Jo, taky jsem se divil, ale prostě asi Renault nemůže být v TOP... koukám ale, že se nám tam teď nějak přeMazdilo 8-s >:D

Praktické řešení. >:-[] :yes:

Osekává a (poslední dobou) brutálně zdražuje. Jsem zvědav na prodeje 1Q/2021.

Beskydy - tam jsem žádnou manželku nepotkal, ale hezky tam je, o tom žádná ;-)

Já se s těmi ostřikovači prostě nějak naučil žít, ale už jsem chystal ostřikovače z Laguny III, nakonec jsem to vyřešil novým autem 8-s >:D

Osekává to na blbých místech :-(

Teď bydlíme v Beskydech, taky tu je hezky. ;-)

Ostřikovače - já to u prvního MIII vyřešil užšími hadičkami (dodala mamka z ordinace). Můj druhý MIII (po 2. facelftu) už je užší má a otřikovače fungují celkem obstojně.

Jo, Renault to teď hodně osekává. Viz. M IV GT - to auto bych dnes bral, bohužel dnes (za stejnou cenu!!!) ti nabídnou 1,3 140 RS line, za ty parádní sedačky musíš připlatit, 4control není... Ach jo. Ale zase by nebyl současný krasavec, který by mě před nedávnem ještě ani nenapadl.
Posílám v SZ.

Boskovice - škoda, moc hezké město ;-)

Celkom by ma zaujímalo prečo majiteľ Fabie HTP ohodnotí Megane za 9 bodov? :-|
Každý má právo na svoj názor,no zaujímali by ma dôvody.

Trojková Octavka tou dobou byla novinka. Zkoušel jsem jí taky, s 1,6 TDI v liftbacku a to pověstné bouchání a tlučení tam bylo a motor prostě slabý, peníze obrovské, uvnitř v základu ošklivé... 8-s

Díky. Vidíš, ostřikovače, kterým jsem říkal prostatické čůrky! Hned to dopíšu, ať je to fér.

Smutné to je, ale v tomto případě jsem v tom nevinně, já čekal na Clio RS, nepřišlo, jinak bych do něj patrně při celkové zdařilosti Clia šel, takhle se holt přichází o zákazníky. Stejně tak ve snaze o styl zapomněli na podstatu MPV s Grand Scénicem...

V Boskovicích už 4 roky nebydlíme ;-) Ale taky jsem tam potkal svou manželku.
Co jsi objednal, klidně do SZ...?

Recenze po sedmi letech, poté co už auto šlo z domu - inu někdy je třeba věci řádně promyslet. >:-[]

K recenzi - moc hezké! Recenzuješ model, který jsem dvakrát měl (ten druhý kousek pár dní ještě mít budu) a musím říci - to auto jsi vystihl skvěle! :yes:

BTW - co ostřikovače, vzpomínky na to špatné již zavanul čas?

Trochu smutné (a příznačné) je, že jsme dva spokojení majitelé MIII, ale další Renault už nemáme...

Ps.: Pozdravuj ode mě Boskovice, mám na ně skvělé vpomínky. Na Sokolské měli dům moji prarodiče a potkal jsem zde jednu krásnou, vysokou černovlásku, co je teď moje manželka. ;-)

Já mluvím ale o fokusu 4 :-) Trojkou jsem jezdil v různých verzích, ale 1.0 hatch ne a kombík krátce, prý je dnes ten motor o dost lepší.

Jo, ty nerovnosti to je ono, to nejvíc poznáš ve Skodovce >:D Tupé rány jsou na denním pořádku.

Já v roce 2013 a taky byl výběr malý, ale byly. Se 4C už byly kolem půl míče a to bylo hodně přes můj limit.

