Ford Mondeo 2,0 Ghia

Hodnoceno: 29× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "matwwej".

Predošlé auto som mal tiež Mondeo. 1,8 16V r.v. 1993 Hatchback. Následne, keď som zvažoval výmenu, porovnával som VW Passat, Peugeot 406, Citroen C5 ... Toyota Avensis, Opel Vectra, Audi A4 ... atď - jednoznačným víťazom v mojom pohľade bolo zas Mondeo. 2,0 benzín je pre mňa asi najoptimálnejšia verzia - 1,8 je takmer taká istá "živá", ale ten pokoj a kultivovanosť chodu dvojlitra vo všetkých situáciách nikdy nemôže dosiahnuť, pričom v spotrebe sú zanedbateľné rozdiely.
Veľkú pozornosť si zaslúži hlavne podvozok a vnútorný priestor. Viem - BMW je BMW :-), ale ostatní kokurenti v podvozku značne zaostávajú. Keď sa cítite v zákrutách úplne bezpečne a s autom v plnom rozsahu pod kontrolu, konkurenti (napr. Passat) už sú "nepokojní" a čakáte, kedy "zadok uletí". Nerovnosti ho nijako nerozhádžu a náhle ubratie, alebo pridanie plynu v zákrute nespôsobuje žiadne "rozhádzanie".
Vnútorný priestor je kapitola sama o sebe
Zdravým kompromisom je jednoznačne hatchback - nie je to "pohrebák - kombi", ale piate dvere po otvorení evokujú pocit "náklaďák" - po sklopení sedadiel som odviezol na plocho dosku rozmerov 97*200 cm = plnohodnotná posteľ!
Po 97 000 km je auto stále takmer ako nové. Po podrobnej obhliadke v servise odstalo len konštatovanie - " ako nové auto".
Hluk - až na diaľnici sa objavuje "zvuková kulisa spätných zrkadiel", trošku počuť motor pri zrýchľovaní nad 100km/h, ale stále je najväčší hluk od pneumatík. Pohodlná 120km/h s jemne pusteným rádiom - ideálne cestovanie. Až na to, že celá rodina spí a vás to láka tiež! :-)
Aby som nezabudol - elektrické vyhrievanie čelného skla spolu s eketrickou špirálou pod výdychom ventilácie pod čelným sklom sú úžasné veci! Polcentimetrová vrstva ľadu na čelnom skle je po chvíli len minulosťou a rosenie či zamŕzanie skla sa vás absolútne netýka!

Silné stránky

1. Stabilita - podvozok
- je fantastický a drží ako na koľajniciach
2. vnútorný priestor
- ten som už opísal v predošlej časti
3. spoľahlivosť
- okrem výmeny indukčnej cievky "chcelo" auto za 97000 km akurát olej, benzín, zmes do ostrekovačov, raz brzdové platničky, filtre a .... a dosť
4. výkon
- môžte sa spoľahnúť na "trvalý" ťah dvojlitra v celom rozsahu otáčok - od 1700 do 6700 ot/min sa ručička "tachometra"!!! pohybuje nahor rovnakou rýchlosťou = zaradím 5 pri 55km/h a ťahá v pohode až po 210.

Slabé stránky

1. trošku problém pri cúvaní v stiesnených priestoroch - výhľad dozadu naozaj nie je ideálny, ale čo by ste chceli od auta dlhého 4,75m?

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Cena náhradných dielov je skoro rovnaká ako u škodovky a podstatne nižšia, ako u japonských vozov.
Servis - chodím do neznačkového servisu a som spokojný .... údržba je veľmi jednoduchá, dobrý prístup všade, kam treba ...
Značkový servis "ford Euromotor v Banskej Bystrici" - bol som tam niekoľko krát no už tam chodím len kupovať niektoré diely, ktoré je možné kúpiť len v značkovej sieti. Už nikdy by som im nezveril svoje auto. Mnohí z nás by už dávno boli "na ulici", keby robili svoju prácu tak, ako oni = absolútna nespokojnosť!

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto som kupoval od súkromnej osoby - bol to starší pán (povolaním reštaurátor) na aute boli naleštené aj pneumatiky :-)Až taký chorý nie som, ale dávam autu to, čo potrebuje, aby sa mu "dobre dýchalo".
Bol som rozhodnutý, že chcem hatchback, benzín 2,0 - po niekoľkomesačných bezúspešných pokusoch zháňania v Nemecku a Holandsku sa mi ho podarilo zohnať tu na Slovensku. Je pravdou, že tohto typu sa majitelia nezbavujú - je to auto, na ktoré sa môžte vždy spoľahnúť a poskytuje vysokú úžitkovú hodnotu a značné pohodlie.
Som rozhodnutý za pár rokov (cca 3) vymeniť za novšie - samozrejme, že to bude zas Mondeo a pravdepodobne benzín ...