Škoda Fabia 1.4 MPi Comfort

Hodnoceno: 27× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "david.novoty".

Tohle auto jsem měl pět let, v letech 2002-07. Koupil jsem ho jako nastupce mojí předchozí Škody Felicie GLXI. Fabia byla pul roku stara a měla najeto 15000km, byla zabaveným leasingem. Kupoval jsem ji u autorizovaného prodejce.

Motor :
Klasická škodovácká 1.4 MPi se všemi jejími neduhy. Na rozdíl od většiny motoristických periodik, která uváděla u toho motoru vysokou spotřebu jsem toto nepozoroval. Byla to verze 44kw, ale překvapive se s ní jezdilo dobře. Jen clověk musel respektovat charakter motoru-choval se jak atmosferický diesel. Maximum výkonu v 4500ot a max.kroutícího momentu ve 2500ot, takže žádné vytáčení, výkonová špička nikde. No s odstupem času jako všechny škodovky-auto bez emocí. Motor měl na volnoběh velice neklidný chod, to člověk čekal že mu snad motor na křižovatce vyskocí z auta:-)..dáno koncepcí-tříložiskový motor, bez vyvažovacích hřídelů. Motor přímo vybízel k defenzivní jízdě.

V rámci mého přístupu dostat z téměř ničeho maximum jsem provedl násl. úpravy:
-výměna svíček za nejprve Brisk LGS, později BERU Ultra-X(snížení nepravidelnosti chodu na volnoběh a zlepšení pružnosti)
-filtr KN(přidal trochu na pružnosti a lepším zvuku-čišten 1xročně)

Podvozek:
V době svého vzniku byl podvozek na špičce třídy. Držení stopy příkladné, pohodlí přiměřené. Víc asi nic.

Interiér:
Ten se mi v té době líbil. Byl kritizován za strohost a to se mi právě líbilo. Pravda, mít výbavu classic, tam už bych tak spokojený nebyl. Přesto jsem interiér vylepšoval decentními doplňky:
-karbonový dekor přístrojové desky
-hliníkova modře eloxovaná hlavice řadící páky(byla pěkná, ale v zimě studila, v létě pálila, takže nic praktického)
-decentní hliníkové pedály(zn. Jacky)
-chromované obroučky přístrojů(Milotec)
-loketní opěrka(nepostradatelná věc)
-postupem času koberečky-nejdřív orig. gumové, poté neorig. "vlasové" a nakonec orig. "vlasové"
-kolíčky dveřních zámků Milotec
-kožený potah volantu

Silné stránky

-dobré jízdní vlastnosti
-dobré zpracování(karoserie, plasty, detaily)
-spotřeba
-sedačky
-relativní dostatek místa

Slabé stránky

-motor obecně(dynamika, kultura chodu)
-dost chronických poruch(viz Zkušenosti se srvisem)
-málo odolný lak
-praskající žárovky H7

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Servis Škoda asi jako všchny servisy dnes-hrůza. Jen by vyměnoňovali díly a to ještě metodou pokus omyl.
Vyskytly se následující poruchy:
-snímáč servořízení-výměna
-snímač teploty chl.kapaliny-výměna
-ventil zpětného vedení benz.par-výměna
-rozpadlá lůžka uložení stabilizátoru-oprava svépomocí
-sjeté a zvlněné brzdové kotouče-výměna(v cca 50000km)
-neustálé rosvěcení kotrolky emisí-mazáno z paměti závad VAGem
-vůle sedačky řidiče-nevyřešeno

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto jsem tehdy našel na serveru vyzkoušeno.cz, kupováno od dealera Škoda.