimo jiné trénuje například Kopeckého a Hänninenema. Mé nadšení z pana trenéra stále přetrváva, dlouho jsem nepotkal tak skvělého člověka. Kolo po kole mě učil jak brzdit, kdy akcelerovat - je zajímave jak každý uspěchaný nebo promeškaný centimetr ovlivni celkový čas. Teď budu trošku smrdět samochválou, ale tohle školení jsem na konci v měřeném závodě na čas vyhrál s konečným časem 2:02 přičemž jiřík to zajel se stejným autem za 1:59. Být jen o tři sekundy pomalejší než tento mistr a přitom nikdy předtím v Mostě nejet je opravdu asi můj největší motoristický úspěch a sám pan trenér byl docela překvapen :D Teď k M3. Auto je to famózní a z dostupných rychlích automobilů nemá konkuenci. Pro srovnání, závodní jezdec ve stejný den zajel s Ferrari 430 Scuderia čas 1:49 což je pouhých deset sekund pomaleji než téměř sériová M3. Tak je to dobré auto. Na okruhu jsme měli možnost zkusit novou M3 E92 v úpravě Hamman něco okolo 500 koní a to auto bylo měkké a houpavé, velké zklamání. Pár fotek z ráje naleznete na konci galerie

29.5.2010 13:39

Scuderia

Pod recenzi jsem pridal svou jízdu s 430 Scuderia na okruhu Most. To auto je neskutecný kalup. Není divu, do nedávna to bylo po Enzu nejrychlejsi Fko.

8.5.2010 15:31

Drift

Dole v galerii přidány fotky z blbnutí na letišti. Trochu musím změnit, co jsem napsal o autě a LSD, absence je stále znatelná, ale líta to bokem jak střelené když ho k tomu vyprovokujete. Prostě paráda držet drift s tak skvělou zpětnou vazbou, jde přesně dávkovat uhél a délka. To auto mě baví čím dál více

13.4.2010 21:27

Brno

Auti se podívalo o víkendu poprve na okruh a potvrdilo, že to byla dobrá volba. Opravdu to jede a sedí skvěle.

17.3.2010 18:48

HI RES

Jelikoz ta komprese ja tedy strasna tak dam par fotek ve velkem at si to auto vychutnate poradne. Najdete je v diskuzi pod recenzi

15.3.2010 15:58

Servis

Tak auto má za sebou jarní servis. Vyměnily se svíčky. Hlavně se auto zvedlo a zkontroloval se komplet podvozek a nikde nebyla ani sebemenší vůle, takže na podvozek se letos šahat nemusí. Hlavní mechanik byl z auta v šoku, ža takový stav u E46 ještě u nás neviděl. A to potěší

3.3.2010 22:51

Video

Video z ringu at mate predstavu ceho je seriove 330 E46 schopne. Bravo BMW

27.2.2010 20:38

Karbonový difuzor

Dnes jsem nasadil difuzor, můžete mrknout na foto na konci galerie. Clubsport paket je tak konečně kompletní. Zadní křídlo nechci :)

26.2.2010 15:41

Aktuální foto

na konci galerie najdete fotky z přípravy na novou sezonu :)

24.2.2010 10:47

Back to life, back to reality

Je krásné znovu sednout do tohoto skvostu, jak to jede, jak to zní, jak se na to lidé dívají. Krása, ještě, že už zima skončila. Tento týden konečně nasadím karbonový difuzor, AE, musí se vyměnit svíčky a jedno rameno, které prasklo po setkání s dlažební kostkou na našich čistých silnicích.

23.2.2010 11:23

JARO :D

Tak auti uz je v provozu a jezdí. Nádhera po tech 3 mesicich slyset ten famozni zvuk...

30.12.2009 13:16

Karbonový difuzor

Tak dnes došel karbonový difuzor. Fotky jsou v galerii. Až se umoudří počasí tak to nahodím na auto a vyfotím

16.12.2009 13:15

Zima :(

a tak mame bílo, BMW se musi definitivne zazimovat :( to bude dlouhe cekani na jaro, achjo :(

8.12.2009 15:16

Clubsport Paket nasazen

Tak dnes sem se hodku válel po autem a nasadil sem přední karbonový Clubsport nástavec nárazníku M paket II. Procedůra to byla jednoduchá a vypadá to fakt nádherně, naživo. Fotky máte v galerii ale bylo strašně škaredě takže vypadají hrozně, až bude pěkně tak to auto nafotím uceleně. Krásně to podtrhlo sportovnost a agresivitu.

