Škoda Fabia - PREDANA 15.7.2008 :(

Hodnoceno: 75× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "cretino".

Uvodom mojej recenzie by som sa chcel ospravedlnit za nepouzitie diakritiky - je to sposobene nemeckou klavesnicou ktoru mam v praci.. Takze Vam prajem prijmne citanie a dufam ze Vas to moc nebude nudit, popripade to mozno niekomu pomoze pri rozhodovanie sa ohladom kupy auta..


Nieco malo na uvod..

Toto vozidlo je takmer kazdemu zname, niektory ho miluju, iny zas neznasaju... Ja sa priklanam skor k tym prvym, co je asi pochopitelne, ale takisto chapem tych druhych :). Pre toto auto som sa rozhodoval dlhsiu dobu, riesil som dilemu ci kupit nieco ojazdene, alebo si objednat tuto fabiu (nad inymi znackami som velmi ani nerozmyslal). Po vlastnom aute som tuzil od chvile, ako som dostal do ruk vodicak(ale auta ma uchvatili uz o hodnu dobu skorej). Tato tuzba sa casom zmenila na potrebu, pretoze som zacal pracovat a sucasne studovat na vyske, takze auto bola skor nevyhnutnost.


Preco prave fabia?

Rodicia mali fabiu (predtym feliciu, favorita, 120,...) a vzdy to boli kusky bez akychkolvek zavad. Nakolko som potreboval auto, ktore ma nikde nenecha, ktoreho prevadzka bude dostupna aj pracujucemu studentovi, volba padla na toto "studentske" auto. Po objednani som musel na moj kusok cakat 3 tyzdne, pretoze som chcel cervenu(som tak trochu na cervenu zatazeny), a na moju smolu bola v zavode akurat celozavodna dovolenka..S odstupom casu musim povedat, ze to bola spravna volba.


Moje postrehy, skusenosti,..

S mojou "studentskou" fabiou jazdim sam alebo s priatelkou, takze sa ta motorizacia da celkom tolerovat - moje cestovne okruhy su smerovane najmä na Podunajskej Nizine, takze kopcovity teren co by mohol robit problemy tomuto auto vidim len na fotkach :).. Aj ked, sem tam sa nejaka cesta vyskytne aj mimo oblubenu dolnu zem(casovo je to tak asi 2 az 3 krat za rok). Cestujem najcastejsie na dlhsie vzdialenosti (50 a viac km), takze aj pri maximalne sviznej jazde (ak sa to da tak nazvat pri tomto modeli) mi spotreba neprevysuje 6,3 litra. Za normalnych podmienok a normalnej jazde ( u mna to znamena asi 100 - 110) cini spotreba 5,7 litra. Boli pripady ze sa mi podarilo jazdit aj za 4,8 ale to menilo oblubenu cinnost na utrapy, nakolko nebyvam na cestach element, ktory by brzdil premavku. Cestovne tempo okolo 130 - 150 si vypita 7,5 litra, co je myslim si celkom slusny udaj, nakolko motor toci pri tachometrovych 130 az 4000 otacok, co jasne naznacuje cielove smerovanie daneho auta (dialnicne cestovanie tymto autom by som skor nazval potrebnou, ako radostnou cinnostou - ale toto som dopredu pri vybere vozidla vedel, takze je to z mojho pohladu vsetko OK ). Palubny pocitac v aute sice nemam, ale tankujem vzdy plnu, tak sa to da celkom presne zratat. Jazdnymi vlastnostami som bol celkom prijemne prekvapeny. Podvozok je dost tvrdy, co mi celkom vyhovuje na mojijch cestach mimo mesta, ktore asi prevazuju. Aj napriek tomu ze tam mam len zakladne pneumatiky 165-ky auto schopne drzi zvolenu stopu (na pretekarsky styl to samozrejme nie je :)....). Pri sviznom prejazde zakrutami sa auto chova dostatocne neutralne az po hranicu fyzikalnych zakonov - tie vsak musia respektovat aj ostatne auta :).. Ak to clovek s rychlostou trochu prezenie, auto prechadza plynule do nedotacaveho smyku, ktory sa vsak da velmi prehladne citat zo spravania sa auta v danom okamihu - a aj pri mensom mnozstve skusenosti sa da kazda situacia s prehladom zvladat. Ja mam v podstate najazdenych zhruba 80 000 kilometrov s fabiami vdaka prilezitostnej moznosti jazdenia aj na rodicovskom aute. Tomuto autu dost prekazaju priecne nerovnosti(dost tvrde pruzenie pri porechadzani retardermi), ale to sa da riesit pomalsimi prejazdmi. Vo svojej podstate tomuto autu nemam co vytknut, vedel som do coho idem. Veci ako priestor na zadnych sedadlach riesim len prilezitostne, ved co by som tam asi tak robil :) .. Batozinovy prietor je relativne velky, co potrebujem to sa tam vojde (staci na skolsku tasku a dazdnik, ktory je v aute velmi potrebny - este som ho nevyuzil, hoci ho tam nosim uz hodnu chvilku), v pripade potreby sa daju sklopit zadne sadadla(predstavte si ze som, tam raz viezol 10 prepraviek piva:) a sam som sa cudoval ako som to tam dostal...).


