BMW X5 3.0d 190kw M paket

Hodnoceno: 2× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Dovolte pár postřehů k X5tce s ambicí poskytnout další uživatelské informace případným zájemcům o vůz. Už před časem jsem vyměnil, takže budu trochu vzpomínat.

Před popisem několik info proč X5. SUV jsem, krom krátké zkušenosti se starší X3, ještě neměl. Tak nějak jsem měl v podvědomí, že je to další kvalitativní krok a trochu splněný sen, posunout se na "vrchol" modelové řady. Prostě ať si kdo chce co chce říká, pěkná X5 je auto, po kterém se člověk i ohlédne a myslím, že by si hodně lidí dalo říct. I já jsem si chtěl prostě mlsnout a užít si benefity big SUV. A tak jsem si ho koupil. Vystřízlivění, přátelé, přišlo záhy......

Máme tu X5 v klasické konfiguraci s 3litrovým dieslem 190kw. U této verze F15 se mi M paket jevil jako zásadní designové plus a proto byla v osvědčené mpaketové modročerné carbon black. Nad pro tyto vozy běžnou výbavu zmíním adaptivní LED světla, s celkem slušnou funkčností (passatové jsou lepší) a nastavitelným M podvozkem.

Nemám srovnání s předchozími generacemi, nicméně v rámci aktuálních BMW modeů je i zde jasná standardizace. Výborný M volant s pádly, velmi dobré sportovní alcantarové sedačky jednozančně doporučuji. Navigace, I drive - standard, kdo je zvyklý na BMW je spokojen. Prostornost auta výborná, automatické zvednutí a odsunutí volantu mě otravovalo, chtěl jsem deaktivovat a nejde to. Srandardní přístrojovka NEBRAT, je to archaismus v takovém autě, doporučuji jakoukoliv z příplatkových variant. Celkově je zpracování a pocit z auta určitě prémiový, pocit z řízení, zvlášť v aglomeracích je výborný, nadhled a jistota je příjemná, překvapivě dobře se manévruje, díky vysokému posezu a pohledu z hora je velmi dobrá přehlednost o celém autě. Zároveň díky "terénosti" auta, tzn. vyšší stavbě, balonovitějším pneu a nakonec i nastavitelnému podvozku je to vážně fajn auto do města, protoře se krásně přenáší přes díry, retardéry, kostky případně obrubníky. Samozřemě máte v takovém autě i repsekt na silnici, nikdo se nechce moc přetlačovat s 2plus tunovým autem. I proto bych možná překvapivě toto auto doporučil jako dobrou možnost do města, tam jsem s ním byl spokojen.

POZOR ovšem, celkově jsem s ním byl totiž nespokojen. Prostě je důležité pro jaký účel a jaký způsob jízdy si auto člověk koupí. A to byla chyba, kterou jsem udělal. Předchozí 530xd byla prostě jednoznačně lepší.

Doporučuju všem ať si ten svůj SUV luxus sen taky splní, aby pak mohli potvrdit, to co se říká a píše v některých testech. Na mých 5-6 tis. km měsíčně je takové auto v podstatě utrpení.
Nejen, že se do něj blbě leze a vylézá (znáte ten práh, co vám zašpiní kalhoty) ale hlavně jsou dlouhé jízdy skoro až nepříjemné. Najednou zjistíte, že díky vysokému těžišti vnímáte násobně více příčné kmity karoserie a klidně vás začne bolet za krkem. Ohlučnění je díky karoserii SUV také horší a když jezdíte rychle, tak to hučí, což opět na pohodě jízdy nepřidá. Jestli 3litr v 5er je naprosto OK, tak v X5 to už takové letadlo rozhodně není (opět váha a aerodynamika).

Takže jsem najednou zjistitl, že zásadní "kvalita" takového auta proti např. dnes už celkem přehlédnutelné 5er je něco jako "masírkoefekt" a to je mi jaksi prd platné. Vše ostatní pro můj typ dynamického ježdění a větší porce km je proti 5er prostě horší. Někdo by mi to asi řekl už před koupí, ale zkušenost je nepřenositelná, znáte to. Tak teď už to vím, a auto jsem tehdy s 24tkm prodal.

POZOR. Skoro by to vypadalo veskrze negativně. Já jsem ale konstruktivnější člověk věřím. A věřím i že, X5 je z obdobných aut vynikající, na to jaká je to konstrukce, tak má oprvadu obdivuhodné jízdní vlasnosti podle mě neporovnatelné tehdy s ML. Typ SUV má i samozřejmě řadu předností daných stavbou, ale pro moje silničně přepravníkové užití prostě nepodstatné. Věřím, že si to řada lidí užívá. Ideální by byl přechod z nějakého horšího auta na X5, ale těžko z 5er.

Dnes když nějakou X5 potkám, tak rád zavzpomínám a na dálnici ve 180ti majitele i trošku polituju, protože to prostě není žádná slast a kdejaký sedan/kombi střední třídy umí standardní transportní přesuny prostě lépe.

Moje rada, je tedy klidně si to masírkové SUV BMW X5 odpusťdte, budete spokojenější s nižším autem, 5er, A6 apod. Nakonec např. v DE, AT ty X5 skoro nepotkáte. Říkám si, že je to asi tím, že oni více řeší reálný užitek a méně ten efekt na okolí.

Silné stránky

Velké, komfortní, na SUV velmi dobře manévrovatelné auto.
Prostorné, i kufr
Velmi pěkné klasické BMWácké prvky, volant, 8mi stupeň automat, Idrive, interiér, proměnlivé vnitřní LED osvětlení:-)
slušná spotřeba

Slabé stránky

příčné kmity karoserie
hlučnost při vyšších rychlostech
těžké auto, zhoršená dynamika
špinění se o práh auta

(vše berte v relaci ke kategorii auta, luxusní ceně apod., nelze srovnávat s nižšími kategoriemi aut)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Bez problému

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

RENOCAR Praha/Brno, nebyl problém, ani jsem od nich nic nechtěl, jen připravi auto a jel jsem.