Recenze

doktorbartollo (muž 41 let) Poslat zprávu
 
9 Majitel

Volkswagen Tiguan Taigo 1,0TSI 7DSG

9.60 Uživatelé

Hodnoceno: Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Volkswagen Tiguan, foto 1 Volkswagen Tiguan, foto 2 Volkswagen Tiguan, foto 3 Volkswagen Tiguan, foto 4 Volkswagen Tiguan, foto 5 Volkswagen Tiguan, foto 6 Volkswagen Tiguan, foto 7 Volkswagen Tiguan, foto 8
Volkswagen Tiguan, foto 9 Volkswagen Tiguan, foto 10 Volkswagen Tiguan, foto 11 Volkswagen Tiguan, foto 12 Volkswagen Tiguan, foto 13 Volkswagen Tiguan, foto 14 Volkswagen Tiguan, foto 15 Volkswagen Tiguan, foto 16 Volkswagen Tiguan, foto 17 Volkswagen Tiguan, foto 18 Volkswagen Tiguan, foto 19 Volkswagen Tiguan, foto 20
 

Technické info

Přezdívka auta Oliva Rok výroby 2024 Koupeno nové najeto [km]:1000 palivo: benzin počet válců: 3 objem [cm3]: 999 výkon [kW]: 81 kroutící moment [Nm]: 200 zrychlení 0-100 km/h [s]: 10.9 maximální rychlost [km/h]: 196 počet rychlostí: 7 převodovka: automatická průměr kol [palce]: 16 zavazadlový prostor [l]: 440 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 5.7

Popis vozu

Dobrý deň, milí priatelia,

kto čítal moju recenziu na nedávno kúpený Lexus ES300h vie, že Mercedes a class, ktorý som vlastnil pred ním a nabehal s ním 162 000km za 4 roky, som sa rozhodol (napriek tomu, že vlastniť Mercedes bol vždy môj sen) predať. Za veľmi krátku dobu sa našiel kupec, akceptoval moju predajnú cenu a ja som potreboval kúpiť druhé auto. Najlepšie skladovku s cenou do 25 000,- Eur (625 000,-Kč).
Po skúsenosti s Lexusom som chcel Lexus UX300h, ak nie Lexus, tak Toyotu Yaris Cross, samozrejme vo výbave ktorú som požadoval v aute mať, ani jedno nespĺňalo cenový strop. Nebudem sa dlhšie rozpisovať o výbere, ale VW Taigo, ktoré som nakoniec kúpil spĺňalo všetko, čo som chcel v druhom (nákupnom, hubárskom, voľnočasovom a mestskom) aute mať a spĺňalo aj cenový strop. Predľžená záruka na 5 rokov mi zaručuje kľud pri prípadných záručných opravách a keďže si auto neplánujem nechať dlhšie, tak som túto kúpu akceptoval. Možno sa divíte, že takto rozprávam o VW, ale ja som bol vždy "odporca" koncernu VAG. Ale ako sa hovorí "nikdy nehovor nikdy", jeden z koncernu mám v garáži. Podľa môjho názoru najlepší výber z 3 neprémiových značiek koncernu - predsa len koncern si zachováva hierarchiu v technologickom procese výroby.

TAIGO:
Pri Lexuse, ktorý používam na dlhé trasy som potreboval auto, s ktorým sa nebudem báť chodiť parkovať do mesta, do nákupných centier a taktiež som potreboval auto so zvýšeným podvozkom na moje voľnočasové aktivity. Pohon 4x4 nepotrebujem a Taigo má svetlosť 200mm podľa technických údajov výrobcu (podľa údajov jedného recenzenta v najnižsom bode 180mm), čo je dostatočná svetlosť (dokonca vyššia ako pri väčších SUV).
Prečo nie T-cross? Bolo to kvôli interiéru, vyššiemu posedu a menšiemu kufru (viem, tam sa dajú zadné sedadlá polohovať) a faktu, že T-cross je o cca 1000,-Eur drahší v tej istej výbave a taktiež nie je taký "šmrnc" ako Taigo.

