Recenze

9 Majitel

Ford Focus 2.0 Duratec 145 PS Ghia

9.88 Uživatelé

Hodnoceno: 67× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Ford Focus, foto 1 Ford Focus, foto 2 Ford Focus, foto 3 Ford Focus, foto 4 Ford Focus, foto 11 Ford Focus, foto 12 Ford Focus, foto 13 Ford Focus, foto 14
Ford Focus, foto 15 Ford Focus, foto 16 Ford Focus, foto 17 Ford Focus, foto 18 Ford Focus, foto 19 Ford Focus, foto 20 Ford Focus, foto 21 Ford Focus, foto 22 Ford Focus, foto 23 Ford Focus, foto 24 Ford Focus, foto 25 Ford Focus, foto 31 Ford Focus, foto 32 Ford Focus, foto 33 Ford Focus, foto 35 Ford Focus, foto 36 Ford Focus, foto 37 Ford Focus, foto 38 Ford Focus, foto 39
 

Technické info

Přezdívka auta FoFo Rok výroby 2007 Koupeno nové najeto [km]:18000 palivo: benzin počet válců: 4 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 1999 výkon [kW]: 107 kroutící moment [Nm]: 185 zrychlení 0-100 km/h [s]: 9.2 maximální rychlost [km/h]: 206 počet rychlostí: 5 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 16 zavazadlový prostor [l]: 385 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 7.1 (udávaná)spotřeba naměřená:Spritmonitor.de

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "vcedula".

A K O . P R E B I E H A L . V Y B E R . A U T A

Moje doterajsie auto bolo MHD. Predtým som mal Felíciu Combi 1.6, avšak bratislavské podsvetie sa rozhodlo spraviť mi vianočné prekvapenie, tak 28.decembra ráno som namiesto do práce cestoval na policajnú stanicu spísať zápisnicu o odcudzení auta.

Ešte v čase, keď som jazdil na Felde, som rozmýšlal nad kúpou nového auta. Ojazdené som už nechcel, necítil som istotu, že ma to auto bude poslúchať a že budem vedieť, čo chce. Takže padlo rodinné rozhodnutie kúpiť nové auto. Po ukradnutí Feldy som mal teda už náskok a rozbehli sa všetky vybavovačky peňazí.

Keďže manželke je vlastne skoro jedno, na čom jazdí, tak som kritériá vyberal ja. Vzhľadom na to, že som veľký motoristický fanúšik a hlavne veľký fanúšik rally, chcel som auto s výborným podvozkom, s výkonom okolo 150 koní, určite s benzínovým motorom a dostatočným miestom pre mňa aj pre maželku (ja mám 190 cm a 130 kg). Manželka ma už len krotila z finančnej stránky, tak padlo rozhodnutie, že auto nemôže stáť viac ako 750 000,-.

Medzi adeptami boli: Škoda Octavia II, Citroen C4, Renault Megane,
Seat Altea, Honda Civic, Subaru Impreza a samozrejme Ford Focus.

Niektorých adepotov som hned vyradil na základe recenzií kvality podvozku prípadne motorovej stránky (Octavia, Altea a aj Civic). Imprezu som vyradil, pretože jej cena presiahla 750 000 (aj keď teraz už zlacnela na 710 000 a to ma dosť štve).

Ostatné som si išiel pozrieť a vyskúšať. Megane som ani nenaštartoval a rýchlo som padal preč. C4 som skúšal, avšak nič moc a po informácii, že motory od Citroenu zozerú v pohode o 2 litre viac ako sa píše (dokonca 1.4 žerie viac ako môj 2.0) som Citroen tiež už v podstate zavrhol. Tak som ešte pozrel Focusa (bol to môj tajný favorit) a po prvej obhliadke, ktorá bola bohžial vo verzii Trend, som si objednal skúšobnú jazdu s motorom 2.0 Duratec.

