Porsche Boxster Boxster

Hodnoceno: 23× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "rogi39".

Jedná sa o 2 miestny roadster s plátenou elektrickou strechou na zimu vybavený ALU hardtopom.
Plátená elektricky ovládaná strecha dodnes patrí medzi celkovo najrýchlejšie. Na úplné otvorenie resp. zatvorenie stačí 12 sekúnd !
K autu bol za príplatok dodávaný veľmi kvalitný celohliníkový hardtop s vyhrievaným zadným sklom, ktorý váži len 25 kg a umožňuje plnohodnotné používanie auta aj v zime .
Príjemnú jazdu s otvorenou strechou zabezpečuje deflektor, tvorený plexi štítom umiestneným medzi bezpečnostnými oblúkmi a sieťkami vloženými v oblúkoch.
Základom karosérie je integrovaný trubkový rám, ktorého súčasťou je rám predného skla, prahové výstuhy a zadné bezpečnostné oblúky.
Kvôli vysokej pevnosti a zároveň nízkej váhe sú mnohé dielce karosérie plazmovo zvárané z oceľových plechov s rôznou hrúbkou !
Koncepcia vozidla - plochý šesťvalec umiestnený v strede vozidla - umožnila vznik dvoch batožinových priestorov so spoločným objemom 26Ol ! (koľko má Fabia ? ), čo pre dvoch postačí aj na dovolenku :-)
Ako som už povedal, motor je za sedadlami v strede auta za ním nasleduje prevodovka s diferenciálom. Strecha sa po zložení teda nachádza v priestore nad motorom a neobmedzuje tak zadný "kufor".
Ten je však kvôli prevodovke, ktorá je pod ním pomerne plochý a prevodovka ho dokáže aj celkom slušne vyhriať, takže chladený šampus odporúčam voziť v prednom "kufri". Tento je slušne hlboký a nachádza sa v ňom aj dojazdová rezerva ako aj veľká 1OO Ah batéria umiestnená v prepážke pod čelným sklom.
Treba ešte dodať, že v zadnom kufri sa nachádza dolievací otvor na olej a chladiacu kvapalinu ako aj olejová mierka a ukazovateľ hladiny chladiacej kvapaliny.Pre 100 % kontrolu hladiny oleja je však na prístrojvke digitálny ukazovateľ jeho hladiny.
Ku karosérii ešte toľko, že až po A stĺpiky je úplne zhodná s modelom 911 rady 996 a Boxter jej vtedy tak robil akýsi predvoj. Veľkosťou Boxster vtedy prekonával aktuálnu 911 rady 993 vo všetkých rozmeroch a v rázvore asi 20 cm !
Podvozok je tvorený modifikovanými závesmi MacPherson s pomocnými ramenami vpredu aj vzadu.Kolesá boli štandardne 16" za príplatok sa dodávali 17". Sériovo sa obúvali do Pirelli P Zero Rosso vpredu 205/50 R 17 vzadu 255/40 R 17.
Brzdy sú kotúčové s vnútorným chladením sériovo vybavené posilňovačom a ABS.Priemer kotúčov je 298 mm. Brzdové strmene sú pevné celohliníkové štvorpiestikové na oboch nápravách.
Dostávame sa konečne k pohonu . Jedná sa o celkovo prvý Porsche Boxer chladený vodou, čo mu mnohí vtedy nevedeli odpustiť. Jedná sa teda o plochý 6 valec chladený vodou so 4 ventilmy na valec a variabilným ovládaním ventilov.Rozvod je zabezpečený bezúdržbovou reťazou. Výfukové zvody sú samostatné pre každý valec a spájajú sa do rúry spoločnej pre každý rad valcov. Každý rad valcov je tiež vybavený samostatným katalyzátorom. Výfukové potrubie je zakončené mohutným naprieč uloženým tlmičom s dvojitou koncovkou(v sérii 1 oválna).
Sanie je zabezpečené cez bočný otvor pred LZ kolesom.
Prevodovka :
Auto je vybavené 5°automatom Tiptronic, ktorý umožňuje aj radenie tlačítkami na volante. Jedná sa o vôbec prvý sériový automat, ktorý umožňoval aj ručné radenie a Porsche zaň dostal cenu za konštruktérsky čin roku!
Za najlepšími dnešnými automatmi už samozrejme zaostáva, ale smelo sa môže postaviť bežnej produkcii. V manuálnom režime radí pomerne rýchlo a nedovolí vám pri max. otáčkach motor pretočiť.
V auto režime má celkovo 5 módov, ktoré si prevodovka vyberá sama podľa jazdného štýlu. Trochu tu chýba možnosť ručnej voľby režimov.

