Suzuki Jimny

Hodnoceno: 25× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "Carlos.".

Předem se omlouvam za pravopis.
Píšete,že by to chtělo rozsáhlejší recenzi,tak se pokusím trochu rozepsat.
Jelikož bydlím na horách a cesta domu je víceméně přehlídka děr a výmolu o zimě ani nemluvě,rozhodoval sem se které auto zvolit.Chtěl sem jednoznačně benzin a ne moc velký obsah.Když sem srovnal všechny parametry tak sem zjistil,že se vlastně ani rozhodovat nemusím,prostě nic jiného podobného Jimnymu se neděla.
Takže bylo rozhodnuto co,ale ne kde.Uvažoval sem jestli koupit nového,nebo ojetého.
Nevěděl sem co od toho auta můžu čekat proto sem zvolil ojete,že ho případně když nebudu spokojeny zase prodám.No byly to rozhodně zbytečné obavy,auto se víc než osvědčilo.

Jedna se tedy o maly offroad značky Suzuki vybaveny benzinovým motorem 1.3ccm s rozvodem DOHC.Motor se celkem slušně vytáčí a navzdory 16-ti ventilovému rozvodu zabírá i slušně od spodu.Spotřeba se pohybuje od 7.5 do 8,5 litru v letě,niž se prostě dostat nejde.Vliv nato bude mít aerodynamika a pneumatiky které mají celkem úctyhodný rozměr 205/70 R15.
Letní používám Semperit TOP-LIFE,na zimu Michelin ALPIN 4x4.
Zemni spotřeba je hodně závislá na tom jek často si dopřávám náhon 4x4.Zezačátku sem jezdil na čtyřkolku hodně často,protože sem měl strach že už to pak nevyjedu,opět chyba:-) Vpohodě můžu jet na dvoukolku a dostanu se hodně daleko,no a když už to fakt nejde klidně zastavím uprostřed kopce,lupnu tam 4x4 a rozjedu se jak v letě,je to nádhera;-)Loni v zimě sem dojel v polovině kopce odstavenou Fabii na kterou zrovna nandávali sněhové řetězy,tak sem hodil čtyřkolku a redukci no a vzal to kolem te Fabky přes nahrnuty mantinel a zasněženou louku,tak si asi umíte představit jak se tvářila osádka te Fabky:-D
Náhon 4x4 je řešený bez mezináprvového diferenciálu natvrdo 50:50.Ručně zařadím náhon v rozvodovce a podtlakem od motoru se zařadí volnoběžky v kolech.To je první poloha páky která se dá zařadit i za jízdy a to do rychlosti 100km/h.Druhá poloha řadí redukci,to už je ale potřeba zastavit.
Po vyřazení do polohy 4x2 volnoběžky z kol vyskočí a proto se neotáčí ani diferenciál ani kardan,takže se motoru celkem odlehči a spotřeba klesá.
Nevýhodou je,že se náhon vinou absence mezináprvového diferenciálu smí používat jen na kluzkém povrchu.
O tom kolik asi auto vydrží sem přemýšlel jen dokud sem ho neviděl zespodu.Tady se fakt železem nešetřilo:-)Robustní žebřinový rám,obě tuhé nápravy uchycené masivními litinovými vzpěrami a diferenciály velikosti melounu myslím uklidni každého kdo by mněl pochyby o vhodnosti auta do terénu.
Jimny má celkově dost vysokou stavbu (jak jinak,že?:-D) v zatáčkách se nechová zrovna jistě,ale zas poskytuje dobry výhled a velice příjemné nastupováni,prostě se jen opřete o sedadlo a otočíte pod volant.Kabina je hodně prosklená takže vidíte naprosto spolehlivě všude kolem auta (moc příjemné ve městě i v terénu),zpětná zrcátka o velikosti male televize se myslím taky povedly a sou hodně návykové,tak pozor!:-))
Interiér je přehledný a dobře uspořádány jen bych ocenil trochu výkonnější ventilaci,v zimě a v dešti se okna prostě beznadějně mlži.Pokud jedu sám tak to ještě celkem de,ale pokud jede v autě lidi víc tak prostě odmlžovat nestíhá.Určitě by pomohla klima,ale tu nemám:-(
Odhlučnění je dobré na jízdu tak do stovky,pak už začíná celkem randál,ale já stejně víc jak kilo nejezdím takže pohoda.Zkusit sem to ale musel a uváděných 140 to jelo.
Výbava je vskutku rozsáhlá el.okna,el.zrcátka,servo,2x airbag,vyhřívané zadní sklo,dělená zadní sedadla,cyklovač stěračů,zámek zpátečky,lyžiny,příprava na klimu.
Tech.údaje:
ROZMĚRY (mm)
Délka – 3625
Šířka - 1600
Výška – 1670
Rozvor – 2250
Rozchod – 1355 předek
- 1365 zadek
Světlost – 190
Min.poloměr zatáčení – 4.9m
HMOTNOSTI (kg)
Pohotovostní – 1045
Celková – 1420
Užitečná – 375
Celk.hmotnost přívěsu – 1300 bržděný
- 350 nebržděný
PŘEVODOVKA
Manuální 5 stupňová + přídavná 2 stupňová
PODVOZEK
Zavěšení kol:Vpředu i vzadu – tuhá náprava v 3ramenném závěsu
Řízení – kuličková matice s hydraul.posilovačem
Brzdy:Přední – kotoučové, zadní – bubnové
Palivová nádrž – 40l

Nájezdove uhly
Přední - 42°
Zadni - 46°
Přechodovy - 31°

Silné stránky

-Takže rozhodně průchodnost,čimkoli,terén,městsky provoz,je až neuvěřitelné kam se vejde.
-Rozumne provozní náklady.
-Masivní konstrukce.
-Solidní odhlučnění.
-Malý zájem zlodějů.

Slabé stránky

No Octavka to neni,do kufru date tak videokazetu a mobil:-)
Řazeni taky neni z nejpřesnějšich a odpružení je někdy až nepřijemně tvrde.Dál již zmiňovaná ventilace by mohla být rozhodně výkonnější.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Celkem spokojenost,jezdím na pravidelný servis a auto si nad rámec prohlídek nežada nic.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Ja sem auto koupil v bazaru,na servis sem jezdil dál do prodejny kde bylo koupené,ale spokojený tam nejsem takže servisní místo měním.
Serviska v novém mně teprv čeká,takže časem doplním.

Ptejte se...

Pokud tu chybí něco co byste chtěli vědět napište,jak budu vědět rád odpovím:-)