Na skúšobnej jazde som dostal do rúk Focus vo verzii Titanium. Ten som si aj plánoval kúpiť. Interiér bol úžasný, miesto pre mňa akurát. Po prvej jazde mi bolo jasné, že som riadil asi najlepšie auto v mojom živote. Bol som jasný. Padlo rozhodnutie objednať Focus Titanium 2.0 Duratec. Nanešťastie, už som nemal možnosť objednať Titanium, vraj sa prestalo vyrábať či predávať. Takže padlo rozhodnutie na verziu Ghia.

Počkal som si necelé 3 mesiace a autíčko už na mňa čakalo v showroome. Bol to splnený môj malý sen.


P O D R O B N O S T I . O . A U T E

Priestranné ale svižné autíčko, žiadny velikán, také akurát na každodenné jazdenie ale zároveň aj na "vyšantenie" na kľukatých cestách. Výkon motora (145 koní) postačujúci na športové vyžitie.

V základe Ghia je:
- stmievanie vnútorného spätného zrkadla
- dažďový senzor
- hmlovky
- palubný počítač
- kožený volant
- tempomat
- elektrické ovládanie všetkých okien
- elektrické ovládanie spätných zrkadiel
- 16" disky
- odkladacia schránka s chladením
- výškovo nastaviteľné sedaldo + bedrová opierka

Doplnková výbava:
- automatická klimatizácia
- vyhrievanie čelného skla
- obvodový alarm
- ESP + 4x kotúčové brzdy
- metalíza

Zábeh je odporúčaný na 1500 km, ja som sa to snažil dodržať a postupne zvyšovať otáčky. Po najazdení 1500 km som sa prvýkrát pozrel za 6000 otáčok. Neskôr som sa za túto hranicu začal pozerať častejšie.

Dosiahnuť 6000 otáčok je o odolnosti človeka, či sa vie zaprieť. Keď na dvojke začne motor točiť a postupne zvyšovať výkon, pričom má čím ďalej tým lepší zvuk, tak to človeku nedá. Noha zostáva na plyne a vychutnávam si to....Je to výzva. Po prekročení 5000 otáčok motor začína mať ten správny zvuk a je cítiť aj riadnu silu. Dá na ňom už jazdiť aj na otáčkach okolo 1500 - 2000, kde je už cítiť dostačujúci krútiaci moment. Nie je teda potreba mať motor neustále v otáčkach, čo ma teší. Dá sa teda po meste jazdiť s ľahkou nohou.

Spotreba je zatiaľ strašná, keď si nedám v meste pozor, tak v pohode prekročím aj 12 litrov, pretože dosť často robím krátke studené jazdy. Prípadne si užívam radosť z auta na vybraných prázdnych úsekoch a vtedy sa spotreba dostane cez 12 litrov bez problémov.

Pôvodný podvozok bol príjemne komfortný, pritom nie príliš mäkký. Bola to veľká otázka, či si ho nechať takýto mäkký, alebo ho znížiť a pritvrdiť. Nebol príliš mäkký, to určite nie. Avšak pri rýchejšej jazde po ostrých zákrutách sa auto začínalo nakláňať, čo malo negatívny vplyv na grip predných kolies. Preto som aj pristúpil k výmene prožín za Eibach Pro-Kit. Viac v rozpise úprav.

Silné stránky

- určite podvozok. Šmyk sa v žiadnom prípade neprejavuje odskakovaním či už prednej alebo zadnej nápravy, ale krásne hladko sa auto dostáva do šmyku. Vyváženie celého auta je výborné. Filtrovanie nerovností na vozovke je tiež výborné, pričom si podvozok udržuje športový charakter. Nakláňanie pri normálnej jazde minimálne, takisto reakcia riadenia je dostatočne rýchla. ESP účinkuje ešte omnoho skôr ako sú limity podvozka. Až po jeho vypnutí je to tá pravá adrenalínová jazda. Každá zákruta je výzvou.

- ESP. Úžasne dopĺňa podvozok. Jazda je bezpečná, mám silné pocity istoty počas jazdy na mokrej vozovke, kedy ESP veľmi citlivo zaberá. Dostať auto do pretáčavého alebo iného šmyku počas zapnutého ESP je veľmi, veľmi náročná úloha. Každý už len náznak šmyku je okamžite zrovnaný s maximálnou citlivosťou.

