Opel Omega Caravan 2.5 TD

Hodnoceno: 19× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "Kepo".

Na svůj věk opravdu "pořádné auto". Omega v sobě snoubí obří prostor a s tím související konfort, kvalitní provedení, uspokojivou výbavu, nízkou cenu, dobré jízdní vlastnosti a relativní spolehlivost. Především pro milovníky velkých aut, kteří nedisponují zrovna tučnými konty aby si mohli koupit A6 nebo BMW 5, je tenhle tahač ideální záležitost. Když je o auto dobře postaráno, s dieslovým motorem je prakticky nesmrtelné. Moje "LOĎ" má najeto 240 000km a pořád šlape jak hodinky (...vzhledem k rozměrům auta spíš jako pořádné HODINY).

Silné stránky

Ve vyšších otáčkách silný motor s krásným zvukem, ohromná prostornost (po sklopení zadních sedaček a doplnění peřin vzniká "letiště" tak jak jej známe z kdejaké manželské ložnice), konfortní, sportovní sedačky (RECARO), bezpečnost, na svůj věk pěkné provedení interiéru, snadný přístup do zavazadlového prostoru. Pozornost si zaslouží také dobrý podvozek s poměrně měkým pružením. S vyhlášenou "opelovskou" korozí se sice setkávám na jaře pravidelně, nicméně nejde o žádné markantní hnití, které by stálo za řeč, spíše o malé "ranky" v okolí zadních lemů a plastových lišt kolem auta. Jedna taková zajímavost, které jsem si za dobu užívání Omegy všiml je, že prakticky nejde jezdit na spotřebu. Když auto nehoním, spotřeba se pohybuje kolem 8,5l, když mu příšlápnu tak max. 9,5l, což je tedy poměrně malý rozdíl.

Slabé stránky

V nižších otáčkách naprosto lenivé auto, nicméně kdybych chtěl závodit a sprintovat po městě, určitě bych si nevybral auto které má 1,7 tuny a skoro 5 metrů na délku, záleží jak má každý nastaveny své priority. Další slabá stránka je u tak těžkého auta rychlejší sjíždění pneu, rychlejší opotřebení silenbloků, čepů, stabilizátorů, větší spotřeba (kolem 9l) a hlavně, v případě světlometů H1 + H7 také velmi rychlé opotřebení světlometů, což vede k velmi špatně viditelnosti, zejména na mokré vozovce. V zimě je dobré naložit si do kufru aspoň 100kg cementu nebo jiného závaží, vzhledem k zadnímu náhonu a velmi těžké "přídi" zadek na kluzkém povrchu velmi rád ujíždí do stran, což ale po nějakém čase ježdění a zkušenostech s vozidlem nepředstavuje příliš velký problém. Jedna maličkost, které jsem si všiml u omeg "Béček" je taky odlepování plastových lišt v oblastni blatníku za zadním kolem. Klasikou tohoto modelu a motoru jsou trýznivé poloteplé starty, kdy se mi občas stává, že motor točím i 5 sekund než chytne, což samozřejmě není příliš OK pro startér a baterku.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

po poruše měněny téměř všechny komponenty klimatizace, dále žhavící svíčky, silenbloky, čepy, stabilizátory řízení, tlumiče, brzdové kotouče a destičky. V současné době reším problém se samovolným spínáním dálkových světel, které se zapnou nebo probliknou i při nepatrném dotyku páčky. Elektrikář mi k tomu řekl, že je to spáleným pákovým přepínačem a že s tím nejde nic dělat.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Automobil koupil otec přes inzerát, používal jej zhruba 4 roky a poté jsem se stal novým majitelem já = 3. majitel, takže přes žádný autobazar auto neprošlo