zatiaľ nie. Nenašiel som servis, ktorý by sa k tomu odborne vyjadril... V podstate nefunguje cuvaci senzor (to je malina) a zahrieva sa motor nad 2000 ot/min., čo je teda problém a nikto nevie jasne povedať, od čoho to je. A teda ani odstrániť závadu.

Moc hezké.Dávám 10B!

uz jsou vyreseny ty zavady?

Autíčko bude (je)na predaj. Začiatkom budúceho roka sa nám má narodiť 3. dieťa a chcem ho vymeniť za rodinné MPV. Do konca roku 2009 je v leasingu, mesačná splátka je s komplet poistením (zákonné + havarijné) 17.700,-SKK. Cena dohodou, okolo 130.000,-SKK.

koupili jsme před třema tejdnama tři a půlku, 03, najeto 130, českou nebouranou, Initiale, a byla za 350, nemá chybu, jezdí skvěle, sedačky parádní a interiér celkově nemá chybu, spotřeba pod 11 litrů benalu.... za ty peníze myslím není lepší volby!
Tímto děkuji českému národu uzdisráčů že auta jako tohle a navíc se silným motorem nikdo nechce a tudíž klesají na ceně!

jezisi ty jsi *, kolik ti je?? "a hlavne plnu vybavu" >:-[] >:-[] >:-[] :no:

Tento stál 500 tis. Sk a keďže to bolo jazdené, tak nebol výber, buď berieš alebo nie.
Plnú výbavu podľa želania s 0 km môžeš mať tak cca. za 1,7 mil. ;-\

a hlavne plnu vybavu, aby som nezabudol..ale ty tam mas toho dost, a kolko taky velsatis stoji cca???

Krasne auticko, bral by som, a pritom neni ani moc drahe, vsetko je super (aj ked ja by som dal ciernu farbu, bezovu kozu a nejake drevo, NIE HLINIK)

mozno v CR je situacia lepsia, ja co pocuvam, tak fakt jediny na ktory som nepocul nic zle (zatial) je Kestler BA v petrzalke... inac TN, ZA, LM, PN, BB a tak dalej maju take historky, ze jednemu zostava rozum stat.

Ano, bežte a najděte si svůj servis. Já nedám dopustit na DISPO Praha, AUTOR Mělník a HB RENT Mariánské Lázně...

ked sme sli so znamym na silvestra, tak sa mu pokazila lambda sonda na megane, auto sme zobrali do servisu v PN, kde sa divim ze nas neposlali niekam do teplych krajin a neopravili to. byt tebou tak by som vyskusal servis renaultu na panonskej v blave. inac auto je za 10 bodov, keby bolo servis.auto.cz, tak by vacsina renaultovych dostavala 1 bod.

V Rožnově pod Radhoštěm jsem si v jednom hotelu pochutnával na steaku z argentinskýho bejka, když se tam začala sjíždět Amfóra. Normálka, Pitkin, Šíp... Ale pak přijel nádherný stříbrný Vel Satis, zaparkoval viditelně viditelně, a vystoupil z něj Alois Náhlovský... I když tam dělal ty svoje blbiny, tak mu to auto sluší. :yes:

ja myslim, ze to, co priznavas ted je nejlepsi odpovedi na tve prispevky. Nesmeju se, nikomu bych to nepral... k tve poznamce o bmw 530d... i kdyz das 500 tisic za opravy renaultu, dostanes za nej po dvou letech treba 300t, do 530d nemusis cpat nic a prodas rekneme za 700... tvoje ekonomicka uvaha trochu pokulhava :-(
k te teplote motoru, pokud to souvisi s klimou, pravdepodobne ti nefunguje vetrak na chladici, ktery by se po zapnuti klimy mel zapnout. v momente, kdy ti auto ukazuje 120 stupnu, zkontroluj teplotu chladice (odhadem) a to, zda jde vetrak na chladici. pokud neni chladic rozpalenej, a prepadovou hadickou ze zasobni nadrzky presto unika para, je termostat totalne v cudu. tohle vsechno jsou ale ty nejmene pravdepodobne zavady. Dle meho skromneho nazoru mas minimalne foukly tesneni pod hlavou a nejspis jeste ohnutou ci prasklou hlavu motoru. drzim palce, dej vedet, jak jsi dopad.

10 :yes:

Tohle auto je tak "jiné", až si získalo moje sympatie...Ať slouží ;-)

Všetko je pravda, každý má svoju pravdu. BMW 530d v stejnom veku a počte km stojí okolo 1 mil. SKK, tento VelSatis stál 500 tis. SKK. Podľa mňa:
1. Za tých 500 tis. SKK buď vymením motor, a pod. alebo nie, a ušetril som
2. Mám auto, ktoré nekradne nikto
3. VelSatis je pohodlnejší a vzadu rozhodne väčší
4. VelSatis mi nikto nezávidí, nepoškriabe a nikto ma nemá za mafiána
5. Obecne je servis lacnejší u renaulta
6. VelSatis je jedinečné a originálne, bavorákov je spústa na cestách
7. Ak mi bude VelSatis haprovať, môžem ho predať a vymeniť za BMW >:D :-!

