Nissan Patrol Y61 3,0 Di

Hodnoceno: 32× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "orel-jimi".

Můj několikátý a vysněný off road.
Od Gaze 69, 469, Patrola Španěla, Mitsubishi Pajero a L200 konečně pořádný auto.
Robustní Off Road poslední generace Patrolů, tzv. kraťas.
Třílitrový naftový motor je skutečně síla. Již odspodu má velký zátah díky velkému krouťáku. Čtyřválec má typický hluboký zvuk oproti šestiválci 2,8 a myslím, že i nižší spotřebu. Do terénu je dobré, že motor nemusím točit a pokud mám zařazenou redukci, nechám motor převalovat na volnoběh a Patrolek pěkně ťape terénem.
Podvozek do térénu - klasika - tuhé nápravy. Převodovka s redukcí a uzávěrkou zadního diferenciálu. Originál nemá uzávěrku předního diferenciálu. Já měl to štěstí, že už jsem většinu úprav na Patrolu měl od minulého majitele.
To vše je nutnost do terénu.
Myslel jsem si, že kraťas je to nejlepší do terénu, nicméně po zkušenostech z expedic v extrémním terénu jsou s Wagonem na stejné úrovni. Někde je kraťas obratnější, někde Wagon stabilnější - hlavně v křížení.
Shrnu-li zkušenosti z ježdění ve velmi náročném terénu, pak Patrol je to nejlepší! Jízdními vlastnostmi, ale hlavně životností!
Zatím jsem se všude vyhrabal sám :-).
Jendou někdy dvakrát za rok jedu s partou kolegů na expedici do Rumunských hor. Letos poprvé s Patrolem za volantem a byla to bomba. Předešlé expedice jsem absolvoval s Mitsubishi L200, samozřejmě řádně upravenou, někdy dost na hraně. S Patrolem to bylo v pohodě a jen jednou jsem použil naviják. S micinou jsem visel na navijáku denodenně. No a s Patrolem jsem byl dvakrát jako mitfára a už to bylo o výměně auta. Nyní spokojenost.
Patrola používám na víkendové ježdění, mám chalupu s přístupem pouze terenním autem. No a pak s ním trávím dovolené a expediční výpravy. To ho doladím střešním stanem a další výbavou nutnou pro expedici.
Pro běžné ježdění a to od pondělí do pátku na trase Lbc-Pha-Lbc používám Octávii Combi 1,9 TDi II. Taky spokojenost, hlavně se spotřebou. Tady by mě Patrol sežral :-)...

Silné stránky

Robustní konstrukce a silný motor s velkým kroutícím momentem.
Vysoká životnost dílů podvozku.
S uvedenými úpravami je to auto do pořádného terénu, nicméně zvládne i delší cestu po silnici.
Výbava včetně klimatizace a solidního interiéru přispívá ke komfortu dlouhého cestování.

Slabé stránky

Moc elektroniky hlavně v motoru, což do extremního terénu není uplně to ono.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Ve značkových servisech Nissan mám špatné zkušenosti.
Opravy a údržbu provádím ve specializovém off road servisu.

OFF ROAD úprava

Můj vůz je upraven na extremní Off Road.
Zvýšený podvozek od firmy Ironmann, bodylift 5 cm, zvýšené sání Safari Snorkel, naviják Warn 4,8 t, vysílačka CB. V základu redukce a uzávěrka zadního diferenciálu. Domontována přední pneumatická uzávěrka s kompresorem.
Na cestování do interiéru montuju přepážku s ochranným rámem, jedno nouzové skládací lůžko a další příslušenství - sklopný stolek na zadních dveřích sloužící jako kuchyňský kout, pevně zabudované kanystry s vodou. Pro pohodlné spaní při cestování, namontuju na střechu nosič se střešním stanem od francouzké firmy Trek. V této úpravě je to ideální expediční vozidlo pro dvoučlennou posádku.