Recenze

9 Majitel

Audi A6 3,0 V6 quattro

9.90 Uživatelé

Hodnoceno: 30× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Audi A6, foto 1 Audi A6, foto 2 Audi A6, foto 3 Audi A6, foto 4 Audi A6, foto 4 Audi A6, foto 4 Audi A6, foto 4 Audi A6, foto 4
Audi A6, foto 5 Audi A6, foto 6 Audi A6, foto 7 Audi A6, foto 8 Audi A6, foto 9 Audi A6, foto 10 Audi A6, foto 11 Audi A6, foto 12 Audi A6, foto 13 Audi A6, foto 14 Audi A6, foto 15 Audi A6, foto 16 Audi A6, foto 17 Audi A6, foto 18 Audi A6, foto 19 Audi A6, foto 20 Audi A6, foto 21 Audi A6, foto 22 Audi A6, foto 23 Audi A6, foto 24 Audi A6, foto 25 Audi A6, foto 26 Audi A6, foto 27 Audi A6, foto 28 Audi A6, foto 29 Audi A6, foto 30 Audi A6, foto 31 Audi A6, foto 32 Audi A6, foto 33 Audi A6, foto 34 Audi A6, foto 35 Audi A6, foto 36 Audi A6, foto 38 Audi A6, foto 39 Audi A6, foto 40 Audi A6, foto 41 Audi A6, foto 42 Audi A6, foto 43 Audi A6, foto 44 Audi A6, foto 45 Audi A6, foto 46 Audi A6, foto 47
 

Technické info

Přezdívka auta Audinka, A6tka Rok výroby 2001 Koupeno ojeté najeto [km]:161000 palivo: benzin počet válců: 6 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 2976 výkon [kW]: 162 kroutící moment [Nm]: 300 zrychlení 0-100 km/h [s]: 8.7 maximální rychlost [km/h]: 237 počet rychlostí: 5 převodovka: automatická průměr kol [palce]: 17 zavazadlový prostor [l]: 434 pohon kol: 4x4 spotřeba [l/100km]: 11.5

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "Dodinho".

Zdravim vsetkych pouzivatelov MACZ. Rad by som vam predstavil moje auto, ktore mi hovori "pane" par tyzdnov.

Ide o AUDI A6 3.0 V6 quattro tiptronic, r.v. 2001 (po facelifte).Kupil som ho s najazdenymi nieco vyse 160 tis. km, vo vybornom stave s komplet servisnou historiou po prvom majitelovi.
Auto ma vsetko na co ste si mohli v roku 2001 spomenut, okrem navigacie. Prejdem to teda postupne, od exterieru cez interier az po jazdu...

Jedna z hlavnych prednosti tohoto auta je jeho krasny dizajn. Uz pri svojej premiere vzbudilo vela rozruchu v dovtedy absolutne konzervativnej vyssej strednej triede. Jeho tvary, ciste linie, prekvapiva, originalna zadna cast, a to cele doplnene ozdobnymi chromovymi listami odkazuje jednoznacne na vynimocnost.Uz spomenuta zadna cast je najvyraznejsim dizajnovym prvkom celej generacie modelov A6, ide skutocne o neopakovatelny styl, ktory si s nicim nepomylite.Predna maska vyznava konzervativnejsiu filozofiu a mozno v nej badat prve naznaky audinackej "single-frame".Pohlad z boku vo mne evokuje tvar kvapky, najma vdaka tvaru kabiny.
Moja Audinka je v cappuccino (tmavo hnedej) metalize (na prvy pohlad vyzera ako cierna), ktora jej dodava eleganciu a pri spojeni s velmi stylovymi 17-palcovymi diskami, dvojitou koncovkou vyfuku, znizenim o 20 mm - sucast sportoveho podvozku a s oznacenim "3.0 quattro" aj velku davku exkluzivity.

