Škoda Felicia Scout

Hodnoceno: 52× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Tak tohle je moje druhé auto, které před dvěma lety nahradilo mýho prvního mazlíka, Trabant 601 Combi.

Chtěl jsem něco většího, bezpečnějšího a spolehlivějšiho, což pro mě moje felicie splňuje. Vybíral jsem mezi mnoha inzeráty, ale nemohl jsem se rozhodnout.

Trh byl přesycený těmito vozy, ale všechny měly nějaké vlastnosti, kterým jsem se chtěl vyhnout. Hledal jsem felicii do 50000 Kč, do 150000km najeto, bez větší koroze a se servisní knihou.

Nakonec jsem objevil tuto. Měla najeto 106000km, měla vedenou servisní knihu a většinu svého života strávila v Pardubickém Telecomu. Interiér byl ve skvělém stavu a tak jsem i překousl fakt, že se jednalo o "sociální" výbavu. Byla to láska na první pohled a hned jsem si ji začal uzpůsobovat k obrazu svému.

Historie tohoto vozu:
Tato felicie byla vyrobena v závodě Kvasiny s továrním označením LX a 29.3.1996 byla schválena k provozu Expedicí Mladá Boleslav. Odtud putovala do Autosalonu Dryml Pardubice, odkud šla přímo do služeb SPT Telecom, a.s. V roce 2000 byla oficiálně převedena na Český Telecom, sídlem v Praze, nadále však zůstávala v Pardubicích, kde plnila spíše drobné úkoly. Hlavní náplň jejího využití byla doprava úřednic na poštu a podobné městské jízdy. V roce 2005 byla z Českého Telecomu prodána do rukou soukromníka z Pardubic a od něj dalšímu soukromníkovi z Opatovic v roce 2007. Ke dni 14.1.2008 jsem ji pak zakoupil já a felicie se mnou odcestovala do Hradce Králové, kde je dodnes.

Nejprve jsem "Garfielda" víceméně jen opečovával a později začal doplňovat výbavu (otáčkoměr, otevírání kufru od řidiče, nárazník z New face s denním svícením, centrál na DO, voltmetr, odhlučnění motorového prostoru, odkládací středový panel a schránky pod sedadly. Na jaře půjdou do auta elektrická zrcátka a okénka atd..).

Po nějakém čase jsem přemýšlel, jakým směrem auto stylizovat. Nechtělo se mi plazit "břichem" po asfaltu, pro moje potřeby je to nepraktické a tak jsem začal mazlíka upravovat po vzoru Octavia II Scout. Jako předloha mi posloužil i kamarád z Nového Jičína Aleš, který je zde zaregistrován a svou felicii jako Scouta rovněž upravil. Na řadu tedy přišly plastové lemy blatníků a prahů, úprava budíků, odrazky a nápisy Scout, stylové polštářky a maska dovezená z Německa, původně určená pro Felicia Caddy.

Jak se stylizace povedla můžete posoudit sami. Největší radost mi udělal jeden mechanik z autorizovaného servisu v HK. Jednou jsem si přijel vyzvednout nějaké díly a on zrovna venku trávil pauzu s cigaretou. Hned jak jsem od auta odešel do proskleného autosalonu, začal koukat po označení vozu, potom na budíky a nakonec zkoumal přední část auta. Po "ohledání" vstoupil za mnou do salonu a ptal se mě, odkud že tu felicii mám, že doteď nevěděl, že se i felicie dělaly jako Scout. Velice mě tato reakce potěšila, dokazovala totiž, že úpravy měly vytoužený výsledek.

Zkušenosti:
S vozem jsem po všech stránkách spokojený. Designově se mi felicie vždy líbila a to jak exteriér, tak i interiér. Navíc doplněný touto ojedinělou barvou, tvoří pro mě moje felicie dokonalý celek. Cílem bylo zachovat originální rysy vozu, protože právě ty dělají auto samo o sobě krásným.

Motor:
Původně jsem sháněl felicii poháněnou motorem typu MPi 50Kw. Nakonec jsem se spokojil s motorem BMM 40Kw a nutno dodat, že toho nelituji. Nejen že byl tento motor dobře opečovávaný, ale díky jeho konstrukci jsem zatím neměl žádný problém. Jediné náklady na jeho údržbu jsou pravidelná výměna oleje a filtrů a investice do chipu od CIMBU motorsport, který motoru dodal optimální chod a vlastnosti.

Prostor:
Prostornost felicie je pro mě naprosto dostačující, mám dost místa pro sebe a ani ostatní spolucestující neměli nikdy problém (měřím 182cm, takže jedině za mnou příliš místa není). Kufr bych mohl mít skutečně větší, ale kombika jsem kupovat nechtěl. Ale i do tohoto kufru jsem dokázal nacpat celou brankářskou výstroj na hokej (krom betonů teda :).