VÝBAVA:
Výbava môjho Taiga je veľmi obsiahla. Bola to skladovka vyrobená 22. 02. 2024 a prevzaná 10. 04. 2024. Vychádza z výbavového stupňa Life, ale je to limitovaná edícia LIMITED, kde sú zadarmo niektoré prvky výbavy ako bezkľúčové odomykanie a štartovanie, zatmavené sklá, metalíza, 17 palcové disky z ľahkých zliatin, zadná parkovacia kamera a paket viditeľnosť. Auto malo plus Digital cockpit Pro, lepší audiosystém s displejom, bedrové opierky na predných sedadlách, vyhrievanie sedadiel, adaptívny tempomat, Travel assist, paket asistenčných systémov, IQ light LED, indukčné nabíjanie telefónu, automatická dvojzónová klimatizácia a 16 palcové disky kolies. Čiže auto skoro s maximálnou výbavou a to sa počíta pri následnom predaji auta a taktiež pre mňa ako užívateľa je to príjemné. V dnešnej dobe bezkonkurenčná cenovka auta.

POSTREHY Z VÝBAVY:
Adaptívny tempomat funguje veľmi dobre, udržuje v pruhu konzistentne, monitoring slepého uhla tiež. Všetky asistenčné systémy sú na veľmi dobrej používateľskej úrovni a neobťažujú vodiča pri jazde (dajú sa pár klikmi vypnúť + Taigo ešte nemá "pípanie" pri prekročení rýchlosti).

Digital cockpit Pro má veľmi pekné rozlíšene, dajú sa na ňom nastaviť rôzne pohľady a údaje o jazde. Vadí mi, že pri zapnutom adaptívnom tempomate (čo je pri aktivovanom používateľskom profile zapnuté stále) nevidím celkový odjazdený počet kilometrov auta, iba trip.
Infotainment vozidla má 8 palcový displej a veľmi pekné rozlíšenie. Bezdrátové spárovanie apple carplay ukážkové. Na menu a na množstvo nastavení si musíte chvíľku zvyknúť. Páči sa mi, že pri vypnutí motora sa mi ukáže na displeji pripomenutie, či som si nezabudol v aute mobil alebo či všetci cestujúci vystúpili. Ovládanie gestami som vypol, nevidím v tom zmysel.

IQ light LED má pekný sveteľný podpis na prednej make (lišta od svetiel po znak VW) a taktiež aj vzadu podobným štýlom. Svetelný výkon stretávacích svetiel je priemerný a svietia na môj vkus nízko. Pri pustených diaľkových adaptívnych svetlách je vidno úplne iný svetelný tok a tak vidím predomnou ako keby dve rôzne svetlá v jednom lúči. Inak funkčnosť a tieňovanie áut (okrem diaľnice) je veľmi dobré, je vidno ako sa zapínajú a vypínajú jednotlivé segmenty.

KOMFORT a POHODLIE:
Zrejme som ovplyvnený jazdou v Lexuse, ale nie som 100% stotožnený s recenziami redaktorov na komfort jazdy v Taigu. Mám na aute 16 palcové kolesá so slušnými rozmermi 205/60, čo by malo zaručovať vyšší komfort, ale podľa môjho názoru je to auto tvrdé a nekľudné. Samozrejme na tom má podiel kvalita slovenských ciest v Bratislave a okolí, ale čakal som, že komfort bude lepší. Určite za to môže aj zadná tuhá náprava.
Auto pri prejazde výmolov a priečnych nerovností búcha od podvozka, niekedy sa tie rany prenesú aj do karosérie. Pri prejazde zákrut s priečnou nerovnosťou auto jemno odskočí od svojho smeru jazdy. Hlučnosť od podvozka veľmi závisí od kvality asfaltu - čím hrubší, tým je hluk otravnejší. Samozrejme na kvalitných cestách je auto príjemne tiché a komfortné.

MOTOR a PREVODOVKA:

Motor je veľmi dobre odhlučnený. Počuť ho iba pri razantnejšom pridávaní, pri ustálenej rýchlosti motor nie je počuť. Pri voľnobehu motor netrasie (tohto som sa bál, keďže to je 3 valec). Spotreba po najazdení 1000km sa ustálila na 5,3 litra (20% mesto, 40% okresky, 40% diaľnica). Čítal som niekoľko článkov o tejto generácii motora pod označením DLA a mal by mať už vychytané všetky najväčšie problémy, ktoré tieto 1,0 TSI mali v minulosti.