Taky nikdo netvrdil, ze je 2.2dci dobry motor, naopak je to velice spatny motor. Nicmene je to spatny motor z Laguny, kterych jezdi mraky a tudiz se s nim da relativne neco delat. Vymenit turbo nebo zrepasovat (coz je u tohohle motoru spotrebni soucastka je zalezitost 25.000kc), nahradni motor se da rovnez nekde sehnat za relativne rozumne prachy. Shanet 3.0dci bude rozhodne komplikovanejsi s ohledem na pocty prodanych kusu. Nemluve o tom, ze manualni sestikvalt od Renaultu dokazi opravit vsude (kazi se opravdu masivne), ale automat je po vysypani na opravu rozhodne komplikovanejsi a vyrazne drazsi.
Obecne lidi prodavaji Vel Satise 3.0dci nedlouho po vyprseni zaruky, protoze pozorovat vymenu prevodovky nebo motoru je zabavne jen dokud je auto v zaruce. :-) Mnoho user recenzi je ve stylu, bajecne auto, ale servisni naklady by byly hrozive kdybych ho nemel v zaruce.
"Gearbox starting selecting random gears (under 30k miles) then wouldn't select any gears at all- had major rectification work but when fully fixed it was still jerky... Dread to think what costs may have been outside of warranty."
"Very possibly the worst car I've owned in 30 years. New engine at 48,000, new driveshafts and computers at 57,000, new transmission at 60,000...You name it, its gone wrong. Now undriveable and dealer can't trace fault...Very expensive to maintain."

Odporučil by som ti prečítať recenzie na www.totalcar.hu, ale nemá ti to kto preložiť ... ;-) Je tam 15ks recenzií na VelSatis obecne, z toho na 3.0dV6 ich je 6ks, na 2.2dCI 7ks, ostatné iné motorizácie, nepodstatné v tejto chvíli. Boduje sa systémom 0-veľmi špatné, 10-výborné. 3.0dV6 má priemer bodov 8,52 a 2.2dCi má priemer 4.71 bodu. U 2.2dCi píšu ľudia: "viac je v servise, ako na ceste", "absolvoval som kompletnú výmenu motoru aj s turbom", "prevodovka je od začiatku nanič, ale stáva, že vypovedá úplne", "pri 105000 najazdených km bolo treba meniť komplet motor". Pri takmer každej recenzii sa spomína na pokazené turbo, výfuk, problémy s motorom. u áut s 3.0dV6 sa vyskytujú chyby ohľadne elektroniky, čo je všeobecné, hlavne u francúzov. S motorom nikto nemal žiadny problém. Opakujem, toto všetko sa týka Maďarska... :-)

Normalni cena to rozhodne neni. Ja uz docela dlouhodobe sleduji Vel Satisy na mobile.de a ceny jsou za rocniky 2003 plus minus 3.0dci nekde kolem deseti tisic EUR, ale jsou to trvalky (videl jsem prodat jedinou a ta byla v perfektnim stavu 2004 a sla za 8700EUR ofiko (mozna jeste nejaka dalsi sleva na miste), ostatni co jsou lehce pres desitku uz tam vidim tri az sest mesicu). Oproti tomu 2.2dci za stejnou cenu jsou auta bez vybavy, dobre vybavene kousky 2003+ jdou bezne pres 12000EUR a sem tam se nejaka i proda. V podstate vsechny nabizene 3.0dci jsou Initiale, tudiz kuze, navi, Cabasse, 2.2dci jsou obvykle nizsi Expression ci Privilege, v kuzi jen vyjimecne, navigace 30-40%.
Dobra tretina az polovina prodavanych 3.0dci ma poznamku o menenem motoru, nektere i o menene prevodovce. Kolik jich je tam nepriznanych to netusim. Neco takoveho neni u aut az prodavanych v Nemecku az tak vyjimecne, ale v tomto poctu rozhodne nezvykle.
Jinak nizka cena za 3.0dci neni jenom domenou Vel Satisu, ten samy motor se montoval do Opel Signum jako 3.0dti (opet nejlevnejsi motorace v nabidce) a do Saabu jako 3.0tid (pro zmenu nejlevnejsi motorace pro 9-5 jaka na trhu ojetin existuje). Neni trosku zvlastni, ze trilitrovy naftak, tedy teoreticky idealni kombinace vykonu a spotreby je u vsech aut, kam se kdy dodaval tim nejlevnejsim motorem, dokonce levnejsim nez zakladni benziny a to presto ze vozy jim vybavene jsou v maximalnich moznych vybavach?
Recenze ojetin s 3.0dci jsou dosti vzacne (nikdy to nebyla mainstreamova motorace), z dostupnych krome uzivatelskych, vim jen o Vaculikove poznamce o 3.0dti v ramci Tipcars recenze na Opel Vectra/Signum, kde je motor vyslovne nedoporucovan kvuli nizke zivotnosti a nepresvedcivemu jizdnimu projevu.