BMW řada 3 325i (E36)

Hodnoceno: 9× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "cajny".

Rád bych Vám představil svýho novýho mazlíka.

Už jsem měl dost půjčování si auta od rodičů, tak jsem se rozhodl pořídit svoje. Vzhledem k tomu, že s tátovou 318i E36 už jsem měl něco najeto a BMW mě chytlo za srdce, bylo o výběru značky rozhodnuto. Ještě jsem malinko váhal mezi Alfou Romeo 156 a Fordem Scorpio (ford bylo první auto co jsem řídil, takže trocha nostalgie no). Při prohledávání inzerátů jsem nakonec profiloval zájem až jsem skončil s hledáním BMW 325 nebo 328. Ne že by 320 a 323 byly slabý, ale přecejenom když už tak už

Našli jsem 325ku, zavolali prodejci a ten nám jí podržel. Inzerována byla jako super zustand takže člověk holt vyrážel s nějakými představami. Vyrazili jsem já, táta a strejda. Cesta to byla dlouhá (z Prahy až za Kassel asi 650km). Dorazili jsem ještě před otvíračkou. Auto stálo venku tak jsem ho trochu oblezli. Shnilý blatník a chycený podběh mi to trochu znechutili, ale jakmile dorazil prodejce a otevřel kapotu, tak bylo jasno. Proběhla lehká zkušební jízda (taky nic moc – auto nejspíš dlouho stálo takže mělo přirezlé kotouče, což první dojem z jízdy moc neumocní, bylo ještě na zimákách a hlavně na plechách). No když už jsme pro něj jeli tak daleko, tak jsem ho vzal, prodejce zlevnil na 2500Eur, převozky i pojištění s námi vyřídil a vůbec byli celkově příjemní. Dle techničku auto sloužilo 2 roky jako služebák v BMW, pak ho měl 2 roky nějaký důchodce a od něj to koupil další rentner. Takže snad žádní závodníci

Už cestou zpátky jsem z něj začínal mít radost. Jede to opravdu parádně a k ničemu vás to nenutí. Víte, že když potřebujete tak tam ty koně jsou, když nepotřebujete tak jich necháte půlku spát. No cesta zpět proběhla celou cestu 150-160 za hezkých 8,5litru. Na technické potvrdili předpoklad že auto je po technické stránce v perfektní kondici což potěší. Dneska jsem ještě dořešil kola (zimáky by mi zmizely v létě před očima). Obul jsem 17‘‘ 235/40. Nejsou sice nic moc, ale než našetřím na lepší tak by měli vydržet. Auto na nich ale pěkně ztvrdlo, z výroby je tam M podvozek a teď už to přes díry jenom poskakuje. Ale na hezkým asfaltu parádní jízda.

Další výbava jsou okýnka v elektrice, šíbr v elektrice (nějak přestal jít potvora, se na to ještě budu muset podívat – nejspíš jenom špatný kontakt ve spínači), tempomat, manuální převodovka, slušné rádio (originál bavaria pouze na kazety, ale kdo by to měnil když existuje adaptér a originál vypadá parádně), vyhřívání sedadel, ABS, ASC, airbag řidiče...

Silné stránky

Motor, motor a zase motor (192koní je 192 koní, ale když budete chtít, tak se dá jezdit i na spotřebu. TDÍčko to není ale k 9 litrům průměrný spotřeby by se to stáhnout dalo což je na takový objem paráda. Časté výlety k omezovači vám to asi trochu zvednou ale ten pocit když vás to tlačí do sedla je prostě úžasnej). Navíc většinu situací vyřešíte bez podřazování, pětka skousne leccos. Mám za to že by se na ní dalo i rozjet Ve městě jí dávám když jedu kolem 40ti.

I po těch letech vypadá parádně (hrany nestárnou)

Podvozek (někomu se to může zdát nepohodlný jak je to tvrdý, ale na to zapomenete hned jak najdete klikatou okresku s hladkým asfaltem a malým provozem)

Řazení (spojka i šaltpáka jdou krásně ztuha, přesně tak jak to má být. Cítíte že řídíte)

Přístrojovka natočená na řidiče potěší

Slabé stránky

Tak tady to bude těžší. Ale asi bych zmínil provozní náklady. Není to rozhodně žádná tragédie a člověk co si to auto koupí stejně dopředu ví do čeho jde.

Málo místa vzadu. Ale taky to není tak hrozný. Jako 4 dospělí do Chorvatska asi ne ale nějakou chvíli se tam vydržet dá. Kufr je velkej, narvat se tam dá leccos ale je dlouhej a mělkej což může pro někoho být nepraktický. Já to neřeším, stejně tam vozím akorát lékárničku

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatím s ním nemám moc najeto takže závady žádné vážné. Budu doplňovat.

Ad 1: Vyměněn zadní díl výfuku, starý byl jako cedník. Chvíli to znělo fakt parádně, ale postupně to řvalo víc a víc až jsem se odhodlal k výměně.

Od chvíle, kdy jsme auto přivezli, klapalo v motoru nastavovaní proměného časování. Na doporučení jsem vyměnil olej a začal jezdit na 100 oktanový benzín a klepání zmizelo. Ještě to zkusím dát na počítač jestli je závada odstraněna nebo jenom utlumena.

Vytekl jeden zadní tlumič takže jsem rovnou měnil oba.

A naposledy odešel silentblok v uchycení ramena do kastle. Takže rameno sklouzlo a mlátilo o kastli. Vyměněno, opraveno, jezdíme dál.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Prodejce ochotný, slevil 400Eur, převozky pomohl vyřídit. Nebylo na co si stěžovat.