Jízdní vlastnosti:
Mám rád ostřejší jízdu, felda celkově drží na silnici dobře, pouze do zatáček má tendenci k většímu náklonu, kvůli čemuž jsem zakoupil rozpěrnou tyč mezi tlumiče. Rozdíl je v zatáčkách skutečně patrný, auto se méně "kroutí". Spotřeba je taky poměrně rozumná, když tedy nepočítám krátké zimní přejezdy. Dlouhé cesty jsem se Scoutem také absolvoval, několikrát jsme s přítelkyní vyrazili na dovolenou a nikdy nám komfort nechyběl. K omezení hluku přispělo odhlučnění motoru od firmy MICRA. Je fakt, že po několika hodinách jízdy už sedačky nebyly tak pohodlné jako na začátku, ale rozhodně člověk netrpí. Motor 1.3 není rozhodně dělaný pro sportovnější jízdu, ale po úpravě s chipem CIMBU je celkem pružný a živější než v sérii.

Interiér
Jak jsem již popsal výše, interiér byl od motoru odhlučněn, což zvýšilo komfort při jízdě. V tomto modelu je tmavší interiér, který se používal do roku 98 a mně osobně se líbí více, než novější světle šedý. Sedadla dostala žlutočerné potahy šité přímo pro felicii a namontoval jsem originální středový panel pro modely do roku 98 (v základní výbavě totiž samozřejmě chyběl). Obrovské analogové hodiny nahradil otáčkoměr s digitálními a celé budíky dostali na zakázku vyrobené polepy s logy Scout. Podsvícení palubní desky jednoznačně zachovávám originální zelené, jelikož často jezdím do noci a působí na mě příjemně a nebije do očí.

Hudba:
O hudbu se v autě stará autorádio SENCOR 5535MR, vybavené CD přehrávačem MP3, slotem pro SD karty a vstupem USB. Ať si každý tvrdí co chce, ale s touto značkou rádia jsem absolutně spokojen a výstupní výkon 4x50W je také dostatečný. V předních dveřích jsou schované za originálními mřížkami 2-pásmové reproduktory Panasonic a nyní byly do zadního plata nainstalovány 3-pásmové reproduktory Crunch BMX63. Šikovný táta elektrikář mi připravil kabeláž, kterou dokázal protáhnou skrz vnitřek plata a aby se mohlo plato vyndávat, udělal na něm konektor. Nehodlám se pouštět do žádného audio-tuningu, jde mi pouze o slušný poslech při jízdě.

V loňském roce prošel Scoutík omlazovací kúrou, byly vyměněny přední blatníky kvůli korozi a opraven zadní lem a pravé dveře od drobné kolize a množství koroze tak kleslo na minimum. Cíle do budoucna jsou jasné: Udržet auto ve slušném stavu a užít si s ním mnoho příjemných kilometrů :)

Odměnou za moji snahu a lásku vloženou do svého auta mi je jeho "vděčnost", věrné služby a milé reakce kolemjdoucích, kteří auto chválí a rádi se za ním na ulici otočí. Bohužel žádné auto není věčně hezké, ale doufám, že díky své snaze své felicii pomůžu, aby to trvalo co nejdéle.

Silné stránky

+ srdeční záležitost
+ nízké provozní náklady
+ údržba
+ ceny náhradních dílů
+ dostupnost dílů
+ design vozu
+ spolehlivost
+ současný stav s minimální korozí

Slabé stránky

- koroze obecně u tohoto modelu
- bezpečnost

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatím jen ty nejlepší, hodně jde opravit svépomocí, případně na počkání u většiny mechaniků...ceny dílů jsou luxusní ;)

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Prodejce byl solidní, snažil se ve všem vyjít vstříc. Vše proběhlo rychle a hned jsem mohl se svou novou láskou odjet k domovu

Úpravy vozu

Obecně:

- stylizace SCOUT
- centrální zamykání na DO
- chip CIMBU motorsport
- Elektrické ovládání oken

Exteriér:

- ofuky na všechny okna - demontováno
- bílé boční blinkry
- nárazník new face
- SPDS
- stěrače flat
- maska Caddy grill - demontováno
- ALU kola 14"
- nový klakson (místo originálního dva elektromagnetické)
- rozpěrná tyč mezi tlumiči

Interiér:

- potahy do barvy vozu
- výměna hodin za otáčkoměr
- originál schránky na doklady pod sedačkami
- třetí brzdové světlo
- design budíků Scout
- odhlučnění kapoty, mezistěny a tělesa topení od firmy MICRA
- originální středový panel
- textilní koberečky se žlutým nápisem felicia

Doposud provedené opravy od koupě vozidla:

- výměna zadního tlumiče
- výměna těsnění víka ventilů
- ukopnuté zrcátko spolujezdce (doufám, že dotyčný pachatel dodnes trpí!)
- oprava promáčknutého pravého zadního lemu a dveří
- výměna předních blatníků kvůli korozi
- lakování výše uvedených dílů

2011 opravy:

- vyměněny přední tlumiče
- vyměněn poslední díl výfuku
- komplet přední brzdy - kotouče i obložení a levý třmen

Co mě čeká a nemine:

- felinka půjde na jaře do světa :-/ takže plánů již moc není...