Škoda Favorit 135 GLX Silver line

Favorit TDI aneb černá sobota v garáži

Památnou větu mého učitele tanečních "To se stává i v lepších rodinách" jsem si nedávno říkal hned několikrát...

***Favorit TDI, aneb černá sobota v garáži***
Bylo sobotní ráno po náročné službě, kdy jsem se nevyspal, čili 24h na nohou. Klasická situace, kdy je nejlepší nic nedělat. Já měl v plánu vytáhnout Fanouše na sraz s Drahošem a jeho miláčkem: http://moje.auto.cz/Drahos/stribrnak.html
Z garáže, kterou mám v areálu v práce, jsem vytáhl Favorita a vyrazil. Prvně však natankovat. Vidím to před očima pořád: Beru pistol s nápisem "Verva diesel", ihned si nadávám do blbců, že nejedu Meganem a beru do ruky hned vedlejší "TOP Q". Tankuju 15 litrů a ještě si říkám, že je to fajn, že nemusím dávat pozor na mastnotu nafty kolem víčka.
Po půl kilometru u kruháče škubnutí, za kruháčem už auto nechce jet, cestou z kopce se jej snažím nechápavě křísit, zastavuji u krajnice a vytahuju účet z kapsy: Diesel TOP Q!!!

No nic, pár sprostých slov a jelikož nás tlačí čas, za hodinu a půl je předání dětí otci, nechávám přítelkyni sedět v autě a vyrážím během v polobotkách do 2 km vzdálené garáže pro Megana. Zkouším stopovat, nikdo nestaví... Až v protisměru vidím policejní auto. Zamávám, chlapci zastavili a jak jsem očekával, známe se, nedávno mi jeden z nich přivedl nějakého opilce na ošetření...sedám dozadu (nic moc teda ty koženková špinavá sedadla) a jedu ke garáži. Vysazují mě rovnou před práci, samozřejmě jsem zahlídnut největší drbnou a ta hned volá přítelkyni, co se mi stalo, že mě přivezla policie. Klasika...

Beru Megana a jedu pro Fanouše, přišroubovat tažné oko Megana, zaháknout karabiny a jedem. Přítelkyně tahá a já jsem tažen. Je hodně nervozní, na laně jede poprvé. Krizová situace přichází u kruháče, který je do kopce a jedou tam auta. 320 Nm, tužší spojka Meganu a podíl toho, že přítelkyně se za volant Meganu nedostane často, vede k prudšímu rozjezdu, lano se napíná moc rychle, karabina trhá tažné oko na Favoritu a karabina letí vzduchem na Megana... trefuje levý práh pod dveřmi, kde je důlek a škrábanec...

Jdu do vývrtky... první škrábanec po dvou letech...

Mezitím se nějaká trubka v C3 nalepila za Fanouše a nechápe, že musím couvnout ke krajnici. Řvu na přítelkyni ať nacouve co nejblíže, lano upínám kolem přední nápravy a jedeme do garáže. Otevírám kufr a přítelkyně mi říká, že věci z Fanouše už do Meganu přeložila. Výborně.

Rychle do auta a valíme pro děti 25 km domů. Cestou samozřejmě zácpa, děti ještě spí...klasika... než se nachystají, se ptám přítelkyně, jestli mi přeložila i tašku s peněženkou... ne jen to z kufru... výborně, takže peněženka je v garáži ve Favoritu. Nakládáme děti do Fabie, řídí přítelkyně, když nemám doklady... a jedeme na předání, následně pro peněženku.

A to není vše. Vracíme se domů, sedám do Megana, že jej dám do garáže a vidím prasklinu na čelním skle...

Takže si to shrneme, nepojízdný Favorit, 15 litrů nafty na vyhození, škrábanec tak za 4000 Kč, rozbité čelní sklo za 12 850 (naštěstí aspoň tohle na pojistku) a zbytečně projetých 50 km... Ten den jsem na nic nešáhl, jen raději ležel u televize :-D

Výlet do Alpských průsmyků + foto

O druhém květnovém weekendu jsem s Fanaošem vyrazil na připravovaný výlet, zatěžkávací zkoušku.

Na počátku byla společná výzva s Ja Prvni 123, který má zde recenzi na Alfu 164, že dokážeme, že i opečovávaná stará auta mohou být spolehlivými společníky.

Trasu jsem nakonec vymyslel tuto: St. Polten - Mariazell - údolí řeky Salzy - Dachstein - (přibyl Hallstadt neplánovaně) - nocleh - Obertauren - Nockalm strasse - Turracher hohe
tam jsme se rozloučili, Alfa se vracela domů, Fanouš po dálnici pokračoval až do Maďarského Sárváru, kde se konal po noclehu půldenní odpočinek v termálech.

Najeto: 1 244 km
Spotřebováno: 97,6 l benzínu
Spotřeba: 7,84 l/100 km
Nejvyšší bod: 2040 m n.m.
Počet závad: 0

Bude-li čas, napíšu do blogu cestopis :-)

Nicméně shrnuto: nápad to byl výborný, není to taková pohoda jako vyjet Meganem na Grossglockner strasse, ale zase je to větší zážitek, všude obdivné pohledy našinců... :-)

Obejevení nové výbavy + trápení

Včera jsem objevil novou funkci, kterou jsem ani netušil, že Favorit může mít. Asi je součástí dálkového centrálu s alarmem...

