Volkswagen Golf

Hodnoceno: 7× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Etalón nižšej strednej triedy, najpredávanejšie auto, odfiltruje aj panelovú cestu do Brna, legenda - to je v skratke Volkswagen Golf. Tieto a podobné novinárske hlášky som nikdy nebral príliš do úvahy a Golf ma nikdy nezaujímal, proste nuda. Ale...

Prišiel som, sadol som, kúpil som

V jeden piatkový večer sme si s manželkou odsúhlasili víkend na východe Slovenska a v sobotu skoro ráno sme už sedeli v služobnej Toyote a ukrajovali diaľničné kilometre. Môj zámer bol jasný, poobzerať sa po bazároch a načerpať inšpiráciu pre bezsenné noci trávené pri hľadaní vhodného rodinného auta. Keďže som nepotreboval auto riešiť akútne, dal som si na čas...a oplatilo sa. Hlavné prvky výbavy boli stanovené už dávno - diesel spriahnutý s automatickou prevodovkou vo výbave, čo zahŕňa bi-xenóny, LED denné svietenie, tempomat, senzor dažďa, senzor šera, bezkľúčový štart, stop a vstup do vozidla, navigácia, vyhrievanie predných sedačiek, automatická dvojzónová klimatizácia a iné drobnosti. Na moje počudovanie sa v bazáriku v Poprade našlo auto, ktoré spĺňalo všetko, čo som chcel a tak v sobotu na obed sme sa už viezli domov na vlastnom a Toyota ostala v Poprade.

Fádne, ale kvalitné

VW Golf šiestej generácie je neprávom odsudzované auto, áno, nenadchne dizajnom, ale jeho kvality sú úplne inde. Ten náš je vyrobený v roku 2013, pod kapotou má 2.0 TDI so 103 kW a spriahnutý je so šesťstupňovou automatickou prevodovkou DSG. Za dva roky natočil statočných 197 000 km, ale dotiahnutý bol priamo z VW Nemecko, čo dávalo tušiť zvýšenú starostlivosť o auto. Minulý vodič bol naozaj ohľaduplný, takže po usadnutí do auta bolo cítiť pocit novoty (tažné bolo v originál balení, komplet sieťový program, na zadných sedačkách ešte fólia, interiér bez škrabancov, dvojhmota ako nová atď.). Po kúpe boli menené rozvody, komplet olej a spravila sa servisná prehliadka s výťahom servisných zásahov od VW. Všetko sedelo podľa servisnej knižky, takže moja spokojnosť s „rýchlou“ ale dôkladnou kúpou bola neopísateľná. Momentálne máme za sebou spoločných 9 mesiacov a plus 7000 km.

Motor, prevodovka a riadenie

2.0 TDI (kód motora CFHC) so 103 kW na bežné jazdenie úplne postačuje. Jeho prejav svoj pôvod nezaprie, ale do kabíny sa prenáša minimum hluku, takže posádku neruší. 320 Nm pocitovo nastupuje od 1400 otáčok a auto plynulo ťahá až ku 160 km/h a následne ťah pomaly vädne. Auto používame výhradne na diaľničné presuny, takže jazdiť za 5,3l na sto nie je problém. Charakter motora trochu tlmí spriahnutie s automatickou prevodovkou DSG. Jedná sa o dvojspojku so šiestimi stupňami. Nechať jazdu po meste na automat je odvaha, pretože pri 50km/h radí piaty prevodový stupeň a otáčky klesajú na úroveň 1200. Ostáva tak hodiť manuálne radenie a buchnúť tam za štyri, nech je vodič aj auto spokojné. Rozjazdy sú plynulé, autom netrhá, takže mechanika aj elektronika pracujú na výbornú. Treba si však dať pozor na výmenu oleja v DSG každých 60 000km (cca 250 € aj s preplachom), inak môže byť po paráde. Riadenie je presné, nie je príliš preposilované, takže spätná väzba od vozovky je primeraná. Volant má správny priemer a hrúbka venca dáva pocit istoty pri držaní. Samotná jazda je tak naozaj pohodlná, podvozok dokáže odfiltrovať väčšinu nerovností, miesta je všade dostatok a všetko mám po ruke. Brzdy pracujú na výbornú, nástup majú až nepríjemne ostrý, takže po prestupe zo služobáku si stále chvíľu zvykám.

Čo na to manželka

163 cm žieňa so strachom z „veľkých“ áut si Golfa obľúbila. Kufor pojme statočný náklad a pri sklopení zadných sedadiel vzniká skoro rovná plocha, čo nie je na škodu. Zadný rad sedadiel sa dá úplne vybrať, sklopením spolujazdcovho sedadla je auto schopné previezť predmety dlhé málo cez dva metre. Optický systém s parkovacími senzormi zobrazuje vzdialenosť od predmetov na displeji, takže parkovanie je istejšie a manželka sa čoraz menej a menej bojí parkovať aj pozdĺžne. Malý problém má s radením v meste, kedy radšej dvojhomu vytrápi na piatom stupni, ale učíme sa.

Chybičky sa nájdu

Trápia ma béčkové stĺpiky a konkrétne ich povrchová úprava. Každý jeden stĺpik je chytený hrzdou a pekne si rozkvitá. Jeden bol už dokonca menený v servise a opäť si veselo prekvitá. Vo VW si pýtajú za 4 ks necelých 130 €, takže som si ich zrenovoval sám – uvidíme ako dlho to vydrží. Rovnako na pravých zadných dverách sa mi odlupuje vrchná vrstva laku. V servise mi povedali, že ak je auto v showroome a náhodou sa nejaká časť poškriabe, tak celý diel prelakujú tenkou vrstvou laku bez zbytočného zdržiavania a prípravy povrchu. Meranie hrúbky laku bolo vo výrobných hodnotách, takže sám si to nedokážem vysvetliť.

Zhrnutie

Auto robí radosť a s príchodom potomka bude jeho potenciál využitý maximálne. Jedná sa o moju prvú skúsenosť s koncernom a na moje prekvapenie som spokojný. Má všetko čo potrebuje rodina, zbytočne neťahá peniaze z vrecka a začalo sa mi aj páčiť. Na leto obúvame sedemnásť palcové originál elektróny z GT verzie, na zimu zase originálky v šestnástich palcoch. Dorobilo sa zatmavenie okien, vymenil som interiérové svetlá za studené LED a pomaly koketujem so softvérovým chipom na 180 – 185 koní a 380Nm. Uvidíme čo prinesie čas...

Silné stránky

- motor a prevodovka
- xenóny a led denné svietenie
- spotreba
- bezkľúčový prístup a senzor šera a dažďa
- komfort

Slabé stránky

- potvrchová úprava na niektorých častiach auta
- zbytočné podtáčanie motora

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Menené spotrebné veci, zatiaľ bez ďalších investícií.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Výborný prístup chalanov s dostatočne dlhou testovacou jazdou. Rýchle vybavenie papierovačiek a príjemné bonusy ku kúpe - nedá sa inak ako odporúčať.