- úžasné brzdy. Aj na ešte nie celkom zajazdených pneumatikách auto brzdilo neskutočne. Po zajazdení pneumatík a bŕzd sa brzdný účinok ešte zosilnil. Za mokra brzdy veľmi dobre spolupracujú s ESP, takže aj prudšie zabrzdenie vo vyjazdených koľajách v asfalte má vodič po kontrolou. S kotúčmi na všetkých štyroch kolesách spolu so zväčšenými kotúčmi na predných kolesách je auto naozaj výborne brzdené. Ako už niekto písal, auto nespomaľuje, ale zastaví.

- hĺbka brzdy. Bol som prekvapený hĺbkou stlačenia brzdy. Sila brzdenia sa dá ovládať vo veľmi veľkom rozsahu, pričom ABS (za sucha) zaberá až úplne na spodu.

- nádherne odhlučnené. Aj pri vyšších rýchlostiach je interiér dobre odhlučnený. Jediné čo môže človeka prekvapiť je nádherný zvuk motora za 5000 otáčkami, ale to mi vôbec nevadí...

- veľmi priestranný interiér. To mi veľmi vyhovuje. Som dosť veľkej postavy (190 cm, 130 kg), manželka tiež nie je najmenšia, ale v aute máme úplné pohodlie. Lakťovú opierku využívame obidvaja bez problémov.

- Motor je úžasný a spĺňa presne to čo som chcel. Otáčky od 5000 do 6500 sú úžasné. Vtedy je to pravý trhač asfaltu. Krútiaci moment výborný, dá sa jazdiť aj pod 2000 otáčkami, ale zároveň cez 5000 je to športová jazda.

Slabé stránky

- trocha menej odkladacích priestorov. Neviem, či to je len taká potreba nás z východného bloku, ale na prvý pohľad by som potreboval viac miesta na odkladanie. Myslel som si, že naozaj asi vznikne problém s odložením 1,5 litrovej fľaše. Ale v pohode sa vošla do odkladacej skrinky na strane spolujazdca. Dokonca aj dve 1.5 litrové fľaše. Ale už tam veľa miesta nezostalo na iné veci. Akákoľvek fľaša sa dá vlastne schovať len do skrinky, inde sa nezmestí (samozrejme okrem plechoviek a malých fľaší, ktoré sa dajú odložiť do stredovej konzoly).

- trocha horší výhľad z miesta vodiča smerom šikmo do prava, napríklad na semafór. Zavadzia mi tam spätné zrkadlo. Musím sa teda uhýbať, prípadne zohýbať. Ale zasa musím povedať, že mám 190 cm. Po čase sa dá na to zvyknúť.

- na začiatku sa mi veľmi zle zatvárali piate dvere, ale už si to sadlo a dúfam, že už sa to nestane.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Mal som už aj jednu poruchu na aute. Odišla mi spojka v Trnave v sobotu. Samozrejme som tam auto nechal, odišiel som do Bratislavy za pomoci kamaráta. Chcel som náhradné auto, dostal som ho v Trnave. Dostal som Focus 1.6, takže som bol silno spokojný, že som dostal rovnaké auto. Problém spojky bol v tom, že sa mi vytrhla časť lamely. Nikdy som o tom ani len nepočul. Spojku vymenili a o 2 týždne (2x sa čakalo 1 týždeň na materiál) som mal už svoje auto doma. Celkovo som bol spokojný, bez problémov. Jediné, čo sa dá vytknúť je, že cez weekend servisi Ford nefungujú. Teda aspoň ten v Trnave nefungoval, vraj je to tak na celom Slovensku.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto som objednával v Summit Motors v BA. Zatiaľ som spokojný, férový prístup, objednávka bez problémov. Dohodol som aj zľavu, za čo som si následne doplnil ďaľšie prvky výbavy. Teraz čakám na dovezenie auta a oznámenie, že si mám poňho prísť. Ako mi bolo oznámené, "auto by malo prísť začiatkom budúceho týždňa", takže som zvedaví, či to bude pondelok alebo streda a dokedy sa podarí vybaviť všetky formality a či do konca týžďa ho už budem mať doma.

