Audi S3

Hodnoceno: 6× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "MichalS3".

Audinka S3,

podán inzerát pokud by někdo chtěl prodám pokud né nechám si jí rád

Tato audinka spatřila světlo svět v roce 2000. To Já teprv o ní snil a ona zatím dělala radost někomu jinému.

Jak jsem k audince přišel

jeden nejmenovaný známý si ode mne půjčil nějaký obnos peněz a porád se neměl k zaplacení tak jsem mu řekl , že těch xxxx tis spláchneme tou S3 co má v garáži???
Jo préj jo :o) mega :o)))).
A tak jsem k ní přišel, a starší bmw 2,5td šlo z domu.

Interiér
Popisovat interiéry současných modelů Audi je stále těžší, pokud se nechcete zatratit v otřepaných frázích. Prostě nemá význam vymýšlet novou definici pro perfekcionalizmus, který prostupuje celým vnitřkem tohoto vozu. Stačí, když se zaměříme na detaily, odlišující S3 od zbytku obyčejných modelů
Těžko proto hledat něco, co by mohlo zkazit tuto atmosféru – snad jen hliníkové pedály jsou příliš vyosené vůči volantu, ale jejich vzájemná poloha dovoluje používat meziplyny. Odpor spojky by mohl být o málo vyšší. Zajímavým a praktickým doplňkem je možnost nastavit si na palubním počítači kontrolu teploty oleje v motoru, naopak stopky mi připadají trochu jako adolescentní výstřelek.

Výbava
ABS, 4x4, el. stahování oken, el. ovládání zrcátek, klimatizace, kožený interiér, hliníková kola, ASR, centrální zamykání, airbagy, rádio/CD, posilovač řízení, imobilizér, palubní počítač, xenony, vyhřívaná sedadla, ESP, mlhovky'' 17´´ alu kola.Zcela nové turbo se zárukou. Sedadla Recaro.10 x airbag, 6 rychlostních stupňů, aut. klimatizace, CD měnič, centrál dálkový, deaktivace airbagu spolujezdce, dělená zadní sedadla, el. seřiditelná sedadla, el. sklopná zrcátka, otáčkoměr, senzor opotřebení brzdových destiček, venkovní teploměr, vyhřívaná zrcátka, výškově nastavitelná sedadla, zadní stěrač

Jízda
Co mám povídat jedan báseň audinka sedí jako přišitá.Každý okamžik si vychutnáváte na 100%.
Km ubíhají a já se né a né nabažit toho zvuku motoru a záběru při sešlápnutí plyn pedálu.
Jízdá je máxxxxxx víc jen co to projedu mám zatím 1den.

Motor
1781cm 154kw (165kw) 209PS (224PS) Velmi dobré hodnoty motoru v základu jsou poté umocněny nějakou úpravou.Zatím jsem upravil pouze sáním svody , ale čeká Nás kompletní rekonstrukce plán 450PS :o)

Převodovka
Krátke a přesné řazení ani není třeba u audi vyzdvihovat. I po tolika letech je to paráda řadit

Brzdy
Série vymeněny za Brembo brzdí jak vzteklé. A co je na nich supr , že nevadnou ani na okruhu

Komprese
9.0:1

Kontrola paliva
Dva vačkové hřídeli na hlavě válců (DOHC)

Velikost válce
81.0 x 86.4 mm (3.2 x 3.4 palců)

Zážitky
můžu říct , že jen co otočíte klíčkem zapalování proběhne Vám mráz po zádech(:o)...) Motor se rozezní na své otáčky a lehce pobrukuje.(vyčkává jako šelma na potravu) , po zařazení rachlostního stupně je jen na Vás jakou rychlostí chcete vyrazit.Pokud sešlápnete pedál mírně rozjedete se jako každý jiný řidič hezky pomalu akorát za 9l.
Pokud , ale ovšem vedle Vás někdo prudí můžete se rozjet stylem frrrrrrrrrrrrrr ajste pryč :o) toto má moccc rád.
Dobré zkošenosti a zároveň zjištění možností auta jsem zažil na Brněnském okruhu.Zde jsem svou krásku prohnal co jí hrdlo ráčilo.
Byla to balada v zatáčkách seděla jak přibitá akorát výkon an některých pasážích chyběl.
Co naplat to časem napravíme :o)
Celkově jsem s jízdních vlastností tohoto autka moooc nadšený.
Rád se opět podělím o nové zážitky kterých bude myslím nespočet.charakteristika vozu na hraně zůstává lehce neotáčivá. Nejúčinnější způsob pohybu vpřed je rychlý nájezd do zatáčky a při dosažení apexu se nechat pod plným plynem vynést ven. Kde většina konkurentů v ostrém rejdu bezmocně protočí vnitřním kolem a zamrká kontrolkou protiprokluzu

Jízda
Obdiv k Audi S3, právě kvůli mým špatným znalostem místních silnic, roste s každým kilometrem. Neukázněná rychlost, kterou si udržuje, není nic ve srovnání s bohorovným klidem, jež tohle představení doprovází. Po ztopořeném podvozku ani památka a tlumiče s pružinami kopírují nerovnosti s precizností skeneru.
charakteristika vozu na hraně zůstává lehce neotáčivá. Nejúčinnější způsob pohybu vpřed je rychlý nájezd do zatáčky a při dosažení apexu se nechat pod plným plynem vynést ven. Kde většina konkurentů v ostrém rejdu bezmocně protočí vnitřním kolem a zamrká kontrolkou protiprokluzu.

Velký přerod zaznamenal motor, který se chová naprosto jinak než v základním nastavení. Tohle ovšem není tuning z notebooku
S3 Winner

Silné stránky

Motor
Podvozek
Převodovka
Zpracování

Slabé stránky

žere jak tank
návykovost

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

+ zatím bez problémů

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Jak jsem psal pro mě max spokojenost