Škoda Felicia 1.3 MPi 50kW

Hodnoceno: 30× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "Dandisan".

Škoda Felicia Combi LXi v zelené smaragdové metalíze byla zakoupena poslední srpnový čtvrtek v 15.00 u autorizovaného prodejce vozů Škoda v Pardubicích - Autoprodej Dryml.
Tento vůz je již osazen motorem MPi (vícebodové vstřikování) o objemu 1289 ccm a disponuje výkonem 50 kW.
V roce 97 byly na výběr u verze LX hned 3 stupně výbavy - Standard, Special a Super, přičemž my zvolili zlatý střed Special.

Výbava "Special" zahrnuje např.:
- dělená zadní sedadla
- imobilizér
- otáčkoměr s digitálními hodinami
- příprava pro rádio + 4 repro
- přední mlhovky

Jelikož základní výbava není opravdu bohatá, nahlédli jsme i do kolonky mimořádná výbava. Takže se přiobjednali následující věcičky:
- airbag řidiče a spolujezdce
- boční lišty
- Construct
- třetí brzdové světlo
- tažné zařízení
- potahy
- rádio

Konečná cena za takto vybavené auto se pohybovala na nekřesťanských cca 310 000 Kč!!!

Od roku 2003 je v mých rukou, takže došlo k určitým změnám. Zde jsou doplňky, které jsem zakoupil a nainstaloval do vozu (zhruba v tomto časovém pořadí):
- origo středový tunel
- odkládací polička pod přístrojovou desku u spolujezdce
- nové rádio Pioneer DEH-2920MP s CD a MP3
- držák parkovacích lístků z Octavia I
- origo boční kouřové blinkry
- chromové vnitřní kolíčky uzamykání
- origo výsuvné schránky pod obě přední sedadla
- centrál s DO
- spínací kontakty na zadní dveře (při otevření zadních dveří se rozsvítí vnitřní interiérové světlo)
- origo zpožďovač vnitřního osvětlení
- roletka na zadní okno
- kouřové ofuky na přední okna od HEKO

Nyní mně na stole leží černé polepy "B" sloupků, které čekají na montáž.

Do budoucna plánuji asi toto:
- zrcátka do laku
- plastové kryty prahů - jen ty nášlapné
- madlo nad řidičovy dveře
- plastová vana do kufru
- kožený potah volantu od Maria Cavallo
- hagusy
- vzduchový KN filtr
- výfuk Soieta
- možná přední elektrická okna

Silné stránky

- Co se týče obecně Felicií, tak musím říci, že to je cena náhradních dílů. Ta je v porovnání s konkurencí opravdu směšná a dále také to, že díly v dnešní době seženete na každém rohu.
- Velké množství příslušenství a doplňků
- Velký kufr
- Na svůj věk stále elegantní tvar
- Spotřeba, která je o hodně nižší než oficiálně uvádí výrobce.
- Motor MPi Felicii rozhodně prospěl.

Slabé stránky

- Všechny Felicie - koroze 5.dveří, lemů zadních blatníků, spojů mezi lemem a prahem, přední blatníky.
- Motor je při velkých rychlostech hlučnější, ale co by člověk mohl čekat od několik desítek let konstrukčně starého motoru.
- Řazení by mohlo být také lepší - zejména R.
- Chybějící posilovač - zejména pro naše něžné polovičky .
- Cena nového vozu!!

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Ze začátku auto navštivovalo pouze autorizovaný servis Škoda a to i s jakoukoliv banalitou. V roce 2004 došlo ke změně, s drobnějšími závadami se jezdí do jiného značkového servisu a Škoda servis se využívá jen pro pravidelné roční prohlídky. Ovšem nikdy si u nich nenechávám vyměnit olej, tento úkon si dělám vždy sám.

Za dobu existence vozidla se vyměnily následující díly:
- 1x zadní díl výfuku (tlumič) - Škoda
- 1x středový díl výfuku - Tyll
- 1x sada kotouče + destičky - Škoda
- 1x přední levý blinkr a zadní levé světlo - Hella
- 1x přední tlumiče - SACHS
- 1x baterie - Perion
- 1x alternátor
- 1x komplet udělané rozvody při 85000 km
- 1x čelní sklo za tónované s zeleným pruhem (placeno pojišťovnou) - Škoda
- 1x termostat a čidlo chladící kapaliny
Samozřejmě do těchto dílů nepočítám různá gumová těsnění, která byla zpuchřelá nebo gumové držáky, horní uložení tlumičů, silentbloky atd.

V květnu 2007 jsem měl menší kolizi se srnkou, která přebíhala přes silnici, na které by ji v životě nikdo nečekal. Náraz byl v 90km/h a auto bylo poškozeno v následujícím rozsahu:
- pravé přední světlo + blinkr
- maska
- pravý blatník
- plast kolem chladiče
- kryt vzduchového filtr byl proražen střepem od světla
- trochu promáčknutá kapota
- ovládání světel
Auto se dalo do servisu a za 14 dní se jelo pro něj. Výsledná částka byla cca 25 000 Kč. Jelikož mám havarijní pojištění, tak vše za mě zaplatila pojišťovna, servisu jsem dal pouze sjednanou spoluúčast, která v té době byla 1000 Kč.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto koupeno jako nové v jenom pardubickém autosalónu na konci srpna 1997. Vím, že to byl čtvrtek 15.00 odpoledne.
Standardní přístup, dnes je přístup v salonech mnohem lepší a nabízí Vám spoustu doplňků navíc a zcela zdarma. Tenkrát se to vůbec nedělo.