Doplnené 9.5.2007: po dohode s dealerkou som si prišiel 7.5.2007 po auto. Bez toho, aby som musel chodiť ešte predtým do predajne, mi vybavili zaevidovanie (samozrejme som musel zaplatiť poplatky) a doplnenie Construct-u. 7.5. som prišiel, zaplatil, prevzal, poistil (zabezpečili poisťovacieho agenta z poisťovne) a o 1.5 hodiny som odchádzal aj s autom. Nemôžem sa na nič sťažovať, úplná spokojnosť.

Ďaľšie plány a vykonane upravy

Postupne by som chcel meniť auto z komfortného na športovo ladené.

Veľmi sa zamýľam nad širšími letnými gumami (bodli by 18"). Ale to musím mať najprv peniaze. Ale nakoniec asi zostanem pri 17", chcem, aby auto zostalo hrave.

Namontoval som športové pružiny Eibach Pro-Kit. Nové pružiny znížili podvozok o 3 cm vpredu a takisto 3 cm vzadu. Jazdné vlastnosti sa neskutočne zmenili. Náklon auta v zákrutách zmizol, pričom zostal zachovaný komfort jazdy. Aj keď nie úplne, pretože pri takých "hupoch" na cestách je cítiť, že auto je tvrdšie. Bežné nerovnosti na cestách sú tlmené rovnako, ako predtým.

Stabilita auta vo vyšších rýchlostiach sa výrazne zlepšila. Pri starých strunách som si mohol dovoliť prudký pohyb volantom do rýchlosti 120 km/hod, kedy auto už začalo pribrzďovať ESP. S pružinami Eibach sa pri tejto rýchlosti auto správa, akoby sa nič nestalo. Chcel som sa dozvedieť, kedy má podvozok limit pri tomto manévri, tak som postupne zrýchľoval a čakal, kedy konečne auto začne plávať po ceste. Vydržal som to len do rýchlosti 180 km/hod, podvozok to zvládol úplne bez problémov, ESP ani nebliklo a to som to skúšal niekoľko krát. Pud sebazáchovy vyhral a ja som sa vzdal. Nemám nervy na to, aby som to skúšal ďalej.

Tieto pružiny môžem len doporučovať. Prínos je taký obrovský, že to za tých 10 000 Sk stojí (cena za materiál aj prácu)

Dalej som uz namontoval sportovy filter K&N. Spolu s nim som aj upravil privod vzduchu do airboxu. Kedze moj vzduchovy filter ma tvar valca, tak som otvoril airbox (odpojil som privod vzduchu, ktory je umiestneny zpredu) a dosiahol som tak da sa povedat sisu v airboxe.

Vysledok je nadherny. Auto zacalo mat ten spravny dunivy zvuk a uz pri zosliapnuti pedalu je pocut, ze ide o silny motor. Dravy zvuk neda pokoj a nuti mat nohu stale na podlahe. Motor ide rychlejsie do otacok. Ocividne sa zvysil aj vykon, lepsie povedane krutiaci moment je lepsi, auto lepsie taha.

Neskor som dal dole aj samotny kryt airboxu. Zvuk je teraz uz naozaj vyrazny, auto vyslovene reve a narast vykonu je uz znacny. Dokonca na dvojke je potrebne auto drzat na ceste, ma tendenciu preklzovat.

 

Novinky v recenzi

5.5.2008 00:00

Nove video, tentokrat uz s novym vzduchovym filtrom K&N a otvorenym airboxom.

1.5.2008 00:00

Namontovany sportovy vzduchovy filter K&N, upravene nasavanie do airboxu, viac v popise uprav.

31.3.2008 00:00

Prvý záručný servis, spolu s namontovaním strún Eibach Pro-Kit.

3.3.2008 00:00

Auto mám už doma zo servisu, spojka je opravená. Všetko bez problémov.

16.2.2008 00:00

Auto zostalo stáť v Trnave, pokazila sa spojka. Dostal som náhradné auto.

5.11.2007 00:00

Pôvodné rádio 6000CD som vymenil za Ford Sony MP3. Je to vlastne prémiové rádio dodávané do Focusa za príplatok.

