Chrysler Sebring 2,7 LX

Hodnoceno: 56× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Jelikož sem vlastnil předchůdce tohoto vozu - Chrysler Stratus, s kterým sem byl za 3 roky provozu velmi spokojen, padla logicky volba na jeho nástupce. Tím byl model Sebring, vyráběný v letech 2001-2006. Coby zastánce silnějších pohonných jednotek, byla volba motoru jasná - zážehový šestiválec 2,7.

Jedná se o 4 dvéřový sedan koncepce Cab Forward s přední náhonem, motorem V6 2,7 DOHC a 4 st. automatickou převodovkou se systémem sekvenčího řazení Autostick. V USA se jedná o typického zástupce "midsize" - tedy střední třída.
U nás byly tyto vozy celkem nepochopitelně cpány do vyšší střední, ale ono řazení aut v čr do jednotlivých tříd je kapitolou sama pro sebe.
Jedná se o evropskou verzi zakoupenou zde v čr u oficiálního dealera DCAB a to v květnu 2001. Vůz jezdil u předchozích majitelů na Moravě. Jelikož model Sebring se na našich silnicích přiliš nevyskutuje, zaujme ostatní především oválným otvorem pro přivod vzduchu, okřídleným logem Chrysleru umístěným na "grille" a svou nízkou výškou. Vůz je obut do 16" ALU paprskového typu (origo kola Chrysler) pneu 205/60 R16 z továrny osazené Michelin Pilot Primacy.

Interiér: jeden z nejhezčích u moderních "amerik". Volant potažený kůží uprostřed s okřídleným logem, bílé kruhové budíky s číslicemi ve stylu starých hodin, kůží potažená hlavice voliče samočinné převodovky a také páky ruční brzdy, kožená sedadla (řidičivo nastavitelné el. v 8 směrech);přední s vyhříváním, vše v černé v kombinaci s lištami imitujícími dřevo. Vše přehledné, dostupné , logické. K pohodě přispívá klimatizace s vnitřní recirkulací, el. ovl. boční okna, el. seřiditelná a vyhřívaná zrcátka, palubní počítač s funkcí digitálního kompasu, venkovního teploměru. Dále ukazuje běžné věci typu okamžitá a průměrná spotřeba, dojezd na nádrž či denní ukazatel ujetých km. Sluneční clony mají z vnitřní strany zrátko s osvětlením. Mezi sedadly je loketní opěrka s úložným prostorem na CD a kazety. Vše doplňuje rádio s RDS, CD přehrávačem a kazetovým přehrávačem a changerem na CD. Tempomat je samozřejmostí. prostě v duchu helsa vše v základní výbavě. Za příplatek byl jen šíbr a chromované disky kol.

Silné stránky

Motor: Silný a úsporný motor. 203 HP z objemu 2,7 nebylo ani v roce 2001 zdaleka standardem a i když ted budu vypadat že přechvaluji, řada konkurenčích třílitrů z té doby měla výkon lehce pod 200 HP, zejména japonské vozy typu Honda Accord Coupe, Toyota Camry apod.
24 ventilů, DOHC, proměnná délka sacího potrubí.

Spotřeba: říkali vám známí že americké vozy mají velkou spotřebu? U Sebringu na to zapomeňte. Na trase Praha-Orlík-Zvíkov-Benešov činila po malebných středočeských okreskách spotřeba 8,4 litru. Při jízdě po dálnici velmi poklidným tempem se lze dostat ještě níž. Když se Sebringem nebudete dělat cruising po ucpané Praze, v pohodě udržíte spotřebu do 9,0 litru.

Bezpečnost: Sebring nebyl v evropě testován, takže použijme hodnocení z USA: 5 hvězdiček z nárazových testů NHTSA (a to byl testován vůz bez bočních airbagů).
Samozřejmostí u evropské verze jsou pásy s pyropatronou a předpínači, dva čelní a 4 boční airbagy, kotouče na všech 4 kolech s ABS a EBD + elektronický sytém jízdní stability.

Zvuk šestiválce - jedním slovem - nic neslyšíte. Prostě si myslíte že motor vůbec neběží. Jeden známý když sem k němu přijel a nechal motor běžet mě upozornil, že to mám přehřáté, že prý mi běží větráky. Opáčil sem že to není větrák co potichu ševelí ale motor. Nechtěl tomu věřit :o)
V interiéru také rozhodně nic neslyšíte, pokud ovšem nechete mohutně akcelerovat....

Venkovní akustický projev je také super. Při couvání máte pocit, že se k vám blíží nějaký osmiválec. Jeden z nejhezčích zvuků u šestiválců co jsem slyšel.

Vnitříní prostor - měřím 195 cm a když si za mě sedl soused co má 182, tak mu bez jakéhokoliv posunutí mé sedačky zbylo ještě asi 4 cm místa před koleny. Komentář "teda ty vo*e to si děláš srandu"

Slabé stránky

Málo místa nad hlavou. Daň za nízkou výšku vozu no...

Náhradní díly: jako na Fabii to holt není, ale když srovnám s konkurencí typu BMW, MB, Opel, Peugeot, Saab dostávám se u řady dílů mnohem níže

Dodací lhůty: holt ne všechno je skladem, co je atypické, musí se objednat, z centrálního skladu ve Frankfurtu je tu ND do dvou dnů z USA týden až 14 dnů.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Servisovat v síti Chrysler Czech můžou jen zbohatlíci, i když některé ND (hlavně origo MOPAR)tam vyjdou nejlevněji. Naštěstí lidí co umí spravovat ameriky je hodně...... Takže servis problém není.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Bazar musí prodat, takže se tak chová. Na druhou stranu tady se moc nesnažil cokoliv okecávat, vůz tam už stál nějakých pár dnů, takže byl velmi cítit zájem aby opustil brány. I sleva byla :o)