Peugeot 106

Hodnoceno: 5× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "saSaT".

Vysavač sem si pořídil původně na "kšeft" s tím, že ho obratem prodám...ale nestalo se tak a vysaVač se stal hrdým členem rodiny, minimálně na tu dobu, než budu ve škole:)
A ještě detail...podle našeho zkoumání se jedná původně o starší typ, kterému byla implantována příď z novějšího modelu.
Interiér je celý z rifloviny (edice Kid), která je sice zajímavá a vypadá dost atraktivně, ale celkem snadno se zašpiní. Jakžto "okleštěná verze" postrádá přístrojová deska otáčkoměr a na jeho místě trůní tak velmi potřebné analogové hodiny:)

Silné stránky

super odhlučnění, velmi malá spotřeba, atraktivní vzhled

Slabé stránky

podvozek jako celek (na můj vkus až příliš měkký), opticky moc velká světlá výška zadního převisu

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Auto sem pořídil s tím že je potřeba udělat brzdy a levý homokinetický kloub (v prudších zatáčkách klepe) ale jako automechanika mě zajímá vlastně jenom cena dílů, která je v tomto případě ne moc vysoká:)

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Původně sem vůbec neměl v plánu auto kupovat, stačila mě moje Škoda 110L, ale když mě kamarád od něhož vysaVač mám oznámil, že pokud bych ho chtěl tak je za 3000,- můj, neodolal sem a ihned se pro auto rozjel. Jak je uvedeno výše, původně byl můj úmysl auto opravit a okamžitě prodat, ale něco se ve mě pohnulo a rozhodl sem se nechat si ho...potom dostal svoji přezdívku a bylo definitivně rozhodnuto.

Úpravy

Jakožto člověk milující sportovní jízdu mě dělal starosti hlavně podvozek, který je kvůli absenci stabilizátoru až překvapivě nevyhovující (pro mě). Proto sem se rozhodl auto DECENTNĚ upravit. V úmyslu mám dostat na přední nápravu stabilizátor ze silnějších modelů a nejlépe i trochu tvrdší tlumiče, nic se ovšem nesmí přehánět, jelikož moje škodovka má podvozek hodný závoďáku, který se sice v zatáčkách chová opravdu skvostně, ale zato člověka dokáže na sebemenších nerovnostech pěkně vyklepat a dost unavit i po relativně krátké cestě, rozhodl sem se buď pro stavitelné tlumiče, nebo nějaké "sportovní", které by nebyly příliš tuhé. Částečně sem už vyrostl i z přílišného snižování, takže světlá výška pravděpodovně zůstane nezměněna. S podozkem samozřejmě souvisí i kola...původní obutí 145/70R13 na discích s třemi šrouby je v plánu vyměnit za 14" litá kola s pneu 165/65 a samozřejmě přestavět náboje kol na 4 dírový standard.
To by bylo asi tak vše k podvozku. Jelikož je vysaVač osazen motorem 1.0i 37kW, mám v plánu ho trošku "poškádlit" a tím mu pomoci. Plánuju úpravu spalovacích prostorů, zvětšení kanálů a vyleštění ventilů spojené s jejich případnou výměnnou za větší kousky. Samozřejmostí je pak montáž otevřeného sání a možná dokonce laděného výfuku, který by odpovídal provedeným úpravám(nechci ale žádného křiklouna, jelikož se mě líbí jak je motor tichoučký). Sice možná budete mnozí namítat že to je nesmysl, ale odstranil sem katalyzátor (na STK půjde samozřejmě zpět), což má za následek agresivní zvuk ve vyšších otáčkách, v nízkých je však výfuk stále hezky tichý (sežerte mě zelení:D ). Z dalších úprav zmíním zkrácenou kulisu řazení, kterou "tvořím" snad na každém autě (šajtra ja pořád stejně dlouhá, ale je prodloužené přepákování pod kloubem, takže dráhy sou o dost kratší)

Tak...to by zatím snad stačilo :)