28.6.2007 00:00

Video z jazdy na Pezinskej Babe.

Video

Přímý odkaz na video.


Další vozy Ford Focus



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:


Hodnocení
spolehlivost
9

zatiaľ mi len odiška spojka, žiadny iný problém.

praktičnost
10

mne úplne vyhovuje. Nepotrebujem sa sťahovať každý deň. Nákupy sa do kufra zmestia úplne bez problémov.

prostornost
10

Super, priestor nad hlavou je postačujúci, v ramenách takisto. Kufor postačuje na každodenné potreby.

jízdní vlastnosti
10

nie je o čom. Nádhera, krása, paráda....

jízdní komfort
10

zatiaľ ok. Sedadlá výborné aj na moje rozmery, dlhšia trasa takisto bez problémov. Aj po celodennom jazdení večer sa necítim nejaký otlčený alebo fyzicky unavený. Tlmenie nerovností výborné.

provozní náklady
8

zatiaľ vyššia spotreba a poistka.

náhradní díly
9

Na spojku som čakal 1 týždeň.

výkon motoru
10

Paráda. Nádherný zvuk, výkon postačujúci aj na športovú jazdu. Motor je určite silná stránka.

spotřeba
8

Vyšší objem spraví svoje, ale som zatiaľ spokojný a očakávam zlepšenia, najmä po inštalácii športového vzduchového filtra.

hlučnost motoru
10

v spodných otáčkach hlučnosť akurát, aby som ešte počul motor. Pri vyšších otáčkach motor príjemne "vrieska", ukazuje svoju silu. Do 3.500 komfort, od 4500 sport.

kvalita sedadel
10

pre mňa úplne vyhovujúca. Som širší, takže ani nemám pocit slabšieho bočného vedenia.

brzdy
10

neskutočne dobré. Auto vlastne okamžite zastaví. Veľké kotúče nemajú problém s brzdením aj z vyšších rýchlostí. Pri prudkom brzdení sa spoľahlivo zapája všetka elektronika (ABS aj ESP).

zavazadlový prostor
10

mne úplne vyhovuje. Viac nepotrebujem.






Blesk.cz

Ptejte se na důchod, exekuce i penzijní spoření! Odborníci znovu na telefonu Blesku

Ptejte se na důchod, exekuce i penzijní spoření!…

Pozor! Už v úterý 22. října se opět můžete poradit s odborníky na horké lince Blesku. Telefonní sluchátka budou…

Brexitová dohoda je na světě. Johnson se domluvil s Junckerem, jak Británie opustí EU

Brexitová dohoda je na světě. Johnson se domluvil s…

Británie a Evropská unie se dohodly na podmínkách brexitu. Informovali o tom ve čtvrtek na twitteru předseda…

 

iSport.cz

Jergl po výhře: Jestli jsme hráli za trenéra Martince? To nedokážu říct

Jergl po výhře: Jestli jsme hráli za trenéra…

Jeho letní odchod z Olomouce mrzel fanoušky možná ještě víc než finská výzva Jakuba Galvase. Aleš Jergl…

Za kulisy smluv fotbalistů. Kolik v Česku berou hvězdy, co řekl Pelta?

Za kulisy smluv fotbalistů. Kolik v Česku berou…

Hráčská smlouva. Pro fanoušky je to pouze jakýsi abstraktní pojem, pro kluby, hráče a jejich agenty ovšem…

 

Reflex.cz

Podívejte na nejkrásnější snímky přírody. Zvítězil zkoprnělý svišť a naštvaná liška

Podívejte na nejkrásnější snímky přírody. Zvítězil…

Čínský fotograf Jung-čching Paa vyfotografoval sviště s vykulenýma očima, ztuhlého a vyděšeného, který stojí…

Přímo volený prezident se slabými kompetencemi nedává smysl. Dejme hlavě státu právo navrhovat zákony

Přímo volený prezident se slabými kompetencemi…

Před pár dny jsem se zeptal deseti náhodně vybraných Jihomoravanů, zda může nyní prezident republiky navrhovat…