parkoviště (muž )

Alfa Romeo 156

Hodnoceno: 47× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "Mnau001".

Je to moja druha Alfa. Sice som sa po tej prvej zaprisahal ze uz Alfu mat nebudem ale ajtak som zasa skoncil v tejto talianskej pseudoautomobilke. Este k tomu si zo mna robia kamarati srandu ze zo starej ciernej talianskej sprostosti som presedlal do starej ciernej talianskej sprostosti, ale uz s kufrom!

No ale dost bolo srandy na margo Alfa Romea ako automobilky. 156-ka v svojej podstate vobec nieje zlym autom, inac by nedostalo odcenenie Auto Roka 1998. Oproti jej predchodcovi 155 to bol neuveritelny skok ako v technike tak aj v kvalite, co sa odrazilo aj, na pomery Alfi, vo velmi dobrych predajoch. Kedze u Alfi je design hlavne tym co ich auta predava, tak sa niet comu cudovat pretoze 156 s jej klinovytym profilom, agresivnym predkom a velmi dynamicky posobiacim zadkom bola proste krasna. A mozno aj je pretoze ked s nou niekam idem tak sa na nu ludia pozeraju, ale moze to byt aj tym ze pozeraju na toho magora co si kupil Alfu, kedze vsetci vieme aku maju taliani povest a Alfa obvzvlast. Takze externemu designu moc nieje co vytknut, a tak ako aj inde aj tu kolesa robia auto a nastastie mam jedny z tych krajsich elektronov s 5timi velkymi gulatymi otvormi.

Co sa designu interieru tyka tak ten skoro nezostarol. Gulate vyduchy kurenia, gulate ukazovatele teploty, stavu paliva a hodin na stredovej konzole su stale jedinecne a pekne, ajked co sa prakticnosti tyka tak to nieje idealne miesto pretoze zorne pole je predsalen niekde inde. A dve okurhe poklicky s tachometrom a otackomerom posobia naozaj sportovo, ajked si nemozete prstami klepkat po poklicke lebo su tam dve a v strede niesu nicim spojene, ale to je fakt banalita. Plasty su na dotyk prijemne ajked som si na slnku vsimol ze moj cirny interier ma na niektorych miestach modrasty nadych. Vacsina plastov aj licuje az na odstavajuci kraj spolujazdcovho airbagu, a podobne. Kozene sedadla bez vyhrievania a odvetravania sice vyzeraju pefektne, aj vdaka tomu ze ich dodava firma MOMO, ale to vam pri studenych alebo teplich ranach chrbat a stehna nezohreje...

Ergonomia v interiery je na velmi dobrej urovni, volant je dlzkovo aj vyskovo nastavitelny, ma prijemny veniec a dobre sa drzi, radiaca paka je neuveritelne vysoka ale jej chod je kratky a presny, ovladace sa stlacaju a otacaju velmi presvedcivo. Az na stredny kruhovy ovladac kurenia ktory ked je zima tak sa otaca strasne tazko a ked je teplo tak to ide velmi lahko, asi to bude tym ze sa na nom otaca guma ktora sa stahuje a roztahuje. Pedale maju taktiez dobre rozlozenie, brzdovy ma dobry a isty chod a spojka je prijemne tvrda. Za volanom si idealnu poziciu ajked tazko ale najdete, aj vdaka vyskovo nastavitelnemu sedadlu. Vyhlad z vozidla je slusny aj dozadu celkom vidno vdaka velkemu vnutornemu spetaku, ale na pravej strane je spetne zrkadlo s priblizovaciozvacsovacim sklom a v nom nevidite nic, takze sa musite pozerat cez rameno. U sofera je zrkadlo normalne. Priestrannost je dobra ako na nohy tak aj na hlavu, ale iba na prednych sedadlach, vzadu moc miesta na nohy ani hlavu nieje. A kufor tak ten je vacsi ako pri verzi SportWagon.

Podvozok je Alfacky sportovy, tvrdy a hlucny. Prejst s nim po hrboloch a jamach je urtpenie, vsetko bucha a vy vnutry skackate. Na hladkych cestach, ktorych je v bratislave asi 5 si ale nieje na co stazovat. V zakrutach drzi a nedotacavost sposobena ulozenim motora az niekde pred prednou napravou, je predvidatelna a nastastie nie az tak casta. Takze co sa jazdnych vlastnosti tyka, na dobrych cestach to je prijemny zazitok.

Motor o objemu 1.8 ma 106KW co je 144koni a zalostne malo NM, treba pre dosiahnutie jeho potencialu riadne vytacat. Preto je otackomer ocislovany az po cislo 8. Je to velka nevyhoda pre tych co chcu chodit usporne lebo aj pri 100KM/H motor toci 3tisic otacok. Ale pre tych co si chcu zajazdit to je dobre. Maju siroke spektrum otacok v ktorych sa mozu vyzivat, preradovat, podradovat a tocit a tocit. Motoru ale chyba aspon nejake preplnovanie ci uz turbo alebo kompressor pretoze ked slapnete na pedal tak vas nic nezatlaci do sedadla, len sa vysplhate horko tazko nad 3 tisic otacok a potom zacne tahat. A o bezpecne a iste spomalenie sa postaraju 4 kotucove brzdy s raznym nastupom.

Najvacsim nedostatkom je ale otvaranie kufra, Z vonku ho nemate ako otvorit jedine klucom, a ziadne madlo tam nieje takze ho musite zdvyhnut za plech, a taktiez chyba madlo na zatvaranie kufra vnutry. Co by sa im stalo ak by dali niekam na kufor aspon gombik na zatvaranie kufra a kludne ho mohli schovat pod znak...

Silné stránky

-Design Exterieru
-Design Interieru
-Jazdne vlastnosti na kvalitnych cestach
-Ucinne brzdy
-Rychle odhmlievanie a kurenie
-Pri pokojnej jazde tichy motor

Slabé stránky

-Jazdny komfort na nekvalitnych cestach
-Motor ma temperament iba vo vysokych otackach
-Chyba preplnovanie motora
-Spetak na spolujazdcovej strane
-Otvaranie kufra

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Boli menene predne kotuce a platnicky, vymena oleja, pretesnenie motora (moc to ale nepomohlo tak to treba este raz) a opravene ABS malo rozhnite kable ale ajtak obcas vypadava. Cele to stalo 300Eur.
Bude nutne vymenit prednu tyc stabilizatora lebo ma vybuchane gumy a samostatne sa menit nedaju.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Kupoval som to cez inzerat na Autobazar.eu a ziadne problemy neboli.