30.11.2009 21:55

Clubsport Paket

Tak dnes mi dorazil originální Clubsport paket, tedy karbonové přední nádstavce nárazníků a karbon zadní difuzor. Decentní styling, který prohloubí agresivitu vozu, jak to nasadím tak dám fotky k posouzení

28.11.2009 11:58

Auto je čerstvě po servisní prohlídce a výměně blatníku, který byl promáčklý, takže teď je kosmeticky opravdu perfektní. Vyměnil se olej, všechny filtry atd. V servisu mi bylo řečeno, že tak pěkné BMW dlouho neviděli a ten stav nechapou, což potěšilo moje mužské ego :)))

20.11.2009 11:49

VIDEO

přidávám video mé jízdy se závodní 130 Challenge. Nějak mě přepadla nostalgie, už ať je zase sezóna...

9.11.2009 02:16

úpravy

auto během zimního spánku projde decentním stylingem:

-nové 18" M kola styling 225 (z E9x)
- potažení zadního difuzoru do karbonu, vnitřky světel do karbonu
- eisenmann výfuk
- clubsport nádstavce M nárazníku plus karbon
- zrcátka M3
- CCFL Angel Eyes
- vzpěra do motoru
- sportovní filtr

to je asi vše, jen decentní věci, žádný tuzing

25.10.2009 17:49

V recenzi přidán upgrade k jizdním vlastnostem pod názvem Ostře na okresce

23.10.2009 16:08

na jaro dostane kupátko nové papučky 18" - máte někdo nějaký tip na kola, co by mu mohla slušet?

23.10.2009 00:52

Přídáno pár Art Photos ze Zlínského mrakáče

17.10.2009 18:35

Zima

Tak auticko je jiz tyden odstaveno a me nehorazne svedi ruce, je opravdu prudce navykove. Snad se jeste otepli a silnice uschnou, abych se s nim letos jeste poradne nekolikrat svezl a pak uz jen navoskovat a sup do garaze az do jara :/

6.10.2009 15:43

Nove foto

pridavam nove fotky "za jizdy" z Ecce Homo

3.9.2009 17:11

VIDEO

Než natočíme video s 330 tak Vás nechám alespoň pokochat jak jsem proháněl 335ci na letišti

Video

Přímý odkaz na video.


Přidat názorDiskuse: BMW řada 3 330 (Ci M tech II Clubsport)

Další vozy BMW řada 3



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:


Hodnocení
spolehlivost
10
praktičnost
10

Na coupe je hodně místa vzadu a velký kufr, jedniná nepraktičnost je, že to ma o 2 dveře méně :)

prostornost
9

typický stísněný interiér BMW, který je ale naprosto úžasný

jízdní vlastnosti
10

nejlepší

jízdní komfort
9

Dobrý i přes M podvozek

provozní náklady
10
náhradní díly
9
výkon motoru
10

atmosféra, šestiválec, jeden z nejlepších motorů světa - co víc dodat?

spotřeba
10

od 8,5 předpisově až po 12 sportovně

hlučnost motoru
10

do 3000 naprosto tiché auto, poté přijde úžasné stereo řadového šestiválce

kvalita sedadel
10
brzdy
9

adekvátní výkonu

zavazadlový prostor
10

na kupé přímo obří






Blesk.cz

Největší královská svatba? Pravnučka českého krále se vdala za potomka Napoleona!

Největší královská svatba? Pravnučka českého krále…

Historie královských rodin snoubená s romantickou láskou. Tak vypadala svatba dvou představitelů významných…

Hlaveň u spánku, mrtví kamarádi: Josef Skalka (65) válčil v Jugoslávii, teď slouží u městské policie

Hlaveň u spánku, mrtví kamarádi: Josef Skalka (65)…

Dobrovolně prodělal zkušenost, na kterou by si málokdo troufl. Josef Skalka (65) se začátkem 90. let nechal…

 

iSport.cz

Kverka: Už v létě jsem tušil, že mezi Rolinkem a Lubinou jsou problémy

Kverka: Už v létě jsem tušil, že mezi Rolinkem a…

Kauza ohledně konce Tomáše Rolinka v Pardubicích vyvolala minulý týden velký ohlas. Fanoušky zarazilo jeho…

SESTŘIHY: Remíza pod Ještědem, Drobný vychytal výhru Dynama

SESTŘIHY: Remíza pod Ještědem, Drobný vychytal výhru Dynama

Fotbalisté Českých Budějovic vyhráli druhý zápas za sebou. Po reprezentační pauze dokázali poprvé v samostatné…

 

Reflex.cz

Brexit v nedohlednu: Parlament zdrží schválení Johnsonovy dohody. Desetitisíce demonstrantů v ulicích

Brexit v nedohlednu: Parlament zdrží schválení…

Dolní komora britského parlamentu nechce podpořit nový návrh brexitové dohody, dokud její obsah nebude převeden…

Z chytrého telefonu se stane hloupý. Microsoft před Vánocemi umrtví vlastní mobilní telefony

Z chytrého telefonu se stane hloupý. Microsoft před…

Mobilnímu operačnímu systému Windows Phone zbývají poslední měsíce života. A s blížícím se koncem přichází i…