Já jsem Focusa III 1,0 EB zkoušel hned jak přišel na trh, v silnější verzi. Díky lehkému tříválci vpředu to bylo opravdu příjemné svezení, docela jsem si to i užil. S řízením a komunikativností, jsem vždy trochu rezervovaný, prostě ukecané řízení si představuju jinak :-) Problém Focusa bylo málo místa vzadu, ve hatchbacku a úplně žalostný kufr... to nebyl ani kufr, ale kufříček. V kombíku už to bylo lepší. Mě ani tak nepřišel hrozný interiér zpracováním (třeba oplastování rámů oken dveří, které snižuje hlučnost, žádný Megane neměl), ale volbou odstínů a materiálů to byl klasický Fordí způsob, jak zkazit co se dá. Problém jsem měl s 1,0 EB, že mi dvakrát při rozjezdu chcípl a to se považuju za schopného řidiče, ale prostě úplně dole ten tříválec potřebuje trochu ohulit, neměli to ještě odladěné. A samozřejmě tím, že to byla docela novinka na trhu, Focus stál se srovnatelnou výbavou a motorem úplně jiné peníze než Megane a nebyly obhájitelné.
Mazdu 3 jsem jel v té nyní už minulé generaci, současnou jsem ještě nezkoušel. Tomu 1,5 SkyActive jsem měl pocit, že bych ujel i s Haťapkou >:D Ale co předváděl podvozek na rozbité okresce, bylo úžasné, v těch rychlostech by Meganu upadly kola..

Já Lagunu3 zvažoval v roce 2011 jako ojetinu za Lagunu 2 a byl tristní výběr aut :/ Když už, tak většina s 1.5Dci a o 4C GT verzi jsem ani nesnil, to tady ani jako ojetina nebylo...

>:-[] :yes:

Tak ten Fokus byl 1.0EB ST line a to auto jezdilo skvěle, to ti asi potvrdí i Woody, který ho jak psal taky zkoušel.

No, možné v tom přesedání to je >:D Já z těch Fordů přesedám a proto mi pak vše příjde takové.. tupé a hlučné >:-[] >:-[] >:-[] Ale MK5 už není žádný sprinter, tomu mému pomáhá AWD, ale není to okreskové kladivo, jak si někteří pořád myslí a s tím to jdou i testovat... i když pořád odhlučnění a podvozek má na vrcholu mainstreamu, jen ho někteří dotáhli - Insignia kupříkladu.

Já zkoušel i tu Mazdu 3, ta byla taky super, jen jsem od ní čekal větší agilnost a lehkost (myslím tu aktuální generaci) a ten Fokus s lehkým litrem byl prostě čilejší.. působila dost těžkým dojmem, jako cesťák a né auto na okresky :-) A extra nejede ani ten 2.0 90kw Skyactiv, hlavně když jsi zvyklý na turbo >:D

Ale k tvému autu, abych byl fér, znám i konkurenta Meganu 3- Fokuse 3 a ten má rozhodně horší interiér a to bez debat, vůbec Megane 3 se povedl, je to takový francouzský Golf bez výstřelků a slušně zpracovaný, dnes je doporučován i jako ojetina.

Pokud to neporovnáš hned po sobě, nelze to moc brát objektivně. To už jsem si vyzkoušel mnohokrát, že s časem se mění vzpomínky a taky mění podmínky. My to jeli po sobě, pravda, Megane IV byl ve vrcholné novinářské verzi Bose s nejsilnějším dieselem.
Ty rozdíly v řízení mi byly vždy trochu vzdálené, možná ještě u Focusu II s hydraulickým posilovačem, ale jinak s naftou už to bylo vždy takové zbožné přání Forďáků >:-[] Stejně jako vychvalování 1,5 majitely Mazdy 3, který fakt nejede >:D Ale možná mám jen tupé ruce. >:D

Já si pamatuji hlavně to presednuti z TDCI a to mělo horsi turbo efekt a ve 4 tisících se už dávno nic nedělo >:D

To odhlučnění. Měli jsme pujceny Tce 140 GT line kombík a těsně před ním Fokuse 4 a opravdu až na skvělý motor a super cenu mne zklamal. Řízení i řazení gumové, podvozek docela hlučný o to více mne překvapil ten Meg 2 a 3. Já jsem možná rozmazleny z Fordu, ale fakt to bylo poznat. A s tim podvozkem, neříkám, že se utrhne, jen mne to není ta příjemné s tím řezat zatáčky, jako s jinými auty :-) Takže ano, je to o řidiči... Ale stejně netecny podvozek navíc s ranami od podvozku mají i novější Oktavie >:D

. Clio RS je skvělé, hlavně to staré, můj tajný sen je to první PH1 či PH2, tak už mám aspoň ten motor i když ve špatném autě >:D

Díky. Ty první repre fotky dělal syn, tomu chybí Megane ještě více než mě, si na něj dělal zálusk. >:-[]

Jak Megane 2, tak Laguna 2 se po faceliftu výrazně zlepšily.