Nieco malo ku skromnej 'studentskej' vybave..

Poprve by som mal asi podotknut, ze auto je vo vybave classic, co v mojom ponimani skodovky znamena zaklad, aj ked to nie je najnizsia verzia, ktora bola v ponuke v case, ked som to auto kupoval (nizsie verzie boli junior a easy). Auto je vybavene vyskovo a pozdlzne nastavitelnym volantom a vyskovo nastavitelnym sedadlom vodica. To bola viac menej podmienka pri kupe, pretoze meriam nieco malo cez 190 cm a pohodlne usadenie pri volante je dost podstatne. Bocne vedenie prednych sedadiel je vzhladom na charakter auta dostacujuce, aj ked vzhladom na moj styl jazdy by sa urcite zisli sedacky so sportovejsim charakterom. Mal som moznost sa odviezt na skusobnej jazde s novou fabiou vo vybave sport, kde som bol velmi prijemne prekvapeny prave sedackami, ktore by som si vedel predstavit aj v mojom auticku. Pre zvysenie svojho pohodlia pri soferovani som si namontoval laktovu opierku... Bez nej by som si uz asi dalsie auto nekupil, je to vec na nezaplatenie. Pri kupe som k autu dostal autoradio Pioneer s prehravanim mp3 (DEH-2820), ale aj napriek tomu, ze to je dobre radio mi pri jeho pocuvani nieco chybalo.. Rozhodol som sa ze zvuk skraslim namontovanim ovalov do zadneho plata a hned bol ten zvuk o niecom inom :) .


Trochu sentimentu nezaskodi?

Tie reproduktory som montoval svojpomocne, takze veci ako vytvaranie dier do zadneho plata, tahanie kablov, pripajanie na radio som zvladol, aj ked bez dobrych rad kamarata by to bolo o 100 percent horsie :) . Aj tieto vlastnorucne zasahy sposobili zvlastny efekt a to ten, ze mi to auto prirasta kazdym prejdenym kilometrom viac a viac k srdcu a bude dost tazke sa s nim rozlucit pri pripadnej vymene za novsi kusok - tento cas urcite nastane, hlavna otazka znie - kedy.. Myslim si, ze je to aj dost pochopitelne, ved je to moje prve auto, ktore je plne financovane z mojho vrecka co ten pocit tak trochu umocnuje.. A predsalen na mnohe zazitky spojene s tymto autom sa len tak lahko neda zabudnut.. Okrem ineho som sa na techniku pod sebou mohol spolahnut v kazduckej chvily stravenej za volantom tohto pre mna osudoveho auta - krizovych situacii bolo viac nez dost. Takze spojenie CLOVEK + TECHNIKA funguje v mojom pripade na vybornu..

Silné stránky

- spolahlivost
- podvozok
- spotreba
- prevadzkove naklady
- spracovanie interieru (materialy + licovanie)
- siroka siet cenovo dostupnych autorizovanych servisov
- dobry pocit z "vlastneho" auta :)

Slabé stránky

- velky pocet aut rovnakeho vyzoru :)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

So servisom mam skor dobre skusenosti, aj ked sa vyskytli malicke nezrovnalosti, vsetci sme len ludia a nikto nie je dokonaly :)..

V mojom pripade znamena slovo servis len povinne prehliadky, predpisane vymeny filtrov, oleja a inych chutoviek potrebnych pre bezproblemovy chod vozidla..

Ziarovky v prednych svetlometoch menim v intervaloch zhrube 18000 kilometrov, viac nevydrzia ci uz ide o znacku osram doporucovanu skodou, alebo neznackove za 100 SK.. Ale to je vec, s ktorou treba pocitat, pretoze patrim k vodicom, co svietia celorocne aj ked to nie je povinnostou..

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto som kupoval v predajni IMPA v Samorine. Predajkyna bola velmi ustretova... Auto som dostal so zlavou 50 000, pridala mi radio Pioneer DEH 2820, koberceky, povinnu vybavu, nahradne ziarovky s poistkami a dokonca mi pribalila aj poukaz na umytie na cerpacich satniciach omw... Mozem povedat ze som bol maximalne spokojny...

Tuning

Tuningove auta sa mi velmi pacia, ale aj napriek tomu moju fabiu nechavam nedotknutu..