Seat Ibiza Reference 1.4 63kW

Hodnoceno: 39× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "jsp".

Původně jsem ani neměl v plánu kupovat nové auto. Nicméně narůstající problémy se stávající felicií mě jedno volné dopoledne zavály do autosalonu Seat na "čumendu". Ibiza současné generace se mi líbila už dlouho. Autíčko jsem si projel, motor mě přesvědčil, interiér uchvátil. Řekl jsem si, že Ibiza bude to pravé... až příjde ten správný čas. Nicméně mi byl pohotově nabídnut velmi solidní leasing a protiúčtový výkup současného vozu (nevalného technického stavu), takže jsem po jednom dni na rozmýšlenou Seatka zakoupil.

Je to standartní 1.4 se 63kW, v základní výbavě reference s příplatkovým paketem sportrider. Ten obsahuje patnáctipalcová litá kola, centrál, elektická okna, manuální klimu a ještě pár drobností jako kliky v barvě vozu apod. Není to nijak silné auto, ovšem bezpečné předjetí nebývá problém, svižný přesun mezi městy se také dá pohodlně realizovat a závodit s tím nebudu. Můj jediný požadavek na výkon motoru byl, ať je to silnější než auto předchozí, což tato motorizace v pohodě splňuje.

Je to moje první nové auto, předtím jsem měl tři ojeté škodovky v řadě (120, favorit, felka) a spousta věcí mě na něm příjemně překvapila. Jsou to vesměs drobnosti jako akustické a vizuální upozornění, když venkovní teplota klesne poblíž bodu mrazu. Nebo rozsvícení interiéru hned po vytažení klíče ze zapalování, spožděné zhasínání apod. Taky se mi moc líbí, že při vynášení většího množství zavazadel mohu zamknout auto ještě při otevřených dveřích, schovat klíče do kapsy a dveře pak jen zabouchnout - toto využívám poměrně často. Na autě je prostě poznat, že při tom konstruktéři přemýšleli a já to oceňuji.

Silné stránky

+ jednoznačně design. I když se jedná o malé a levné auto, leckdo se za ním otočí a přitom to není žádná extravagance za každou cenu

+ podvozek je na tuto kategorii auta překvapivě pevný a tuhý, jízdní vlastnosti se nedají třeba s francouzskými malými auty vůbec srovnat

+ přepnutí ventilace na vnitřní cirkulaci funguje nad očekávání dobře, není problém jet za "100 let starou" Avií ze které se valí bílý dým a necítit vůbec nic

+ interiér je prostě krásný. Přestože je v mé výbavě středový panel poněkud chudý, volant, řadící páka, ukazatele, výdechy... všechno je perfektně sladěno a působí (alespoň na mě) dojmem mnohem dražšího auta

Slabé stránky

- na můj vkus poněkud "přeposilované" řízení. Na kluzkém povrchu bych ocenil trochu více odezvy od volantu, nicméně toto auto je naladěno tak, aby s ním pohodlně zaparkovala i čtyřicetikilová jednoruká anorektička a chlap si holt zvykne

- pouze jedno zpátečkové světlo, při couvání do malé garáže to může někomu vadit ačkoliv já to považuji jen za malou daň dobře vypadajícím zadním světlům

- zbytečně krátká pětka, při 130 km/h už auto točí skoro 4.000 otáček a to je na delší cestování po dálnici příliš jak z hlediska hluku, tak spotřeby

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Od začátku se při prudší změně směru ozývalo z palubovky štěrkání. Měl jsem podezření na nějaký zapadlý šroubek, což se následně potvrdilo. Opraveno ochotně v rámci záruky a ještě jsem se projel náhradní Alteou.

Jinak vše bez problémů. Ještě mohu dodat že u cca 2000 najetých kilometrů jsem zaznamenal, že motor citelně ožil a citlivé zajíždění mu prospělo.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Koupeno v Auto Heller Ostrava, jednání bylo profesionálně vstřícné, vyřízení všech formalit rychlé a nabídnuté podmínky k maximální spokojenosti.

Zhruba po dvou týdnech užívání auta jsem zjistil, že nemám lékarničku, lano ani trojúhelník. Na okamžitý telefonický dotaz, zda tyto nemusí být součástí nově prodávaného auta, se prodejce trochu vykrucoval. Nicméně když jsem se v autosalonu dva dny na to osobně zastavil, výbava mi byla zdarma doplněna a jako omluva přidány ještě gumové koberečky.

Tuning auta

... žádný nebude! Je to dopravní prostředek, když budu chtít oslňovat holky, vystačím si s intelektem :-)