zatím mně nikdo neodpověděl na můj dotaz-přidávání plynu při přeřazování- vy takové problémy nemáte? :'-(

Ano posilovač je tuhý. Zkus na místě zatočit volantem. Jako ve Š.100

Suzuki SX4 1,6 benzin. najeto 5 000 km. Problém- při přeřazování z nižšího na vyšší si auto přidává plyn. Začíná mně to hrozně vadit. Poraďte co s tím ? Děkuji. 8-s

To by mě asi žena zabila kdybych odemykal pořád jen svou stranu... Hned jak přichází k autu okamžitě bere za dveře

chcel by som sa spýtať že akú máš spotrebu, lebo moj kamarát má mimo mesta okolo 10 litrov, že či to máš aj ty takú, alebo on má nejakú poruchu, a jazdí tak že po dialnici 150 a mimo ide 110. dík

to je prakticke! Zabranis tomu, aby si k tebe prisadol na parkovisku nejaky maniak! :yes: 8-s >:-[] >:-[]

pocul som, ze suzuki z H su crepy, ale som myslel, ze tie japon verzie siu rpedsa len kvalitnejsie. Zda sa vsak, ze cost cutting zauradoval aj u zltych.. 8-s :no:

Já bych to viděl tak, že tam z výroby dali bůh ví jaký baterky. Uvidíš co udělá ta nová.
Mě ovladaš od alarmu likviduje baterky také docela rychle, ale je to pager, s displayem a dosahem ovladače 200m - takže je jasné že to nějakou energii vzít musí. Baterie z výroby taky nevydržela skoro nic, nové baterie už jsou na tom líp.

Zdravím. Jojo, já jsem si to teď více hlídal a je to opravdu jen při velmi nízkých otáčkách a asi se to nyní více znásobilo také tou zimou, než se motor zahřeje, takže na podzim to bylo mírnější a nevšímal jsem si toho.

Díky za informace všem, kteří na mou otázku reagovali.
Petr

Také jsem to už registroval, mám cca 10 000 km a když jezdím ze zaměstnání z táhlého kopce, tak projíždím prudkou zatáčku a brzdím motorem na dvojku a když už jsem ve vyjetí zatáčky, tak si moje SX4-ka tak jako trochu přidá sama, takže mám podobnou zkušenost a pokud mám zapnutou klimatizaci, a stojím např na křižovatce na volnoběh, tak také otáčky kolísají v závislocti na potřebě klimatizace, což si myslím je jak má být. To jen pro info. Mějte se.

Nedokážu řící přesně, nekontroloval jsem při tom nikdy otáčky, ale bude to rozhodně v nižších otáčkách, protože je to jev, který se děje de facto pouze tehdy, když jedu z kopce se zařazenou rychlosti a nechám brzdit motorem nebo pedálem (tedy nepřidávám plyn) nebo opět, když přibzduji před překážkou, semaforem atp. Tedy z toho plyne, že ty otáčky tedy budou spíše v tom nízském rozsahu.

Včera jsem to třeba zkoušel ve městě, kdy jsem se rozjel na 30ku, nechal jsem zařazenou 2ku, pustil jsme plyn a po rovince jsem jel asi 300m bez plynu rychlosti 20km/h, tedy motor sám držel rychlost. Kdyby to neskončilo u semaforu, tak bych jel klidně i dále ;)

Ale tady jde o navyšování otáček se zařazenou rychlostí. Ne o zvýšený volnoběh.

Kromě tady jmenovaných důvodů taky může být příčina tak, že posilovač řízení, posilovač brzd, alternátor atd. potřebují víc energie než jim dokáže motor ve volnoběžných otáčkách dodat, takže se volnoběh zvýší.

Stává se to při jakýchkoli otáčkách, nebo jenom pod 2000? Benzínové motory mívají rozšířenou ochranu proti zhasnutí, která spočívá v tom, že pod nějakých 1600 otáček se vstřikuje neustále nějaké množství paliva, aby motor rychleji reagoval na regulaci v případě poklesu pod 1000 ot/min.

Čest práci,
měl bych taky dotaz, zda-li se Vám to stává taky. Jedná se o to, že auto drží otáčky (né vždy, občas) samovolně. Je to jako bych měl na staré káře zaseklý sitič. Jedu např. z táhlého kopce, mám zařazenou 5ku a nebrzdím, nezrychluji, nechám auto jet. Na palubním pc svítí 0.0 litrů spotřeba. Najednou se auto zacuká, lehce se zvýší otáčky a koukám na spotřebu a je tam 2-1,9,2.1l a tak to kolísá sem a tam. Nebo když jedu k semaforu, podřazuji a přibřžďuji, tak najednou cítím, jako by motor vyvíjel proti mému bdřždění tah, tedy držel otáčky přes mé ubírání.

Volal jsem do servisu a tam mi řekli, že ten motor drží otáčky občas proto, protože se čistí soustava kvůli nové evropské normě, atp. Že jim každý druhý človek, co má SX4ku volá a ptá se na to.

Takže otázka je jasná, jak jste na tom vy? Chová se Vám autíčko stejně? Jinak auto staré 2 měsíce, 1.6 benzín, 5 100 Km najeto ve svižnějším tempu.

Díky Petr

S demontáží hlavice řadící páky asi neporadím, já osobně jsem s hlavicí spokojen, ale na váš dotaz už dříve ohledně brzdového pedálu...Také jsem se divil té vůli v brzdovém pedálu hned od začátku, ale jelikož jsem byl už obeznámen s tímto problémem z vaší recenze, tak jsem to bral tak, že nejde o nějakou závadu (to jen dodatečně).

Dotaz: Nevíte někdo jak na demontáž hlavice řadící páky? Zkoušel jsem všechny obvyklé způsoby používané u ostatních typů vozidel, ale tohle je asi něco extra.... ;-\ ?

Díky L.

Díky, snad problém rychle vyřešíte ;-)

Díky za superrychlou odpověď! Mě to zadrnčí pouze při zařazení dvojky z jedničky (ne vždy), u jiných rychl. stupňů mi to nedělá a co je divný, tak ani při podřazení z trojky na dvojku, jen z jedničky. Jinak jsem s autem moc spokojen a tenhle problém mi kazí celkový dojem z velice povedenýho automobilu. Přeji hodně šťastných km a chválím vaši recenzi, která mě před koupí mého vozu také utvrdila v mém rozhodnutí.

Dobrý den, to moje "drnčení" se projevuje jako silná rezonance při zařazené trojce, kdy v závislosti na tom, zda je motor v tahu a při různých otáčkách dochází k chvění páky a následným přenosem, kdy pravděpodobně koliduje s nějakým plastem nebo táhlem vzniká klasické "drnčení". Pokud na páku lehce zatlačím v nějakém směru je pokoj. Na tento problém prý existuje řešení v podobě úpravy něčeho (nevím čeho, to mi nebylo vysvětleno), takže to asi bude potíž více aut. Doporučil bych Vám kontaktovat Váš servis a žádat vysvětlení tohoto problému. Je dost možné, že se to Vás bude týkat také. ;-)