Prevodovka je zatiaľ asi najväčší kameň úrazu na tomto aute. V režime D veľmi podtáča motor a vo väčšine prípadov preradí na vyšší prevodový stupeň v tej najnevhodnejšej chvíli (napríklad pri miernom stúpaní a zrýchlovaní, kde očakávam kontinuálny záber, tak preradí...), občas sú počuť divné zvuky z prevodovky pri preradení a pri prejazde retardérov tiež. Tak snáď sa cestou nerozsype :-) (v Renaulte Arkana to robilo tiež a ja som zhýčkany z e-CVT z Lexusu). Rozbiehanie a spiatočka prevodovke nevadí, zatiaľ som nespozoroval cukanie alebo nekomfort. Prvé tri prevodové stupne radí prevodovka veľmi skoro a nevyužíva krútiaci moment motora potom 4 prevodový stupeň mám zrazu pocit, že auto začne ťahať do otáčok až tak, že počujem roztáčanie turba - je to také neprirodzené.... Čo sa mi ale na prevodovke páči je, že pri spomaľovaní prevodovka preradí na neutrál - tzv plachtí, čo pri tak ľahkom aute ako je Taigo spôsobí, že dlhý čas idem na neutrál a auto veľmi veľmi pomaly spomaľuje a prejdem na neutrál fakt dlhý úsek.
Pri preradení prevodovky do režimu S sa jej chovanie zlepší - nepodtáča motor a pracuje tak, ako si predstavujem a ako by som radil ja. Čo je ale nevýhoda tohto režimu je, že 7 prevodový stupeň radí neskoro a nedá sa plachtiť. Škoda, inak by som tento režim SPORT využíval stále.

CELKOVÉ ZHODNOTENIE:
Najcharakteristickejšia vlastnosť pre Taigo je jeho ľahkosť pri jazde - práca s volantom, plachtenie, nájazdy do zákruty, zrýchlovanie a celkové manévrovanie s autom. Ak si odmyslím tvrdosť podvozka a odhlučnenie na nekvalitných cestách, občasné divné správanie prevodovky, je to ideálne auto do mesta, okresky a aj diaľnice do rýchlosti 120km/h. Ideálne auto pre mladých ľudí, prípadne mladé rodiny (Isofixy sú na 3 miestach). Veľmi milo ma prekvapil motor - jeho pružnosť a tichosť pri jazde. Interiér napriek lacnejšie pôsobiacim tvrdým plastom v spodnej časti interiéru je veľmi príjemný a priestranný na predných sedadlách. Verím, že aj spoľahlivosť auta bude uspokojivá a s autom nebude vážny problém.

Ďakujem, že ste čítaním mojich riadkov prišli až sem a verím, že som pomohol niekomu s výberom jeho budúceho vysnívaného auta.

Majte sa pekne. Jazdite rýchlo, ale bezpečne :-)

PS: interval výmeny oleja je 30 000km alebo 2 roky - určite pôjdem po 15 000km.

Silné stránky

- zelená farba :-)
- kvalitné displeje s množstvom nastavení a zobrazení
- na danú triedu veľmi dobrá priestrannosť
- vyzerá, že motor je úsporný a dostatočne pružný
- IQ light LED vpredu a vzadu majú pekný sveteľný podpis
- podľa recenzie na youtube má auto vynikajúcu ochranu podvozku
- prí vytvorení profilu v aute Vám všetky nastavené funkcie ostanú zapnuté (napríklad adaptívny tempomat nemusíte zapínať pri každom štartovaní)

Slabé stránky

- tuhá zadná náprava zhoršuje komfort jazdy
- tvrdé plasty v interiéri
- hluk od kolies na nekvalitnom povrchu
- hluk od vetra pri vyššej rýchlosti
- senzor otvorenia dverí na kľučke iba na predných dverách
- cvakajúce poistky pri zavieraní okien a pri stieraní stieračov (veľky fail)
- IQ light matrix LED na diaľnici nefungujú na 100% a pri zapnutí diaľkového režimu majú diaľkové svetlá inú farbu (intenzívnejšiu) - ruší ma to
- DSG prevodovka v režime D podtáča veľmi motor a v režime S neskoro zaraďuje 7 prevodový stupeň plus nefunguje režim plachtenia.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatiaľ žiadne.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Pre auto sme išli vlakom do Košíc, keďže iba tam mali auto s výbavou, ktorú som chcel. Predajca Michal D. prišiel pre nás na vlakovú stanicu, pri samotnom odovzdávaní auta prebehlo všetko podľa mojich predstáv.

