Škoda Rapid

Hodnoceno: 54× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "Komár 1981".

Původně:
--------------------------
Model: Škoda Rapid (bez označení - tj. 120) - model s motorem 120LS a čtyřstupňovou převodovkou.
Barva: 2084 - ořechová hněď
Cca rok po zakoupení částečná oprava - výměna předních dílů karoserie - shodou náhod za starší typ z Garde, tak vzniknul hybrid - GarPid.
Motor: 120 LS - vyměněný v roce 2004 za 136 z Favoritu
Převodovka: 4 stupně - vyměněno za 5 stupňovou
Interiér - de facto stále původní, notně opotřebovaný.

Aktuálně:
--------------------------
Model: Škoda GarPid 136 KE
Barva: modrá metal.
Motor: typ 781.136
Převodovka: 5 stupňů, manuální
Interiér: před repasí, položený nový černý koberec
Elektrická zařízení: Alarm, centrál s DO


Jak jsme se dali dohromady
--------------------------
Jednou jsem potkal na ulici hnědého Rapida, měl na dveřích firemní nápisy nějakého stavitelství a také vypadal, jako když s ním na stavbu denně jezdí. V té době jsem vlastnil už několikátou Škodovku - tentokrát Favorita, ale jakmile se objevil inzerát, že je tento de facto škopek na prodej, nějak mi šiblo v hlavě a musel jsem ho mít. Asi to bylo tím, že Rapidy a Garde miluju (první auto byl Rapid) a prostě zapůsobily emoce.

Auto bylo v dost bídném stavu, sedačky různě barevné, motor před smrtí a živený LPG, vařilo to každých deset kilometrů. Ale cenovka byla vcelku přijatelná. Po převodu a převezení do domovského servisu se začalo spekulovat nad výměnou motoru za jiný a v té době se začaly masivně "šoupat" do Škodovek motory z Favoritů. I já jsem tedy skončil u tohoto, dnes už nelegálního motoru.

Po roce a půl, kdy jsme spolu s Rapidem vycházeli velice dobře a postupně se vychytaly veškeré slabůstky způsobené zanedbanou údržbou, došlo na opravy nejzásadnější. Vyměnily se přední blatníky a další plechařina, vyvařily se lemy a karoserie nakonec dostala nový modrý metalický lak.

V dalším čase se pořizovaly další díly, chromové nárazníky, zadní světla, přední světla (aktuálně FK Automotive pro Golf I/II), maska a doplňky. Interiér dostal nový černý koberec, sportovní volant Rally (originál) a nějaké drobnosti. Sedačky a čalounění, to je věc, na kterou se už několikátou sezonu chystám...

V blízké minulosti auto prošlo kompletní repasí brzd, brzdového vedení a tak a v blízké budoucnosti příjde o svůj LPG superpohon a vymazlení motoru a věcí kolem něj.


Komentář k videu: točeno skoro v počátcích našeho soužití. Dneska bych už si to netroufnul a jsem na Jessiku opatrný. Ikdyž ve slalomech jí nešetřím. Najdu video a hodím časem do novinek. :)

Silné stránky

Jednoduchost. To je na Škodovce nejúžasnější.
Jízdní vlastnosti. Teď už toho snad v zimě moc nenajezdím, ale kam se hrabou moderní vozíky.
Design. Snad moje invence v oblasti vzhledu dokázala vytvořit něco neobvyklého. Nechci nic extravagantního. Spíš takovou detailovou extravaganci pro znalce.

Slabé stránky

Určitě musím zapracovat na interiéru, který je jak pěst na oko. Už dlouho koumám jak nejlépe implantovat sedáky z Opel Kadett GSI, které mi svým bočním vedením vyhovují a jsou zároveň sklápěcí. Další slabinou je podvozek, který je původní a taky motor, který je sériový bez jakýchkoli úprav - ty totiž ve spojení s LPG neměly smysl. Snad se to změní.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Nejvíc mi pomohl pan Mirek Mrázek z Autoopravy Mrázek z Břevnova. Moje mechanická základna.