Ford Focus 1,8 TDCi

Hodnoceno: 74× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

V týchto ďňoch sa mi dostalo veľkej pocty a s pomocou otca som si kúpil moje prvé auto. Stal sa ním Ford Focus 1,8 TDCi 5dv. Ale pekne od začiatku.

Keďže môj otec dlhé roky podniká, pod mojimi rukami prešiel už väčší počet áut. Jazdiť som sa učil na kolenách môjho otca v staručkom v roku 1980 vyrobenom Mercedese 200. A keďže po pár rokoch som prerástol otca :), tak som sa vozieval na Nissane Micra 1,0 CVT, ktoré sme kúpili mamine. Viem, automatická bezstupňová prevodovka je "oničom", ale mojej mamine, ktorá bola vždy pri manuále "vedúcou" v kolóne áut, bohate vyhovovala. Na tomto aute som nakoniec aj ja najazdil cca 100 000 km až kým ma ráno okolo 6:00 nezrámoval na totálku jeden TIR z Chorvátska. Auto bolo úplne bez porúch, jedine sme vymieňali kryt od rozdeľovača, lebo tam bola prepálená dierka a v daždivých dňoch nechcelo naštartovať. Inak úplná spokojnosť. Autíčko malé, pohodlné a pri tom živé - na diaľnici som s tým frčal 160km/h. Popri Nissane som jazdil krátko s Mazdou 626, ktoré ale malo svoje roky - ročník 1992 (ale ŽIADNA porucha okrem skorodovaného výfuku. Krásna historka je, že keď s ním jazdil otec, tak sa nejako nestaral o servisné intervaly. A po nejakých 30000-40000 km mi hovorí: prosím Ťa, choď do servisu, klepe mi ventil, asi ho treba nastaviť. V servise mi povedali, že to má samonastavovacie ventily, ale že sa na to pozrú. Po asi 3 hodinách pri preberaní a platení mi povedali, že otec jazdil bez oleja a preto to klepalo:) no ale doplnili, vymenili filtre a auto šlapalo ďalších 50 000 km ako hodinky) ďalej to bolo občasné vozenie s Jaguárom XJ6 3,2 litra s 5. stupňovou manuálnou prevodovkou. Auto veľké a ťažké ako krava, no elegantné a luxusné. Jediným problémom tohto auta bola jeho poruchovosť...tooooooľko peňazí tam otec nastrkal na opravy napr. nivomatu, termostatu, hlavy válcov atď, že sa mu do dnes divím, že ho nenechal niekde na diaľnici so zapnutým motorom, nech si ho nejaký rumunský kamionista nezoberie... no a Roverom 75 2,0 V6. Auto veľmi pohodlné (kožené sedačky, drevo....) ale na môj vkus veľké a oproti Mazde menej spoľahlivé, no po návštevách autorizovaného servisu a výmene niektorých dielov, už 20 000km je bez poruchy.
Po totálke Nissana sme kúpili mamine Citroen C3 1,4 16v Sensodrive, o ktorý sme sa samozrejme delili, lebo Rover sa do mesta veľmi nehodil. Ohľadne tohto auta asi tolko, že francúzi ma sklamali svojou spoľahlivosťou, inak v celku priestranné auto aj na dlhé vzdialenosti. Priemerná spotreba tých 6,5 litra, klíma fungovala aj keď nedokázala úplne vychladiť interiér. Ohľadom spoľahlivosti: v prevodovke Sensodrive sme už 3x menili software, prasknutý tlmič, zlá lambda sonda, nešlo naštartovať, vŕzganie zadnej nápravy atď., a keďže sme sa párkrát s maminou "bili" kto dnes pôjde autom a na dlhšie vzdialenosti som sa už bál s ním ísť kvôli hore uvedeným problémom, tak sme sa rozhodli kúpiť do rodiny nové auto.

Moje požiadavky boli: spoľahlivosť, záruky, priestrannosť, ESP, tempomat a rádio s MP3 a cena do 600 000.-Sk. Ostatné mi bolo vlastne jedno.

Takže do úvahy po prejdení internetových stránok predajcov spadali tieto autá: Honda Civic 1,8, Citroen C4 Picasso, Renault Scenic, Ford Focus, Nissan Tiida, Mazda 3.

Citroen C4 picasso: spoľahlivosť C3 ma desila, ale aj tak som sa išiel pozrieť a po neskutočnej arogancii predajcov som auto zavhrol a to som nespomenul amaterizmus servisu na Panónskej, odporúčam len Vajnorskú...

Honda Civic 1,8: predajcovia ok na 50%, ale auto bez zľavy a prevyšovalo moju sumu o 70 000,-Sk

Nissan Tiida: zo skúseností s Microu určite áno. Dizajn auta určite nie.

Mazda 3: zo skúseností s Mazdou určite áno, ale auto sa nedodáva s tempomatom a výbava nič moc.