Vybava:
- quattro: pravdepodobne najlepsi system pohodu vsetkych kolies s velkou tradiciou. Vsetky kolesa su pohanane permanentne (ziadna pripajatelna naprava). Je to neocenitelny pomocnik najma na snehu a vode. Auto skvele drzi stopu, ani si nevsimnete zhorsenych podmienok, aj na snehu a dokonca na lade je skvelo ovladatelne, co som mal moznost parkrat skusit tuto zimu ked som ho mal este len pozicane. Ziadny strach za volantom, ziadne zavahanie, len trvaly staly tah a reakcie na volant aj na skutocne zlom povrchu s vertikalnym aj horizontalnym sklonom.
- sportovy podvozok: auto ma od vyroby sportovy podvozok a znizenu svetlu vysku o 20 mm.Je velmi stabilne, dobre ovladatelne, avsak je to velmi citit najma v meste. Citite kazdy jeden hrbol a jamu (co vsak je skorej chyba ciest v Bratislave - zdravim cestarov - ako chyba auta...). Pri jazde na okreskach sa vsak negativa obratia na pozitiva...o tom nizsie:-)
- kozenny interier - bleda koza, vyzera to velmi velmi stylovo, draho. Nic pre "spindurov", treba si davat pozor aby sa nezaspinil, ale ja sa o neho zatial staram s najvacsou opatrnostou...:-)
- automaticka prevodovka tiptronic - 5-stupnovy automat, radi velmi hladko, plynulo. Jeho sucast je rezim "S" - sport, ktory necha motor vytacat az po limit, rad podraduje a dovoli dravu jazdu.Samozrejme...je to automat (navyse r.v.2001), cize trpi niektorymi neduhmi ako niekedy pomalsia reakcia, a vyssia spotreba a ako kazdy automat vas oberie o radost hrat sa so spojkou a manulane hadzat kvalty.Aj ked tiptronic ma moznost manualneho radenia, no velmi ho nevyuzivam, nie je to ono.
- vyhrievanie vsetkych styroch sedadiel - neocenitelna pomocka v zimnych a chladnych mesiacoch, napriklad po lyzovacke.uz po minute od nastartovania citite ako vam zadok a krize spievaju od radosti a dakuju ze ich tak rozmaznavate:-)
- sportove sedadla - podrzia v zakrutach, najma sedaky su dobre nadimenzovane (niekedy premyslam ako sa do nich zmesti niekto z vyssej vahovej kategorie...:-D ), avsak nie su to recaro a ani sa na to nehraju.ved ide predsa o luxusnu limuzinu. velkou vyhodou tychto sedadiel je ich siroky rozsah nastavenia v 8-mich smeroch + nastavenia bedernej opierky, skutocne kazdy si najde optimalnu polohu a ako bonus, vsetko sa nastavuje elektricky.ale...chyba pamat.
- a dalej je tu viac-menej standardna vybava luxusnej limuziny:
- dvojzonova klimatizacia
- tempomat
- xenony
- automaticky stmievane vnutorne spatne zrkadlo
- autoradio s CD + CD menic na 6CD
- vyborny audiosystem - pre mna prekvapenie, pretoze je od vyroby, len skoda ze mu chyba ovladanie na volante
- sklopne zadne sedadla 1/2 + vak na lyze
- mnozstvo odkladacich priestorov + sietka v kufri
- vsetko na elektriku - dokonca zadna zaclonka - tazka frajerina :-)
- vysuvacie zaclonky v zadnych dverach
- nasvietenie priestoru vedla dveri po ich otvoreni + nasvietenie priestoru pod nohami (myslim ze sa to teraz vola Lichtpaket)
- 8 airbagov
- ESP, ASR, ABS, EBD a podobne...:)
- a mnozstco dalsich malickosti ktore vynikaju skvelym spracovanim, napadom a vsetko vam okolo vravi ze nesedite v beznom aute. konstrukteri a dizajneri audi sa s tymto autom velmi vyhrali a dokonca ani sucasna Q5ka (mal som moznost porovnat) sa v niektorych veciach nechyta...