Sériové vybavenie vozidla obsahuje:
ABS,TCS,el.okná+zrkadlá,centrál,automat. klímu, čiastočne el.nast. sedadlá, 2 x airbag,kožený volant, hmlovky,anténu integrovanú v čelnom skle,analógový aj digitálny rýchlomer,elektron.olej. mierku.
Za príplatok S Paket - 17" kolesá,zatmavené smerovky a zadné svetlá,dvojitá koncovka výfuku ,Hardtop

Takže, pretiekla nejaká voda v Hrone a ja som medzitým na Boxsteri trochu popracoval . V prvom rade je prelakovaný predný nárazník, kde sú čiernym lakom zvýraznene nasávacie otvory. Plechovú ŠPZ ku som nahradil nálepkou z fólie ( aj keď už som mal problémy s policajtmi :( ) No podstatnejšie je, že auto dostalo ladené výfukové zvuky Brombacher . Celkove sa to prejavilo väčšou ochotou k zrýchleniu pri vyšších otáčkach , objektívne by bolo potrebné odmerať výkon.

Silné stránky

Dizajn nepodliehajúci času! Perfektné jazdné vlastnosti a brzdy.Auto na suchu temer nie je pri zachovaní normálneho pudu sebazáchovy možné odtrhnúť!
Praktické : 2 batožinové priestory vpredu a vzadu spolu 260 litrov
Kvalitná a rýchla elektrická plátená strecha.
Ľahký a pevný hardtop umožňujúci používanie v zime.
Kvalitné materiály a perfektné spracovanie.
Vynikajúca tuhosť otvorenej karosérie .

Slabé stránky

Podvozok a celkovo auto by znieslo podstatne silnejší pohon.

Slabšia pružnosť motora .

Nie som celkom spokojný s prevodovkou - radšej by som volil mechanickú . Aj keď radenie tlačítkami na volante má tiež svoje čaro, len si človek musí uvedomiť, že pre prudkú akceleráciu je aj v 80 nutné dať tam dvojku ! A potom to je fakt nárez . A zvuku vytočeného 6 valcového boxera uloženého za chrbtom sa máločo vyrovná:-)

Spotreba - pod 10l sa prakticky nedá dostať a brzda plyn to zdvihne aj na 14l .

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Z netu som si stiahol kompletné servisné manuály, takže o aute už toho viem dosť. Z hľadiska údržby je zaujímavý fakt, že rozvod je riešený reťazou a veľký servisný interval je 40 000 km . K motoru sa však z hora temer vôbec nedostanete , V zadnom kufri sú otvory na dolievanie oleja a chladiacej kvapaliny ako aj olejová mierka . Hladina oleja je však zobrazovaná aj na digitálnom displeji na prístrojovke, takže jazda s nedostatkom oleja by nemala hroziť . Väčšina servisných prác na motore a prevodovke sa robi zo spodu auta po demontáži plastového aerodynamickéhp krytu. Mimochodom celý spodok auta je dôsledne zakrytovaný.

Celkové usporiadanie pohonného reťazca je nasledovné :

v strede pozdľžne za sedadlami: motor diferenciál prevodovka , čo dáva autu perfektné rozloženie hmotnosti 47/53 % a tým vynikajúcu agilitu v zákrutách .

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto som bohužiaľ kúpil od priekupníkov - diletantov, ale celkovo nebolo v najhoršom stave. Musel som však investovať do nových pneu, brzdových kotúčov, opravy el. ovládania strechy .Vymenil som všetky náplne, filtre a sviečky . Dal som prelakovať disky a opraviť odreniny a preliačiny na karosérii .Ešte sa chystám prelakovať brzdové strmene a kryty zrkadiel.

Brzdové strmene prelakované, zrkadlá vyriešené originál karbónovými krytmi.

Zadný nárazník dostal difúzor lakovaný na čierno.

Svetlá absolvovali prestavbu na xenónové výbojky, čo veľmi prospelo celkovému imidžu auta.

Značkový servis v SR je len v Bratislave a sadzba 100 EUR za hodinu je pre takto staré auto nerentabilná . Našťastie som trafil na Porsche pozitívnych a šikovných vlastníkov malého servisu, ktorí my zatiaľ so všetkým pomohli za veľmi dobrých podmienok.