[odkaz]

Přesně tak. ABS je určitě funkční a dobrá věc. A pokud si někdo myslí, že ho dokáže plnohodnotně nahradit, tak přeju hodně štěstí! Zachování ovladatelnosti je jeden z důvodů montáže ABS do většiny nových vozů. Já si nemyslím, že řidiči jen dupnou na brzdu a čekaj na náraz. Já sám jsem se už dostkrá díky ABS vyhnul jasnému střetu, takže tvrzení, že ABS je zbytečné, nemůžu příjmout!! :no: :no:

tak tak, presne tady jsi mi popsal idealni podminky pro auto bez abs, takze souhlas.. jenze.. o kolik ti abs prodlouzi drahu v tomhle pripade a kolik ti ji zkrati v pripade mokra, snehu atd??? proto jsem taky psal, ze v realnym provozu v 9pripadech z 10 ti pomuze.. koneckoncu abs se vyuziva az v situacich na krev a zrovna tam ma smysl ho mit.. je to zhruba stejne jako kdyz se nektery lidi nepoutaj a argumentujou a) udrzim se b)kamos nebyl pripoutanej, vypad z auta a v miste sedacky byl zarazenej kul (sloup, vetev, velryba...), takze se nepoutam. Oboji se stava a stejne se nepoutat je BLBOST

No jenže bez ABS se ti kola zablokujou a zahřejou tak, že začnou ztrácet přilnavost :-)

Neber to prosím osobně, ale neměl bys tu psát nesmysly, když je to Tvoje diskuse. ABS má tím vyšší smysl, čím více je povrch kluzký. Nejvíce zkracuje brzdnou dráhu na ledě, sněhu, mokru. A to výrazně. Na suchém rovném asfaltu ji nepatrně prodlužuje (dle testů většinou v řádu centimetrů) avšak zachovává řiditelnost a zlepšuje stabilitu.
K tomu sněhu ... proč asi dříve řidiči v autech bez ABS aplikovali tzv. přerušované brždění? Nejvyšší brzdící efekt mají brzdy na hranici zablokování kola, a v takovém režimu je ABS udržuje.
Že si rád užiješ zábavy na zasněženém parkovišti samozřejmě chápu, taky jezdím na parkoviště vedle BBP když napadne.
A ta rychlost ... (1) v technické dokumentaci Tvého auta je max.rychlost 174km/h, (2) jsi blázen že si troufneš v Rakousku překračovat rychlost, zvláště o tolik ... kdyby tě chytili tak ti končí dovolená, protože při takovém překročení ti na místě berou řidičák ... rodinu můžeš poslat z Gratzu autobusem.

Brzdná dráha s ABS je delší, když brzdíš na rovině a zablokuješ kola, tak se guma z nich začne drolit a lepit k asfaltu což má za následek sice odřený pneu, ale kratší brzdnou dráhu než za té samé situace s ABS. Dokonce jsem viděl test Favorit vs. Renault Megane. Favoritu brzdilo každý kolo jinak a ještě bůhví jak, takže se otočil při brždění ale byl kratší při stejné rychlosti než ten Megane. Samozřejmě je potřeba brát v potaz pneu a váhu auta.

Klidně počkám až napadne, o mne se neboj, to se spíš bojím o Tebe, když si myslíš, že Ti ABS v 90% případech zkrátí brzdnou dráhu. Klidně se podívám na Tvůj zděšenej výraz v očích, když projedeš čerstvě zasněženou křižovatku na červenou s kopajícím ABS. Nepřeju Ti to. Já sníh miluju a když je někde volná zasněžená plocha, tak i ve svým mladým věku na ni vjedu a blbnu a blbnu.
A k té rychlosti, je to samozřejmě údaj tachometru a s motorem co má najeto 2.000 km, jinak dle GPS to bylo 0 13 km/h míň a bylo to za Vídní směr Graz a nejenom tam.

Něco Ti povím, do kritických situací se nedostávám tak často, maximálně 1, 2x za 10 let >:-[] , ale do teď jsem jezdil bez ABS a Logan, co jsem měl před tím EBD neměl a zvládal jsem vše s přehledem. Jak jsem psal dřív, proti gustu atd. Ale ten ťukanec nebyl to, co by mne přimělo odpojit ABS. Zapoměl jsem v autosalonu připomenout aby mi to odpojili než mi ho předali jako nový, páč ho fakt nechci, stejně jako Ramu. Kdybych chtěl auto s elektronickejma serepatičkama a měl na to, tak jdu Mercedesu a nechám tam alespoň 2,5 milionu.