Renault Scenic a Ford Focus: predajcovia 100%, aj kávičku mi ponúkli, testovacia jazda na počkanie, profesionalita, zľava na aute aj super leasing s nulovým navýšením + bez poplatku za spracovanie leasingu. Ceny áut skoro rovnaké, výbavu malo lepšiu Renault (presklená strecha, bezkľúčový vstup, automatická ručná brzda a oveľa priestrannejšie) ale po rozhovore s mojim známym, ktorý pracuje s autami a testuje ich, mi jednoznačne poradil Ford Focus hlavne kvôli jazdným vlastnostiam a spoľahlivosti (aj keď voči Renaultom ja osobne nič nemám).

Fofo mali na sklade v šedej metalíze (Sea grey) a vo výbave Titanium X (6 airbagov, ABS, EBD, ESP, tempomat, hmlovky, vyhrievanie čelného skla, ostrekovačov a spätných vonk. zrkadiel, elektricky ovládané predné a zadné okná, športové sedačky, rádio Sony s MP3 a 8 reproduktorov, palubný počítač, automatické stmavovanie spätného zrkadla, 16 palcové hliníkové disky, automatická dvojzónová klíma, posuvná lakťová opierka vpredu aj vzadu, alarm s priestorovým snímačom, dažďový a svetelný senzor, koberčeky gumenné aj látkové, povinná výbava) a presne o týždeň po vybavení leasingu a zaplatení prvej leasingovej splátky, GAP-ka a ŠPZ-tiek som ho mal umytý a prichystaný v predajni.

Prvé skúsenosti jazda: zo všetkých áut čo som kedy šoféroval Fofo neškutočne sedí v zákrutách, prechádzam nimi asi o 20% rýchlejšie (priateľka mi hovorí, že keď niekedy presadnem do C3, tak sa na prvej zákrute vykotím), športové sedačky sú naozaj geniálne, držia telo v zátačkách a chrbát v nich nebolí. Klimatizácia chladí super, ESP ma už raz zachránilo na Pezinskej babe a tempomat využívam skoro stále, pretože s týmto autom sa stráca pocit z rýchlosti a ani sa nenazdám a už mam v meste 80km/h a na dialnici 160km/h. Batožinový priestor je 385 litrový, bohate stačí na prevoz 4 kufrov a nejakej tej basy minerálok. Auto je priestranné. Mám 192 cm, sedím v predu královsky (skoro vystrené nohy) a dozadu za mňa sa normálne usadím (hlava super, nohy pomenej, ale 200km jazdu by som vydržal. Zaujímavé je, že Rover bol dlhší o pol metra a dozadu som sa vobec nevpratal). Auto je tiché, skoro ako Rover (okrem motora) a výtlky bratislavských ciest zvláda skvelo. Počuť len slabé tupé rázy od kolies, ktoré sa do pevnej karosérie vôbec nedostanú. Určite na tom majú zásluhu aj pneumatiky Michelin. Nespozoroval som ani krútenie karosérie v zákrutách ani na hrboloch. V interiéri nič nevrže, prístrojovka je prehľadná, všetko je "poruke", netreba ani čítať manuál. Príjemný detail je červené svetlo, ktoré jemne osvetluje celú prístrojovú dosku pri riadiacej páke a odkladacích priestoroch na flaše. Páči sa mi, že keď cez deň je teplo a odomykám dvere, po dlhšom podržaní dialkového ovládača otvárania sa otvoria všetky okná, takže interiér mi hneď prefúkne chladnejším vzduchom. Geniálna vec je, že si môžem meniť tuhosť inak precízneho a komunikatívneho riadenia na štandart, šport alebo komfort. Ja používam len šport, riadenie je tvrdé a kontakt s kolesami je neskutočný.

Prvé skúsenosti motor: Diesel 1,8 TDCi 115 koní 290/300 Nm a 5.stup. manuálna prevodovka. Trochu ma zarazilo, že je liatinový a nie hliníkový...ale tak snáď vydrží väčšie zaťaženie pri trení. V rôznych testoch aj na www.auto.cz sa písalo, že tento motor už nie je špica v segmente a 5. stup prevodovka má dlhé dráhy, čo komplikuje život. Je to môj prvý diesel, takže toto neviem posúdiť (teda okrem otcovho nákladného Fiata Ducato a Rextona), ale je pravda, že je trošku hlučnejší pri voľnobehu a pri zrýchlovaní (určite sa ale ešte stíši po nejakých pár tisíc keď "sadne"), ale nevadí mi to, lebo pobrumkáva hlbšími tónmi, ktoré uchu až tak nevadia (napríklad otcov SsangYong Rexton II s motorom od Mercedes-Benz ma vyrušuje viac), ale pri ustálenej rýchlosti ho vôbec nepočuť. S prevodovkou nemám žiaden problém. Radí hladko, 1 a 2 sú vzdialené tak akurát, auto ani pri studenom štarte neskapína. Radím skoro hneď na 2, motor ani pri 800-1000 otáčok vôbec neprotestuje a ťahá. Pri 80km/h točí na 4. rýchlostný stupeň nejakých 1800 otáčok, pri 130km/h na 5. rýchlostný stupeň nejakých 2600 otáčok a v tejto rýchlosti motor vôbec nepočuť. Spotrebu mám zatial 5,6 litra na 100 km. 50% mesto s klímou a 50% dialnica a cesty mimo mesta, takže je to SUPER a to je zatial v zábehu...preto zatial využívam tak maximálne 60% výkonu.

