Škoda Favorit 135 Le - Bosch Ecotronic

Hodnoceno: 61× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "Pepe135".

Příběh tohoto Favorita se začal psát v roce 1992 kdy byl zakoupen starším pánem v německu, tam ho majitel neustále garážoval a proto, když byl dovezen do čr v r. 2003 tak měl najeto cca 20 000km. Poté si ho koupila jedna firma kde s ním jezdila účetní, která najezdila cca 16 000km. Na a třetím posledním majitelem od 30.června jsem já. Všechno to začalo v koncem r. 2007 kdy jsem začal pořádně shánět auto, v tuto dobu se mi zrovna začaly líbit favority. Vždycky jsem si říkal, že si koupím silverlina. Mezitím jsem deno denně seděl u PC a hledal na netu jakého si vlastně koupím. Půl roku uběhlo jak voda. Jednoho dne volal tátův známej, jestli bych nechtěl Opla Astru 1.6i. Já nato proč, ne bude to silnější a v lepší výbavě. Nakonec z ní sešlo, protože mi ji stačili už prodat. Pak se 14dní nic nedělo a v sobotu nám zase volal ten tátův známej, že má pro mě jednoho Hyundaie a Favorita. Jasná volba padla na Favorita. Máma s tátou na to přece nebudeš mít favorita a já na to bude to vaše auto nebo moje. Na druhý den jsem vyčkával před domem a nemohl se na něj dočkat, odpoledne s ním přijel známého kamarád co mi ho sehnal. Hned jak ho přivezl ten týpek a uslyšel motor tak byl nádherně tichoučkej s hlučným motorem našeho formana se to nedalo ani srovnat. Ihned jsem ho šel s tátou otestovat, protože jsem v té době ještě neměl papíry. Nikde nic nevrzalo, v interiéru bylo krásný ticho (na favorita). Nechal jsem si tedy pár dní na rozmyšlenou, nakonec jsme mu zavolali a řekli, že ho teda berem. Zajeli jsme za známým automechanikem nechat ho prohlídnout jestli si ho teda vezmeme. Kompletně ho prohlídnul a řek, abych ani neváhal, protože je v perfektním stavu (zadní a předni podběhy jak nový, prahy byly taky pěkný. Nakonec jsem ho teda po koupi zavezl k bábě na zahradu = je k tomu i dům tak jsem ho schoval pod střechu do průjezdu než budu mít papíry. Celej nedočkavej jsem se na něj chodil pořád dívat. Nedočkavej jsem byl, když mi měli dát řidičák - byl jsem tam 3krát jestli ho už nedovezli, až na potřetí ho tam měli. No a takto jsem se k mému Favoritu dostal.

MOTOR:
Je to klasická 1.3(1289ccm) OHV - čtyřválec osmiventil
Klasika Ekotronik = elektronický karburátor = Pierburh
Na to jakej má výkon a točivej moment tahá celkem pěkně. Zatím je v dobré kondici, olej ani chladící kapalina neubývá. Takže s motorem spokojenost.

Š 781.135 E
(v průběhu 1991 (vývozní model) do konce roku 1992)
příprava směsi elektronickým karburátorem (2EE Ecotronic), řízený katalyzátor, řídící jednotka
kompresní poměr 8,8:1 (dutiny ve dnech pístů)
největší výkon 40 kW (54 k) / 5000 min-1
největší točivý moment 90 Nm / 3000 min-1
palivo benzin s minimálním oktanovým číslem 90 (bezolovnatý)

Takže žádnej sportovec, ale výtáh jsem z něj 163 km/h. To bylo ovšem jen na zkoušku, už bych ho tak netrápil. Tachometr přeměřuje o + 3 km/h = měřeno podle gps a radaru. Jinak ho vůbec nehoním, protože už není žádnej mládenec a taky nebyl stvořen jako závodník. Takže spolu jezdíme na spotřebu to je cca 70 - 90km/h, takový piánko s puštěnou klidnou hudbou. Stejně se rychlejc jezdit nesmí (myšleno kromě dálnice).

Podvozek:
Je dosti měkej, takže se v zatáčkách dost naklání, ale mě to nevadí aspoň to není jak kostitřas. Jinak stopu drží obstojně, než v zatáčce ztratí adhezi tak se projevuje kvílením pneumatik.

Brzdy:
Brzdí hodně slušně, na ubrždění necelých 900kg to bohatě stačí. Zatím se mě je nepodařilo utahat.

Převodovka:
Rychlosti tam nádherně padají. Prostě bezproblémů. Jak jinak by to taky mělo funguvat při 36 000km. Jen cítím při volnoběhu jak mírně vybruje, jakmile zmáčknu spojku vše zmizí.

Řízení:
Nemá žádné vůle a netáhne do strany. Při jízdě je celkem lehké na to, že nemá posilovač. Při parkování to také není zas až tak hrozné.

Prostor pro pasažéry:
Favorit s ohledem na jeho vnější rozměry má interiér docela prostorný, mnohá dnešní auta by mu mohla závidět.

Zavazadlový prostor:
Není moc velký 253 litů, ale zatím se mi nestalo, že bych něco neodvezl. Ta asi proto, že jsem momentálně student a moc toho nenavozím, spíš se spolu jezdíme projet než něco stěhovat.

Prozatím s ním nemám moc najeto, ale budu postupně přidávat informace a aktualizace o voze.

Favorit má i originální servisní knížku.

Jinak bych chtěl dát fávo do stavu podobného jak vyjel z továrny v r. 1992.

Silné stránky

Tak mezi silné stránky určitě patří levné náhradní díly a určitá spolehlivost - to co se pokazí bývá většinou závada se kterou dojedete. Určitě tady patří i životnost motoru, protože ten ve většině případů přežije zbytek auta. Dostupný a jednoduchý servis = Favorita dneska opraví kdejaký místní servis. Mezi silné stránky bych taky možná i zařadil spotřebu, protože ta se pohybuje většinou do 7 litrů.

Slabé stránky

Velká část Favoritů bojuje s korozí. U velké části se kazí naklápění světometů tzv. hydroštelů (mě naštěstí fungují :-) Toto je výčet nejčastějších závad vyskytujících se u Favorita.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Se servisem zkušenosti zatím nemám. Jinak mám známého mechanika, který dělá škodovky tak kdyby se náhodou něco vyskytlo tak ho hodím kněmu. Opravy a úpravy(samodomo): zatím jsem obrousil a nastříkal kola, držák chladící kapaliny, držák ostřikovačů, držák nádobky s aktivním uhlím a tažné zařízení. Jinak běžná údržba jako výměna svíček a vzduchového filtru, oleje, olejového filtru. Ještě ho v brzké době čeká repase tlumičů, protože stávající jsou dost měkké a také výměna zimních gum za letní = jsem student a tudíž těch peněz tolik zas není.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Prodejce byl ochotný nechat kompletně prohlídnout auto v servise. Bezproblémový.