1,6 dCi opravdu měl docela turboefekt, ale zase jej mělo smysl vytáčet klidně až k 4000 ot., tolik neuvadal jako konkurence. Hlavně třeba proti 2,0 dCi nebo 2,0 HDI byla ta turbodíra obrovská a to pověstné "zatlačení do sedaček" silné. Manželka s tím dost bojovala. 1,6 dCi 118 kW jsem měl na týden v Espacu a i když byl přece jen kultivovanější, tak výkon byl hraniční a i v Talismanu by to bylo hodně hraniční, rozhodně ne vrcholná nafta...

Srovnání s IV. s tebou zcela nesouhlasím. Já jsem jel po sobě mojí 3g a 4g s 1,6 dCi, viz fotogalerie. Především odhlučnění udělalo obrovský skok, od kol snad o dvě třídy. Stejně tak provedení interiéru, hlavně sedadel je o level výše. Co ale změnili trochu diskutabilně, je přenastavení 1,6 dCi, hodně vyhladili turboefekt a zmizelo ono prudké zatlačení do sedaček, i když výkon tam byl. Manželka rázem prohásila, že by s tímhle dokázala jezdit každý den, že super, i spojka už nebyla tak měkká, ale mě právě to dieselové kopnutí chybělo >:D Shodli jsme se na těch rozdílech hned 3, já, manželka a Lukáš Vaverka, který ho měl na test a chtěl slyšet můj názor. Spíše odhlučenění mezi 2g a 3g nebylo o moc lepší, jestli vůbec, to tvrdil i ten, co odemne Megana koupil a měl IIg 1,5 dCi.

Já teda i na okreskách ujížděl kde komu, samozřejmě to je vždy o řidiči ;-)

S ergonomií souhlas, ale to nebyl názor jen Lukáše, skoro všichni to nesmyslně tvrdí. Třeba právě ovládání radia je super, teď v mém VW dost bojuju s titěrnými tlačítky, který je na volantu tak hodně a s tolika funkcemi, že často se musím koukat, co mačkám, to se mi v Renaultu nestalo. A Picasso má pak naopak tempomat a radio jak VW, takže si pořád zapínám tempomat místo snížení hlasitosti.
Mě naopak v Picassu vadí, že se vyhřívané sedačky nevypnou po vypnutí motoru, protože já je nemám moc v lásce a manželka s tím jezdí pořád a já to pak musím vypínat >:D

Ty 17" nejsou časté, ale občas se potkat dají. Měl jsem tehdy na výběr ještě tyhle: [odkaz] ale nakonec jsem zvolil tyhle, což jsem udělal dobře. Ty kombinace s černou opticky kola zmenšují a Megane nad zadním kolem má obrovskou hmotu, takže by to nebylo ono. Navíc broušená kola se špatně opravují..., což jsem naštěstí nepotřeboval.

Já bych u Renaultu zůstal, ale Clio RS nechtěli vyrobit, tak mají smůlu. Uvidíme, co budou vyrábět až budeme hledat nástupce Picassa za pár let. A nebo mě přestane bavit GTI a koupím Alpinu :-! >:D

PS: Začal jsem psát recenzi na Picasso, za 6 let jí tady máte >:D >:D

No já až tak často na USB nejezdil, protože si vystačím s radiožurnálem, ale po startu mi pokračovaly písničky tam, kde jsem skončil. Random někde v nastavení bylo. Je otázkou, které radio jsi měl. Jinak vhodné bylo doplnění výškačů, které byly snad jen v Bose.

Na prázdný čtvereček máš jet natankovat, ať nejezdíš na usazeniny v nádrži. Tohle jsem nikdy nepochopil, já tankuji většinou u čtvrtky nádrže a vždy do plna. Takové to vyjíždění nádrže do prázdna a tankování 5 litrů paliva mi nedává smysl. :-O A hlavně v zimě, stačí kalamita na D1 a s prázdnou nádrží, to abych tam umrzl...

přešel jsem do něj z meganu1, zklamání bylo nevýrazné audio, usb hraje po každém nastartování od začátku, neumí náhodně přehrávat, digi palivoměr - na prázdný čtvereček nevím, kolik můžu ještě najet km, protože PP dojezd na rezervu neukazuje

Po tak dlouhé cestě, co woody absolvoval, samozřejmě došlo na obojí... a podruhé, když mi GTI půjčil a já lehce přecenil jeho brzdyna okresce, to už došlo na výměnu spodního prádla >:D