Po odemknutí dálkovým centrálem svítí vnitřní osvětlení, svítí i po nastoupení asi 1 minutu nebo až do otočení klíčkem v zapalování! Takže to má zpožďovač 8-)

Ale nejsou to jen radosti, ale aktuálně docela vztek. Bohužel po výměně ventilu topení se vše zvrtlo... utíká voda z chlazení kolem onoho ventilu. Rozebral jsem palubní desku, sání,... prostě 2 hodiny abych celé topení vyndal, což nešlo, nakonec se mi podařilo vymontovat ventilátor a následně samotný radiátor. Ten zcela čekaně zdravý, krásný, jako nový. Použil jsem staré těsnění pod ventil, teklo to méně, ale pořád proudem, tak jsem sehnal jiné tlustší těsnění, teklo to kolem nového ventilu, tak jsem dal starý ventil a tlusté těsnění, přitom strhl závit na radiatoru (debilní plast), musel vyřešit vrutem... už to vypadalo po tlakové zkoušce, že to neteče. Smontoval jsem tedy celé topení, sání, palubní desku atd. úspěšně dohromady a vyrazil na testovací jízdu. Už to neteče, ale pořád to kape na spoji ventilu topení a samotného topení/radiatoru. Možná, když jsem doplnil ona gumová těsnění, co chyběla, tak se zvýšil tlak kolem ventilu, ale ta těsnění tam prostě dle všech nákresů prostě mají být.
Jsem v koncích... ani originální díly nepomohly, vyměnil jsem vše a furt neúspěšně... začínám přemýšlet, že to kolem toho těsnění vemu silikonem. Je to sice trochu prasácké řešení, ale třeba zabere...
No jo, ale pro tu možnost se v tom hrabat, jsem si to auto kupoval, že jo?

První start nové sezóny

Dneska jsem Favorita sundal ze "špalků" a odstartoval novou sezonu.

Co máme nového?
Tak především nové gumy: Barum Brilantis 2 165/70 R13 (děkuji michalovi pneu). Rozdíl je znát, přestaly vibrace od volantu kolem 90 km/h, ale nějak auto táhne vpravo, asi bude nutná ještě geometrie.
Vyměnil jsem brzdovou kapalinu a chladící kapalinu. Při tom jsem vyměnil termostat a teplotní čidlo, nyní už ukazuje auto teplotu správně.
Vyměnil jsem i ventil topení, protože i při páčce posunuté na vypnuté topení, topení jemně topilo. Po rozebrání to vypadalo, že chyběla dva gumová těsnění na ventilu. Že by z výroby? Vypařit se nemohla...?
Nyní vykapává olej a ještě pár věcí se změní.

Na špalcích

Aktuálně se Favorit "vznesl" a levituje na špalcích, resp. na stojanech. Netušil jsem, co to dá práce heverem z výbavy auto dát na špalky. Dvě hodiny práce mi to zabralo. Rozdíl třeba při přezouvání je v tom, že jakmile dáte auto z poloviny na stojan a zvedáte druhou stranu, tak běžně vám náklon na druhé straně vyváží měkká pneumatika, to ale stojan neumí, takže hever se začne naklánět a auto padat... hodně zapeklitá situace...

A proč je na špalcích? Prodal jsem zimní gumy, které na autě byly a nepotřeboval jsem je a jejich sezutím z originál disků bych chtěl využít k jejich renovaci. Obávám se, že to možná nepůjde a jestli půjde, nebude to levné, protože jejich povrch má speciální leštěnou úpravu, což ej vždy problém... no uvidíme, brzo jich do vytipované firmy v Brně Obřanech zkusím zavést....

Dojmy po půl roce

Tak, za měsíc tomu bude půl roku, co jsem hrdým majitelem Zazraka II. Konečně jsme projeli první společnou nádrž a ujeli spolu téměř 800 km! :-)
Ano, jde vidět, že jde pouze o občasné svezení. A dojmy?
Tak v první řadě chválím výborné rádio Blaunkpunkt, hraje skvěle.
Motor se taky už probouzí k životu a po první skepsi už začínám poznávat výkony, které jsem si pamatoval. Bohužel ony krátké převody asi budou limitovat maximální rychlost, zatím jsem jel jen 130 a už byl otáčkoměr hodně daleko, rekordy Zázraku I. (178 dle tachometru) tenhle určitě nezvládne. Když jsme u tachometru, tak je relativně přesný. Teda přesný... v nižších rychlostech správně přeměřuje, kolem 100 je přesný a nad 110 bych řekl že začíná ukazovat méně než ukazuje navigace, což je problém.
Našel jsem i pár drobných závad, nesvítí "hladové oko" a asi bude někde problém s ukazatelem teploty, protože nechce stoupnout, ale motor rozhodně nevaří a termostat spíná.

No a musím říct, že přes veškeré plány, že Fanouš bude jen na klidnou jízdu, se to jaksi neplní. Dnes jsme si udělali 80 km výlet, cestou tam doháněli objížďku zběsilou jízdu a zpátky se sanitou (neblikající, převozová, na RZS jen tak někdo nemá, to je jiná motorová liga) a Fanouš Transporteru ujížděl... takže se v něm pravděpodobně zabiju :-)

No a ne až tolik důležitá věc u auta, které uděla ročně 1000 km, spotřeba. Po první nádrži jsem na 8,7 l/100 km, což při jízdním stylu, kteří nekteří viděli, není asi špatné.

Vloženy nové fotky

Vloženy další fotky, přibyly by dříve, ale nesměl bych si zapomenout pevný disk doma...

Na fotkách můžete vidět dokončení fotek ze Židovského města. Docela zajímavá historka se pojí k jejich focení. Kolega zvolal "Jdeme na Židy!" a usedl do svého německého BMW... Trochu ve mě hrklo, přiznám se:-D

Dále můžete vidět neuvěřitelnou servisní knížku a komplet návody k použití.

A jako bonus fotku Porsche, které Fanouš pokořil, v pozadí jak radno vidět se mračí jeho nešťastný majitel.