Toyota Auris 1.6 VVTI 97 kw

Hodnoceno: 7× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "kanas1".

Vzhledem k tomu, že mi při výběru nového auta pomohla řada zde zveřejněných recenzí, rozhodl jsem se, že se s Vámi podělím o poznatky z mého nového vozu, třeba budou mé postřehy někomu k užitku. Při rozhodování o koupi auta jsem brzy přešel z úvah nad ojetým autem k úvaze nad vozem novým a to 5 dveřovým hathbackem.
Mé předešlé vozy v osobním životě - Fabia 1.2 HTP, Felicia 1.3 MPI, Favorit, Škoda 120, v pracovním životě to byly Gollf IV, GOLF V vždy 1.6, dále Octavia 1.9 TDI 81 KW a Citroen Xsara takže si myslím že můžu celkem porovnávat.
Nabídka na trhu je opravdu velká a do hledáčku se mi dostala řada aut. Nejdříve Škoda Fabia se kterou jsem s motorem 1.2 TSI 63 kw absolvoval předváděcí jízdu. Svezení příjemné, celkem svižné, ale nakonec vypadla, a to pro neúměrnou cenu (cca 280 tis,ambiente) a také menší rozměry dány samozřejmě jinou třídou.
Dalším vozem v hledáčku byla Kia Ceed, lákavá cena i výbava, slušný motor 1.6, 6 st. převodovka, ale přeci jen to nebylo ono a nelíbí se mi interiér, a to přidávám že netrpím nějakými předsudky o korejských autech.
Další na pořadníku byl Auris, který není potřeba nijak zvláště představovat, jde o faceliftovanou verzi, výbava terra cool, v bílé základní barvě, která se mi opravdu líbí a motor o kubatuře 1.6 VVTI. Auto mi hned padlo do oka a bez dalších úvah jsem absolvoval předváděcí jízdu a auto rovnou objednal.
Ceníková cena byla v červnu 319.000,- prodejce šel na 311.000,-, financováno leasingem 50/50 tzn. půlka teď, půlka bez navýšení za rok.
Jediná nadstandartní výbava jsou gumové koberce :-)

Silné stránky

K silným stránkám patří jednoznačně motor, slušný kroutící moment v nízkých otáčkách, a poté gradující výkon v těch vyšších (nad 4 tis.ot). Opravdu je radost někdy motor vytočit nad 4 tis. ot. a dát tak vyniknout jeho 97 kw.
Další velkou devizou je určitě 6 st. manuální převodovka a to jak svým zpřevodováním, tak lehkostí a přesností při řazení.
Velmi příjemná je pro mne už základní výbava a to klima,el. přední okna, multifunkční volant, kožené čalounění volantu a řadící páky, 4 airbagy, USB vstup ve schránce před spolujezdcem, centrál na DO. Není to plný výčet a uvedená výbava mi opravdu k životu za volantem bohatě stačí.
Co se mi líbí velmi a co mě přesvědčilo třeba proti Ceedu je palubní deska, respektive optitronové přístroje, to je opravdu nádhera.

Slabé stránky

K slabým stránkám bych uvedl spojku. Na tu je potřeba si chvilku zvykat. Není to sice žádná tragedie, ale spojka ve VW koncernu funguje určitě lépe.
Tady má spojka už od výroby vůli a řazení sem tam provází nějaké to cvaknutí, ale upozorňuji že slyšitelné pouze z venku, nikoliv v autě...třeba při stažených oknech.
Nicméně je to slabá stránka natolik okrajová že mi rozhodně nekazí dojem z auta

Také by se jistě dalo zapracovat na plastech interiéru, vnitřní madlo jsem prstýnkem poškrábal během 2 dní....určitě by tam lépe pasoval nějaký měkčený plast.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Vzhledem k najetým 3500 kilometrům zkušenosti se servisem žádné, porucha zatím žádná..ťuk,ťuk.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto koupeno v Toyota Zlín, naprostá spokojenost jak s lidmi tak s prostředím salonu. Nemám jedinou výhradu. Ochota, příjemné vystupování, vše to, co má prodej aut provázet.