Opel Manta B CC 1,3S

Hodnoceno: 35× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "Estrugo".

Historie modelu:
Jedná se o auto Opel Manta B CC (CC jako Combi Coupé), přičemž druhá karosářská verze se označuje jako Manta B, což je kalsické coupé. Bylo vyrobeno něco kolem 550 tis. kusů. Jak je jasné z označení, Manta B je nástupcem Manty A. Karoserií s označením B se vyrobilo zhruba 450 tis. a karoseríí B CC zhruba 100 tis. Manta B a B CC se vyráběla v letech 75 až 88. O další dva roky později ji nahradila Calibra, která již však oproti Mantě má náhon na přední kola.

Historie mého kousku:
Moje auto je původem z Francie a já jsem nyní 3. majitel. Auto bylo tuším do roku 2003 ježděno každý den ve Francii, poté ho koupil známý původního majitele tady v ČR a měl ho až do letošního roku, kdy jsem ho koupil já.

Proč jsem si ji vybral:
Do Manty jsem se zbláznil už jako malý kluk, kdy kousek od bab. a děd. bydlel pán, který měl Mantu i Monzu:) Proto po nástupu do zaměstnání přišly první finance a touha koupit si nějakého "veterána" a volba byla více než jasná....Manta.
Tohle je již má čtvrtá Manta (první jsem prodal kvůli nedostatku financí, druhou jsem v den koupě naboural:(...zima a námraza jsou svině:D a třetí jsem prodal kvůli téhle). A protože Mant B CC je o dost méně než Mant B a s touto motorizací se vyráběla jen 3 roky, prodal jsem svou třetí, abych mohl koupit tuhle. Jinými slovy svou karoseríí je o něco málo zajímavější, než druhá varianta a motor z ní dělá ještě zajímavější kousek:) Upřednostňuji originál stav, což tato splňuje, a jako bonus nevystřídala tolik majitelů

Silné stránky

vzhled - mezi auty svých věkových kategorií, ale hlavně dnes mezi bezpohlavními auty, se vyjímá:)
spolehlivost - nevím zda jsem měl doposud štěstí, ale ani jedna Manta se mi nekazila a nekazí (když vezmu v úvahu ty léta)
motory - na tu dobu bych řekl dobré motory a jejich variabilita (1,2 1,3 1,6 1,8 1,9 2,0 2,4)
fandovství - dost Opel maniaků:), dost srazů

Slabé stránky

koroze - Oply obecně, a tuplem ty z těchto let dost trpí korozí
některé díly - dnes již velmi špatně sehnatelné
nádrž - oproti Mantě B má Manta B CC nádrž dole pod autem, a tak se stává díky korozi slabším místem:)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Takové auto je pro radost a pro potěchu z jízdy, proto i údržba musí zůstat v rukou majitele:) Ba co víc, posiluje to vztah k vozu:D
Auto jsem vezl s jedním brzdovým tekoucím válečkem, děravou nádrží a děravým prvním dílem výfuku.
Brzdové válečky vyměněny s nimi obě brzdové trubky ke kolům a trubka od t-kusu k hadici (nemožnost demontovat pro pokročilou korozi brzdových trubek). Nádrž sundána, vyčištěna, díry zaletovány, vývody pro odvod par do vyšší části nádrže vyletovány a nahrazeny měděnými, dány nové hadice a nátěr. S výfukem byl problém, nový možno jen přímo vyrobit pro mne (Mant s motorem 1,3 bylo málo, a tak už první díl nelze sehnat, další dva díly už jsou shodné s jinými motory, takže ty ještě sehnat lze), naštěstí jsem ho sehnal od známého...též fanouška Oplů.
Zatím jsem tedy dělal jen to, co bylo nutné k pojízdnosti a k testacím. Dále přišly nenadálé výdaje jinam, než do aut, a tak moje "Oranžáda" zatím čeká, ovšem jen do jara:) Průbežně doplním.
Čeká mne oprava/výměna předních blatníků, výměna zadního lemu, vyvaření kapsy za pravým zadním kolem, oprava dirky v masce, oprava potahu sedadla a vůbec zušlechtění spodku (podlahy) auta, nápravy do laku atd. Preventivně nové brzdové a benzínové trubky a hadice.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Koupeno od soukromé osoby, super jednání, není co vytknout.