EBV MCVéčko má, ale prý mi to nastaví v servisu tak, jak chci já. Uvidíme.

počkej až napadne :-) ... odpojit ABS je ta největší pitomost jakou jsem za poslední dobu slyšel ... ABS v 90% případů zkracuje brzdnou dráhu (nemluvě o tom že zachovává řiditelnost což může ve spoustě situací hrát rozhodující roli), nemysli si že bez něj by to na kluzké chorvatské silnici dopadlo jinak ...

jo, a 205 ti to určitě nevytáhne, to tak 30 uber ... bavíme se samozřejmě o reálných rychlostech, nikoli o virtuálním pohybu ručičky s větrem v zádech z kopce (i když i tak tomu nevěřím)

Teď koukám že jsem psal o klasickém mechanickém regulátro brzdného tlaku, ale Dacia má ještě systém EBV, který může reagovat trochu jinak podle situace. Stejně si ale myslím že pokud je systém v pořádku, měl by regulovat tlak pro přední a zadní nápravu, vstříc co nejefektivnějšímu brzdění.
Navíc třeba Felicia s ABS žádné omezovací ventily a regulátory nemá. Nevím jak je to u Dacie ale bojím se aby vůbec bylo co nastavovat.

Jedno je jasné, po takovéto havárii odpojit ABS, protože si majitel myslí že kvůli němu měl delší brzdnou dráhu a proto to neubrzdil je krátkozraké řešení. Navíc píše že to bylo na kluzké nasolené vozovce, tam by mělo pomoct protože většinou ABS prodloží brzdnou dráhu na suchém asfaltu či na štěrku popř. v hlubokém sněhu.
Navíc při parametrech které jsou v recenzi, na ubrzdění nneí šance i kdyby ABS prodložilo brzdnou dráhu o 2-3 metry což při takovéto rychlosti je hodně nadnesené.
Odpojit ABS bych si netroufl protože nevěřím že jsem (jako většina běžnýho motoristů) brzdit na všech druzích povrchu s asi 30%ním skluzem který je pro přenos sil neefektivnější.
Navíc Dacia má i brzdový asistent který s odpojeným ABS nemůže fungovat, a je prokázáno (a sám jsem si to vyzkoušel) že drtivýá většina řidičů není schopna nadávkovat plný brzdný tlak v co nejkratším čase.

Na těch fotkách jsou jen brzdný stopy za předníma kolama tak sem to právě neviděl.
Podle toho co píšeš tak jde buď o výrobní vadu nebo je ventil špatně nastaven. Aby člověk musel 2x šlápnout na brzdu aby začala brzdit i zadní kola nesmí být u žádného vozidla a navíc je to uvedeno i v seznamu závad kvůli kterým neprojdeš STK.
Ten ventil by měl regulovat pouze podle vlivu zatížení zadní nápravy, ne podle rychlosti vzrůstu tlaku v brdzové soustavě. Až když tlak dosáhne hodnoty přepínacího tlaku je buď omezen na stejné hodntoě, nebo jako zde u zátěžového regulátoru, stoupá pozvolněji.

byl bych rád, kdyby tu někdo tuhle vhozenou rukavici zvedl, protože podle mě je s ABS brzda draha kratši tak v 9 připadech z deseti (o zvlněnym asfaltu žadna, tam holt zlobí)... kor za zhorsenych adheznich podminek, argument řiditelnosti jako jedinýho pozitivního výsledku zpochybňuju

Jsem zvyklej si za ty roky řídit auto sám. ABS mám odpojený a je to tak dobře. Kolik z uživatelů aut využilo v kritické chvíli ABS k tomu, že když stojí na brzdě, tak můžou manévrovat s autem pokud mají kam? Minimum. Každej dupne na brzdu, vytáhne volant k bradě a za hlasitýho jeeeeee si cvaká ABS a BUM.
Proti gustu žádnej dišputát, ale ABS fakt není samospasitelný a prodlužuje brzdnou dráhu, nedej bože aby v rzdný dráze byl zvlněnnej asfalt! To aby pak jeden s ABS vyhodil raději kotvu.
Pokud máte pochybnosti, tak si můžeme porovnat brzdný dráhy. Vemte si někdo MCV a já snad budu mít zpět svoje a uvidíme kdo zastaví dřív.

Když si prohlídneš fotku s brdnou stopou za předníma kolama, tak tam uvidíš alespoň snahu, ale za zadníma neuvidíš NIC! A i technici u Renaultu mi potvrdili, že to tak je. Je potřeba 2x za sebou dupnout na brzdu a zadek se chytí, pokud brzdíš pozvolna a dojíždíš ke křižovatce, tak se ten ventil vzadu chová jinak.

Jé promiň to bylo na majitele, sem si nějak nevšiml ;-)