Jazda:
Hned na uvod treba povedat ze je to AUDI, navyse limuzina, so vsetkym co k tomu patri. Urcite sa v oblasti sportovej jazdy nechyta na bavoracku konkurenciu, najma v oblasti spatnej vazby, ma prilis "aktivny" posilovac a vsetky zname AUDI "neduhy". Pre mnohych ludi je samozrejme kultivovanejsi prejav AUDI velkym plusom, ja by som si vedel predstavit vacsiu "sportovost".
Nechcem vsak povedat ze by auto nejazdilo dobre. 220 nemeckych koni a 300 NM su parametre, ktore bohate stacia na vacsinu toho co stretnete na ceste. Vzdy je k dispozicii mnosztvo sily a dynamiky, podporovanej systemom quattro. A ako bonus, neviem ci je to len tento motor (lebo bol svojho casu brany ako sportovy variant v A6tke) alebo aj ine motory AUDI (pochybujem), ale ma krasny zvukovy prejav. Asi do 3tis. otacok je tichy, ani o nom neviete. Ale potom sa preberie a kazde jedno pridanie plynu je sprevadzane krasnym zvukom. Je to velmi, velmi navykove...:-)))
Jednoducho, jazda s mojou Audinkou je najma ked sa dostaneme na okresky velka zabava a casto aj adrenalin. A prijemny pocit bezpecnosti pretoze na sofera davaju nonstop pozor elektronicky strazcovia na cele s vypinatelnym ESP, ktore pracuje spolu s ABS, ASR, EDS (elektronicka uzavierka diferencialu! ). Zazitok!

Motor:
3.0 V6 - 220 koni, 300 NM - na dnesnu dobu uz parametre hocakeho dvojlitra, ale toto je 6-valec...velky rozdiel. Kultivovany chod, plynuly zatah, krasny zvuk - treba este komentar?

Prakticnost:
Okrem priestrannej a luxusnej kabiny s mnozstvom odkladacich priestorov (naratal som ich asi 12... vratane velkej chranky pred spolujazdcom) je k dispozicii aj 434-litrovy kufor. Ma pravidelny tvar, nie je vysoky, ale zato velmi hlbokyyyyy (rozumej dlhy), cize nalozite velmi vela veci. K dispozicii je aj prakticka sietka (aby sa vam tam veci nesmykali hore dole), vak na lyze a dva odkladacie priestory po bokoch. Plus pod odklapatelnym dnom je miesto pre rezervu a nastroje potrebne na vymenu kolesa.

Silné stránky

- quattro
- dizajn
- luxusny, kvalitne spracovany interier - je to AUDI:-)
- trojlitrovy sestvalec
- spracovanie aj poslednych detailov ktore by vam nikdy nenapadli (priklad: guma po okraji motoroveho priestoru - nepusti dnu spinu a vodu...)
- prakticnost
- styl
- jazda (neni to BMW ale je to parada)
- koza v interieri
- zvuk audiosustavy

Slabé stránky

- SPOTREBA! :-( - jedina skutocne neprijemna vlastnost. podla papierov by malo v meste jazdit za 16,6 (!!!), vdakabohu je to menej, ale myslim ze v meste som sa pod 13 este nedostal. mimo mesta a na dialnici je to na dany objem a vykon akceptovatelne (8-10 litrov), ale to mesto...hruza
- prilis aktivny posilovac
- chyba mi ovladanie audia na volante
- chyba mi bluetooth pripojenie s telefonom (to sa v danej dobe nerobilo). Auto ma od vyroby pripravu na telefon v laktovej opierke, ale...je to na starsie telefony (NOKIA odvtedy menila standardy - cize aktualne nepouzitelne :-( )
- neprehrava to MP3 - mozno by pomohol preinstalovanie firmwaru...musim este premysliet :-)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

zatial ziadne, auto bolo pravidelne servisovane v znackovom servise, ja som zatial ziadnu servisnu "potrebu" nemal :-)

