Toyota Avensis Sol Wagon 1,8 VTTi 95 kW

Hodnoceno: 42× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "Kuba1982".

Jedna se o Toyotu Avensis kombi, motor 1,8 VTTi, 95 kW, kupovano nove v AutoStyl Trutnov - sleva oproti ceske cenikove cene pres 100 tis. Kc. Vybava je Sol + lita 16´kola, navigace, stribrne listy okolo dveri, priplatkova cerna metaliza. Jedna se o verzi N1 s odpoctem DPH. Puvodne jsem chtel koupit Oktavku Combi, ale pote co jsem si spocital cenu za podobnou vybavu jako Avensis, tak jsem od tohoto zameru ustoupil. Preci jen Oktavka byla drazsi o 50 tis. a pritom je to stale o neco nizsi trida (kdo s tim nesouhlasi, budu se prit :)

Celkove auto stalo 669 tis. Kc + 30 tis. prepazka. s DPH.

Vybava - čelní airbagy na místě řidiče a spolujezdce, airbagy boční a hlavové pro přední a zadní sedadla, kolenní airbag, ABS, EBD(elektronická distribuce brzdné síly)VSC+TRC+BA(řízení stability vozu, řízení trakce vozu, systém podpory činnosti brzd), přední mlhové světlomety, dálkově ovládané centrální zamykání, kožený volant a hlavice řadící páky, duální automatická klimatizace, klimatizovaná přihrádka před spolujezdcem, palubní počítač, elektrický posilovač řízení, výškově a podélně nastavitelný volant, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, elektrické ovládání předních + zadních oken u řidiče sekvenční se systémem proti přiskřípnutí, elektricky ovládané zpětné zrcátka, vyhřívané, sklopná v barvě karoserie, vnější kliky dveří v barvě karoserie, nárazníky lakované, rozměr pneu 205/55 R16 na hliníkových ráfcích + plnohodnotné rezervní kolo na hliníkovém ráfku, manuální 5-stupňová převodovka, velurové potahy sedadel, loketní opěrka s dvojitým odkládacím prostorem + loketní opěrka pro zadní sedadla, zadní sedadla dělená 40:20:40 s inteligentním systémem sklápění, dvojitá podlaha v zavazadlovém prostoru, samostmívací vnitřní zpětné zrcátko, dešťový senzor, hliníkové ráfky, audiosystém na CD+MP3 + grafický navigační systém TOYOTA + 8 reproduktorů a ovládání audiosystému na volantu.

Motor - nejsem odbornik, ale pokusim se napsat neco o motoru.
Kdyz jsem do nej poprve sednul, tak jsem byl mirne zklamany. Velke tezke auto, vubec to nejelo (v porovnani s TDi). Pak jsem zjistil, ze to bude tim, ze je to syrove a navic ze se snazim jezdit okolo 1500 - 1800 otacek. To je na tento motor malo.
Idealni tah a silu ma motor okolo 3500 - 4000 otacek. Nejlepe akceleruje na 3 stupen, kdyz mate zhruba 3200 otacek a slapnete na plyn. Okolo 4100 otacek preradit na 4 a tu tocit tak do 4900 - 5000, pak hodit 5 a razem je to pekne zihadlo. Co se tyce rychlosti, tak na 4 v pohode do 170 km/h. Idealni je na 4 tak do 140, pak hodit 5 stupen. Na tahlem kopci na dalnici se auto chova takto - pokud dojedete ke kopci na 5 a mate tam minimalne 140, tak auto v pohode zrychluje i do kopce az nekam ke 170. Pokud ale musite treba pribrzdit az na 100 - 120 a mate tam 5, tak to bude velmi line. To chce podradit na 4, auto pekne vystreli zhruba ke 150 a pak zase dat 5.

Spotreba - mimo mesto, jizda okolo 120 - 7,5 - 7,8 litru.
Ve meste (Praha) - 9 - 9,5 litru s moji TEZKOu nohou.
Kombinace (mesto 10 %, dalnice 70 %, mimo mesto 20 %) - 8,5 - 9,2 litru.

Silné stránky

- Interier (libi se me, je to subjektivni)
- Spotreba: s ohledem na muj styl jizdy a prostredi (dalnice, mesto) je to spotreba (okolo 9 - 9,5 litru max.) UPDATE: dlouhodoba spotreba (20 tis. km) ukazuje 9,4 litru na 100 km. Dokazu s autem jet za 7,8 litru (100 - 120 km v hodine). Nejmene si auto vzalo 7,1 litru na 100 km (mereno na useku 500 km), ale to uz nei ten pravy pozitek z jizdy. Pokud spotrebu neresite, tak si tento motor vezme 9 - 9,5 maximalne a muzete s mit na pedalu cihlu.
- Motor - kdyby to melo o 10 kW vice, dal bych mu 10 / 10. Takto je tak 8 / 10. Musi se tocit. Idealni cestovni rychlost je 160. 180 je jeste v pohode. Maximum je okolo 190 - 200 km/h. nad 200 uz to nejde, maximalne jsem jel 205 (nalozeno, 2 osoby).
- Obrovsky kufr
- Pohodli na zadnich sedadlech
- 9 airbagu = bezpecnost
- Audio system (8x repro, MP3/WMA, ovladani na volantu, navigace DVD)
- Destovy senzor funguje skvele
- Tichy chod (do 140 km), pak bohuzel kvuli stavu ceskych dalnic a vetru uz trochu hluku dovnitr pronika, ale proti Skode Octavia TDi to je lahoda :)
- Cena (v porovnani se Skoda Octavia Combi)
- Ulozne schranky
- Velurove potahy sedadel - prijemne, prakticke.
- Cteci lampicky na zadni sedadla v zakladu.
- Kozeny volant skvele padne do ruky.
- zadne pazvuky, ticho.
- stresni drzaky ve stribrne barve, hezky to vypada.

Slabé stránky

- Nekde vrzala zadni roleta (je to mirne cvakani). Nejak jsem si zvykl a ani to uz neni tak slyset. Jen pri prejeti nerovnosti.

- Neda se vypnout airbag spolujezdce. Ten kdo ma deti, muze to byt slaba stranka.

- Chybi vydechy na zadni sedadla. Klimatizace fouka vzduch pod prednimi sedadly, chtelo by to ale jeste neco jako ma Octavia ve stredovem panelu.

- Klicek - vypada jak z 80. let. Velky bajonet, neni sklapeci. Obsahuje 3 tlacitka - lock, unlock, kufr. Kufr neodskakuje, pouze se odemkne.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatim bez poruch.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

AutoStyl Trutnov - dali me velkou slevu, berou Toyoty z Nemecka (stejne jako treba Autocentrum Duba). Pece o zakaznika prumerna - umim si predstavit jeste lepsi. Bylo me receno, ze auto ma CD changer a ze se da vypnout airbag spolujezdce. Bohuzel obe informace byly mylne. Mozna to je tim, ze do vseho moc rypu, ale mam rad poradek v informacich.