 


Další vozy Volkswagen Tiguan



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:


Hodnocení
spolehlivost
0

Zatial je skoro hodnotiť.

praktičnost
9

Auto má veľa odkladacích možností, dokonca aj priestor na mince + 2 na odloženie žetónu do nákupného košíka + 2 na odloženie parkovacích kariet.

prostornost
10

Auto má na dľžku cca 4,2 metra a priestor na predných sedadlách je vynikajúci, dokonca aj nad hlavou.

jízdní vlastnosti
10

Je cítiť, že auto má 1300kg, je obratné a mám v ňom pocit ľahkosti pri šoférovaní.

jízdní komfort
8

Napriek tomu, že je auto na 16 palcových diskoch, tak komfort kazí tuhá zadná náprava. Auto je na nerovnostiach nekľudné. Odlučnenie do 110km/h na slušnej úrovni.

provozní náklady
0

Uvidíme časom. Kto by chcel vedieť, tak PZP+KASKO+GAP v poisťovni Allianz stojí ročné poistné 800,-Eur.

náhradní díly
0

Uvidíme časom.

výkon motoru
10

Turbo v 3 válcovom 999 kubickom motore odvádza vynikajúcu prácu. Auto je nadpriemerne pružné.

spotřeba
9

Zatiaľ okolo 5,3 litra, čo je pod udávaným WLTP.

hlučnost motoru
10

Motor je veľmi dobre odhlučnený. Občas pri nižších rýchlostiach počuť radenie a otrasy DSG.

kvalita sedadel
9

Dostatočne rozmerné, príplatkovú bedrovú opierku odporúčam. Napriek tomu po dlhšej ceste cítim chrbát.

brzdy
10

Brzdia :-)

zavazadlový prostor
10

Na túto kompaktnú kategóriu veľmi slušné. 440 litrov. Auto má aj dvojitú podlahu. Dojazdová rezerva ako bonus.






Blesk.cz

Hlasová asistentka Alexa vyzvala dívku (10), aby strčila minci do zásuvky

Hlasová asistentka Alexa vyzvala dívku (10), aby…

Virtuální asistentka Alexa od americké společnosti Amazon vyzvala desetiletou dívku, aby přiložila minci k…

Vrácení, výměna i reklamace vánočních dárků: Nejčastější otázky a odpovědi, největší fígle prodejců!

Vrácení, výměna i reklamace vánočních dárků:…

Radost z vánoční nadílky se může snadno změnit v rozčarování, stres a vztek. Stačí najít pod stromečkem nevhodný…

 

iSport.cz

Za čtyři flopy jeden Lischka. Prosadí se umělec Falta líp než křídla před ním?

Za čtyři flopy jeden Lischka. Prosadí se umělec…

Výdaje na Rudolfa Reitera, Milana Lalkoviče, Romana Potočného a Pepeho Menu, čtyři nedávné neúspěšné akvizice…

Přípravy na ligu ONLINE: Slávista Bah má covid, Beran trénuje s Bohemians

Přípravy na ligu ONLINE: Slávista Bah má covid,…

Jarní část fotbalové FORTUNA:LIGY odstartuje 5. února 2022, jednotlivé týmy už proto v prvním lednovém týdnu…

 

Reflex.cz

Omikronem se do konce týdne nakazí až dvacet milionů Čechů, nastínil Dušek pesimistický scénář

Omikronem se do konce týdne nakazí až dvacet milionů…

Přední český covidový scénárista Ladislav Dušek, který během pandemie zveřejňuje různé scénáře vývoje, opět…

Poučení z odchodu Angely Merkelové. Voliči ztrácejí zájem o „všeuměly“

Poučení z odchodu Angely Merkelové. Voliči ztrácejí…

Angela Merkelová odešla ze světové politiky v plné slávě a dalo by se očekávat, že její úspěchy svědčí o tom, že…