Mazda MX-5 2.0 Revolution

Hodnoceno: 7× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Červená Mazda MX-5. Klasika a modla všech auto testerů. Přečtěte si skoro jakýkoliv test a máte jasno. Nadšení z ojedinělého řidičského auta, puristického stroje čiší ze všech komentářů. A mají pravdu. Snad nemá ani cenu to přepisovat, tak snad jen krátce. 118Kw atmo dvoulitr je to správné a dostačující. Auto vám servíruje veškeré své vlastnosti a jízdní dojmy přímo a intenzivně. Reakce auta jsou okamžité, podvozek poddajný i na 17", vše čitelné a krásně ovladatelné atd. atd.

Okey tak spíš napíšu, jak člověk o autě přemýšlí, co si o tom vysní, z čeho je pak naivně zklamán a k čemu vlastně takové auto je.

Tak pokud o tom přemýšlíte jako o autu tak k ničemu.... Tohle je hračička a souhlasím s těmi, co to přirovnávají k motorce. Jasně, někdo na 2 a půle jezdí do práce, ale jinak je motorka i Mazda MX-5 jenom na ty FUN vyjížďky. A nejlépe po nějaké vedlejšce. Po hlavní a v rychlostech nad 100 to není nic moc. Bez střechy určitě a ani se střechou to není hlukově žádná paráda. ČB - Praha je v tom v podstatě utrpení. Jasný, to všechno přeci víme, ale prostě člověk, když si to koupí, tak s tím chce jezdit. No a může ale zjistit, že přes týden po městě nic moc, široké dveře, komplikované vylézání, na delší trasy nevhodné a o víkendu při programu s rodinou je to taky k ničemu. Takže já měl vlastně trochu problém si najít to správné užití. Asi jsem čekal, že se najde mnohem víc příležitostí, kdy si prostě jen tak někam zajedu.

Strčit si do garáže a když je někdy chvíle a chuť, vytáhnout a projet se. Pro člověka s dětmi je ale nevhodné. Ooo jaký objev že do 2 sedlového nedáte rodinu. No, ale jde o to, že ony ty děti do toho chtějí a chtějí jet bez střechy. Tak jedno jede, druhé brečí a naopak. Takže jsem to vlastně, a hlavně kvůli tomu, prodal a jediný teď akceptovatelný kabriolet musí být holt 4 místný.

Pár zbořených a možná naivních představ o kabrioletu. Tak v žádné případě to není výhoda do letních dní, kdy ostatní jsou zavřeni ve svých autech a vy si sundáte střechu. Největší omyl. Když uvidíte někoho jak se v červenci, 37stupňů, posunuje ve svém S-kovém kabrioletu za 4 milony kolonou po Praze, tak ho politujte. V podstatě jsou letní slunečné dny v kabriu utrpení. Smaží na vás slunce a není se kam schovat, čepice a protisluneční krém je nutnost. Pak to stejně nedáte a natáhnete střechu pustíte klimu. Kabriáci v létě trpí. Ideální je teplý den pod mrakem, nebo ještě lépe na večer. To jen ať je jasno, já tuhle romantickou představu měl, ale ta roztekla na prvním slunci jako máslo na pánvi.
Ale holky kámošky, když si takhle navečer vyrazí na projížďku 20km na kafe a zpátky, šátky na hlavě, tak si to překvapivě hodně užijou. I holkám se líbí, jak to auto krásně mají v ruce, jak všechno reaguje. A to nemusí být pretěkárky, prostě ta Mazda umí okouzlit kde koho.

Tak to neberte jako stěžování na auto. To je fakt unikátní stroj v dnešní době, malý, lehký kabrio, navíc skvělé sportovní, kdo to dneska má:-)

Silné stránky

Mít mazdu MX-5 v garáži je fajn. Při chuti si jí takhle vytáhnout a jet se projet. 2 režimy jsou možné. Buď se courat bez střechy a užívat si ten neopakovatelný pocit otevřené jízdy, vše je intenzivní. Druhá je, že jste nejen v kabriu, ale i v MX-5. Tzn. se střechou nebo bez, pustíte se do zatáčky, Mazda hodí zadkem, nebo to krásně říznete, jak kdo chce. V relativně bezpečných rychlostech, ale zážitek opravdový, řidičský, sportovní. Navíc ten výhled na retro vyboulené blatníky je vážně super james bondovský.

Slabé stránky

Pokud budu srovnávat vlastnosti tohoto stroje s běžným autem, tak je většina věcí kompromisních. Radši na to koukejme jako na hračku, motorku pro volné chvíle.
nad 180 cm už to nebude vážně ono.