Zatial všetky moje prvotné postrehy o aute. Ďalšie postupne pridám v novinkách...

Silné stránky

- komfort, držanie v zákrutách
- priestrannosť na tak malé auto
- športové sedačky
- výbava a cena
- úsporný motor
- cítiť z neho nemeckú kvalitu

Slabé stránky

skôr by som napísal návrhy na vylepšenie:
- utíšiť motor
- viac odkladacích priestorov
- dialničný 6. stupeň prevodovky na ďalšie zníženie spotreby + skrátiť 5. stupeň, aby som nemusel pri 80km/h preraďovať na 4. stupeň
- automatická ručná brzda
- USB port
-lepšie materiály v interiéri

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

zatial žiadne a ako som čítal recenzie, tak ani by nemali byť, teda dúfam.
PS: do kufra mi nezateká.
Servisný interval je 20 000 km, mám prideleného prijímacieho technika, ktorý mi oznámil, že nebudem dolievať prvých 20 000 km olej do motora. No, som zvedavý....


Takže po troch rokoch uživania môj verdikt:

- auto ako také je veľmi spoľahlivé, okrem 3 výmen žiaroviek do hlavných svetlometov nebola žiadna chyba a to mám najazdené 74000km.

- pred rokom som sa stretol s diviakmi na dialnici (viď obrázky). Auto bolo opravované v Trnave, keďže asistenčná služba dovezie auto IBA do najbližšieho servisu Ford (ešte že som ho mal v záruke). Nehoda sa mi stala o 3 hodine ráno, a domov do Bratislavy by som išiel zrejme pešo, ak by pre mňa neprišiel kamarát... Takže asistenčná služba splnila čo mala, ale iba veľmi obmedzene... Čo považujem za drzosť, je v tej situácií sa pýtať na VIN číslo karosérie a aj číslo motora. Prepáčte, ale v tej "ošemetnej" situácií jediné čo potrebujú je ŠPZ, meno a adresu nie?? Nie ma otravovať úplne dezorientovaného v noci na dialnici s doj+baným autom s nejakými číslami v techničáku!!!

- servis. Kapitola sama o sebe. Do Ford servisu UŽ NIKDY !!!!!! Bol som tam na dvoch prehliadkach, okrem toho, že ma stiahli o cca 250,-euro za každú prehliadku, tak na tretej prehliadke auta u môjho kamaráta som zistil, že mi ani raz nevymenili PRACHOVÝ FILTER, ktorý mi ale samozrejme účtovali každýkrát. Pozrite si obrázok, uvidíte sami ako ten prachový filter vyzeral, keď ho vytiahol (a ja že prečo mám každý druhý týždeň nádchu ze?). Ďalej...v summite som chcel vypnúť automatické zapínanie vyhrievania predného a zadného okna a povedali, že to trvá hodinu a musia zaúčtovať (chudáci) hodinovú sadzbu. Neskor som sa dozvedel, že to trvá asi 30 sekúnd a v iných servisoch to robia zadarmo a na počkanie.

Zrhnul by som to asi takto: Auto ako také je spoľahlivé, s novou generáciou Focusa už aj vnútri kvalitnejšie vyrobené a pohodlnejšie, ale kvôli skúsenostiam so servisom a s popredajnými službami, Ford si už bohužial zrejme NEKÚPIM !!! Musel by som mať od kamarátov alebo z ´médií veľa pozitívnych informácií o zmene prístupu autorizovaného predajcu....

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

len a len dobré. Môžem odporučiť predajcu na Zlatých pieskoch, pán Segéň. Ostatní, aj keď sa snažili ma až natoľko neoslovili svojou profesionalitou a informovanosťou o aute. Auto mi na týždeň rezervovali, aj keď ďaľší 2 ľudia čakali na moje rozhodnutie. Veľmi dobrý summit leasing.

Verdikt po 3 rokoch:

- možno dnes je iná doba ako pred tromi rokmi, ale nezdá sa mi prístup predajcu až natoľko ústretový ako sa mi zdal predtým. Dnes mi vedia predajcovia v iných značkách ponúknuť oveľa viac zľiav...

- Summit leasing. Ano, je fajn, ale trošku ma sklamal s marketingom. Teraz mesiac pred koncom leasingu mi každý týždeň posielajú informácie o zľavách a nových produktoch, ako keby teraz som bol pre nich lepší zákazník... Samozrejme že som, pretože po leasingu si človek zvyčajne kupuje nové auto, ale čo ak by som mal aj počas leasingu záujem o ďalšie auto z rodiny Ford ?