K 1) a 4) nárazník byl měněný kvůli tomu že ho při šťouchanci poškodilo tažné, to už jsem tu psala, možná i dveře.
K 2) dávalo se od určitého roku
A k tomu zbytku, ikdyby to tak bylo, je to přestavěné tak že to nejde poznat, takže asi to není domací práce ;-) Navíc Brácha má např mezityp, nová palubka, nová sedadla, ale stará maska a navíc jeho kod motoru je AHF, ten podle literatůr na trhu plní EU2, ale jeho AHF plní EU3, v techničáku to sedí a na emisích plní jeho motor normu z přehledem. Asi by EU2 měla z normou EU3 trošku problém.

No to ale vypovídá o tom že při přechodu na facelift byly trochu auta jako z guláše, a nebo to může být i tím že auta byly koupeny v Německu. Jiné nároky na trhu atd mohli znamenat že některé věci se tam dostaly dříve, znova ještě příhoda z bráchovou kdy nepasovaly české paliváky protože ta trubička na německý byla uplně jiná...

PS: jsem tak či tak spokojená, auto funguje jak má a nic mu nechybí :-)

3x10b, pěkná recenze. Ale větší zásluhu má, že to autí řídí osůbka něžného pohlaví....asi mám pro to slabost >:D Mimochodem, to pravé zrcátko bych nahradil větším, vypadá to dost blbě. Dá ale se na něj zvyknout, přesto výhled je opravdu omezený na tak velký vůz. Stačí dosadit větší zrcátko z britské verze, je jich na vrakáčích docela dost. Přeji ti hodně najetých km bez nehod a hlavně ať ti slouží! S pozdravem, Dáda. :yes:

Tak je pád důvodů, proč mě to napadlo:

1) zadní nárazník - sice nový majitel vysvětlil, že je tam dán ten starý kvuli tažnému zařízení, ale nevím tedy proč, když u faceliftu nebyl žádný problém ho tam dát, aniž by se pracovalo s nárazníkem. Ale tak možná bych to ještě chápal.

2) u verzí po faceliftu jsem myslel, že se pravé zpětné zrcádko už malé nedávalo, ale to se možná pletu. To nevím jistě, takže to berte s rezervou.

3) mohl bych říct že i kola jsou ze staré, ale ty si mohl dát někdo tyhle protože jsou z předfaceliftu a jsou hezčí, takže to taky neberme vážně

4) tento důvod bych bral jako určující, a je to MADLO VÍKA KUFRU. Toto madlo bylo totiž pouze na předfaceliftu!!! Po faceliftu bylo madlo už jiné!!

Nechci se tu nijak dohadovat nebo tak, ale jsem si celkem jistý, že je to model před faceliftem a jen ho minulý majitel předělal, aby vytvořil "facelift" efekt.

EDIT:
5) po faceliftu už Octavia neměla oranžové blinkry v předních blatnících, ale pouze bílé.

6) po faceliftu byly na blatnících označení výbavy Classic, Ambiente, Elegance - tady je nevidím. Ale je možnost že je předchozí majitel sundal, ale to se mi nezdá.

7) co je napsáno na štítku pod označením Octavia na víku kufru??

Asi by teda, když už by si podle tebe dal někdo tuhle práci a vyměnil komplet předek, nalakoval kliky, vyměnil zadní lampy i z jejich elektronikou, tak by vyměnil i zadní nárazník né? A když mu ho někdo zrušil, nechal by tam namontovat zase ten nový.

EU2 se tam dávalo ještě nějakou dobu souběžně s EU3 které začalo oficiálně v Octaviich těsně před rokem 2001. Před faceliftem nebyli přední sedadla zezadu vybrány, začaly být už u mezitypu, tak to mám já. Navíc ještě ve 2003 v nejnižší výbavách byly staré palubovky, takže nevím podle čeho soudíš. Různě se to promíchavalo a na minulém majitely šlo vidět že je šetřílek, asi těžko by to předělával

Jooo? a podle čeho jsi to poznal? To mi je záhadou

Promiň, ale já bych to takhle rozhodně nenazval.
Je to model před faceliftem a předchozí majitel na to jen koupil přední světla s nárazníkem a zadní světla. Jinak je to normální Octavie před faceliftem.
Jen pro upřesnění :-)

Nooo nevidí :-) Fotky určitě přidám, teď jak začnou teplejší časy, budou i fotky hezčí... Takže budou ;-) Nejvíc se o ně stejně asi postará brácha >:D

Zdravím!

S chutí jsem si přečetl tvou recenzi a zaujal mě prodejce. Musím říct, že to se hned tak nevidí. Jinak recenze pěkná, fotky by bylo dobré časem přidat, mě se to líbí! ;-)

Šak tohle je eště dvoutisícovka...

No ale od roku 2001 musely všichni myslím plnit Euro 3...

Voni hlavně moderní žhavicí systémy pracují bleskurychle... navíc při tak nízkých kompresích, jaké mají moderní diesely, si to bez žhavení sotva dovedu představit.

Díky za info, to jsem netušil.
Já to myslel především tak, že vložím klíč a rovnou můžu otočit a nečekat :-)

Jo, tak EU2 je eště ta starší mašina...

nechci kecat, ale prozatím si myslíme že geometrii měla až pozdější verze, nooo určo jo, protože má 66-ka je ještě EU2 ;-)

v tom se pleteš, toto není z mé hlavy ale, diesel z přímím vstřikem z konstrukčního hlediska musí žhavit pod 5 stupňů celsia. Je to rozdělený do tří částí. Předžhavení - moderní vůz žhaví už jak otevíráš řidičove dveře, žhavení - probíhá během startu a dožhavení - probíhá ještě nějakou dobu při nastartovaném motoru. Opíráš své myšlenky jen podle kontrolky, které supluje i kontrolka elektroniky motoru. Brácha navíc v Peugeotu pracuje ;-) Ale díky za pochvalu, kouknu i na tvoje auto

bylo, protože původní tažné dostalo ránu a nárazník smuchlalo, naštěstí to neodnesla podlaha

Máš fejsliftovanou oktávku. Tam už by měl i 66 kW mít turbo s VTG, jestli nejde o nějaký přechodný model.

Zadní nárazník měněn kvůli tažnému zařízení? Dyť neni potřeba kvůli tomu měnit nárazník :-)

Máš pěknou recenzi.
Já si jen dovolím malou poznámku,
nové diesly dnes startují i v zimě bez žhavení.
V P308 1.6HDi mi naskočila kontrolka žhavení jen jednou, bylo -22°C, ale byl to jen okamžik.

pěkné autí, sice pro někoho možná trochu "tuctovka" ,ale snad krom místá vzadu nemá větší slabiny, a klasická rotačka je asi nej motor co se tam dával ( pro někoho možn 1.8T), tak ať slouží :yes: