Škoda Fabia 1.2 40kW HTP Classic

Hodnoceno: 9× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "Biftek".

Kupa Fabie bola viac menej spontálna záležitosť.
Jedného dňa som dal inzerát na svoju Favoritku, ktorú som mal 3roky, podarilo sa mi ju predať za veľmi výhodných podmienok (pre mna).
Potom už len stačilo doložiť nejaké to Éčko a Fóbia stála pred domom.
Fábiu som kúpil v 5/09 od nás zo spoločnosti, ako jazdené auto, mala 96t.km. uvedená bola do prevádzky az 5/04 a stála ma niečo málo cez 2600Evri. Kúpu predchádzali rôzne peripetie, jednak som čakal na nejakú zľavu od šéfa, ktorú som nakoniec nedostal. Následne som sa rozhodol zobrať ju no v tom nešla naštartovať. Odtiahli sme ju s kolegom do au. servisu kde zistili, že dôsledkom dlhého státia (na parkovisku) a tankovania nekvalitného slovenského benzínu bolo v nádrži veľa vody, ktorá klesla a dostala sa tak do palivovej sústavy.
V servise ju prečistili novy palivový filter a auto jazdi...

Silné stránky

Fábii som dával robiť prvú STK, kde ma upozornili, ze treba vymeniť ulozenie ramien, bolo uz natrhnute.
Dal som tam plnogumenné silentbloky s ktorými fabia sedí v zákrutach jak das, reakcia a odozva riadenia je uzasna.
Mam ju a 185/60 R14 pneu, co bohate postacuje. Skusal som aj 195ky no to uz bol vzhladom k vykonu velky rozmer a auto citelne zlenivelo!

Dalsou super silnou strankou je spotreba, ked chcem ist usporne tak sa viem na tratiach, co jazdim dostat cca k 5.4l na 100km.
S Favoritkou to bolo tak o liter min. viac.

S Fobiou som absolvoval aj dlhe trate Ba-Tatry, Ba-Orava, Ba-Zilina, kde pri tachacovej 130ke mi celkova priemerka isla ku 6.3litrom.

Slabé stránky

Jednoznacne mi chyba priestor..
Interier je velmi ztiesneny, jak v predu tak v zadu.
Jednoznacne je v nom menej miesta, ako vo Favoritke, pricom vonkajsie rozmery su večšie..
Isto je to dôsledkom robustnejšej konštruckie, calunenia interieru a na ukor bezpečnosti.
Motor 40kw je v podtate ako 47kw, do cca 3300ot. maju takmer rovnaky krutak teda dynamika je rovnaka, no vo vyžích otáckach motor ako by umrel. Je to krasne citit pri pridani plynu na 2ke, 3ke..... ked sa prida pri 2000ot. a necha sa vytocit.. do 3800ot. taha a potom prudko vedne, nad 4500 nema vyznam tocit, lepsie potiahne, ked sa hodi vyzsi stupen.
Motor je dalej velmi typicky svojou kulturou chodu, kde do 1700ot. takmer nekomunikuje.
Najcastejsie vyuzivane pasmo otacok je asi 2100-4000ot.min, tych 4000 toci na dialnici pri GPS-kovej rychlosti 127-130cca, co je tacho okolo 135-140 a to je dalsia zla vlastnost, velka odchylka tachometra.
Dalsou zlou vlastnostou je chyba hysterezie.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Na moje pomery su pridrahe, aspon tie autorizovane. Poruchy zatial neboli a vymenu naplni a filtrov zvladam sam.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Takmer denne riesim rôzne zalezitosti po servisoch rôznych znaciek (pracovne) a musim povedat, ze servis s dobrym menom ma vela prace, servis s horsim menej. Vsetko je o pristupe primacich technikov a o dohode.
Ten ,kto urobi chybu, mal by za nu pykat!