 

Novinky v recenzi

12.4.2010 23:22

Spotreba lyzovacka

Zabudol som tu napisat zaujimavy udaj, ktory ma pozitivne prekvapil.
Bol som lyzovat v Taliansku - Dolomity. Sli sme AUDInkou cestou tam cez Klagenfurt, kde nas navigacia zle naviedla, cize sme absolvovali jeden horsky priesmyk (akcneee...niektore casti sa ani 2 auta proti sebe nezmestili :-) ). Cesta spat bola cez Salzburg (cize cele po dialnici). Plus k tomu treba zaratat navstevu Innsbrucku a cestu do strediska.
Sumar:
1337 km
- 1094 km dialnice (cca 140 km/h)
- 21 km mesto
- 222 km okresky (z toho 82 km horske cesty)

Obsadenost: 4 pasazieri, batozina

Priem.spotreba: 9.1 l/100 km - velmi fajn :-)

11.2.2010 14:45

prakticnost kufra

kedze som sa nedavno vratil z lyzovacky, napadlo mi napisat par slov k prakticnosti kufra. napriek papierovemu udaju 434 litrov (co neni vela), do kufra zbalite koooooooooooopu veci.
teraz sme sli na lyze 4 osoby, v kufry boli 4 lyze (ski vak je skvela vec), 4 pary lyziarok a 4 ruksaky/cestovne tasky. ziaden stresny nosic, ziadna truhla na streche. vsetko zbalene vnutri. celkom dobre, nie? ;-)

10.2.2010 15:44

zimaaaa :-)

pani zima sa tento rok krasne cini, dokonca aj v Bratislave, parada...radost zajst na cerstvo zasnezene parkovisko :)
ale..teraz som sa vratil z lyzovacky. a tam to bola krasa. parkovisko krasne odhrnute, ujazdeny sneh, ziadne take, ze 40 cm snehu a hned vedla skoro asfalt! pekne rovnomerne ujazdena velka plocha. no je mi viac treba? vypnut ESP, a hor sa smyyyykat! :-)
zistil som ze audinka sa vie tocit dokonca okolo stredu auta. uplna haluz:) vacsinou sa toci okolo predku, ale teraz sa mi par krat podarilo (aspon som mal ten pocit), ze auto je namieste, len sa toci okolo stredu...no nechapal som ale sranda velikaaa :)

22.7.2009 20:58

nove pneu

Oddnes mam na zadnej naprave nove pneu. Pirelli P Zero Rosso (rozmer rovnaky ako predtym 235/45 R17).
Verim ze budu tak vyborne ako som sa o nich docital..

20.7.2009 22:31

Pezinska baba

Minuly tyzden som zobral Audinku na Pezinsku Babu.Je to kopec nedaleko Bratislavy, najvyssi vrch Malych Karpat.Jazdievaju sa tam zavody do vrchu.
Zastavil som asi 500 m za Pernekom. Upravil sedenie, prevodovku hodil na "S", ESP ponechal "on" - zatial (prvy pokus), vyckal kym bude predchadzajuce auto dostatocne daleko a kym nepride nasledujuce (bol piatok vecer - cize premavka uz easy) a vyrazil...
Rovinky pod plynom, pneumatiky kvilili v kazdej zakrute...pevne zovrety volant...oci sustredene na asfalt pred sebou...
Bol som hore cca za 3 minuty a poslednu tretinu ma brzdilo auto predomnou. Dalo sa, velmi uspokojujuci pocit. Krasny zvuk motora vo vysokych otackach.
Jedine co ma zarazilo ze napriek tomu ze gumy piskali v kazdej zakrute...ESP na mna myslim ani raz nebliklo.asi som to na prvy pokus dal dost easy (priem.rychlost tusim okolo 65-70kmh). Alebo je to quattro tak namakane ze na neho nemam...
Nabuduce mozno pride cas aj pre ESP "off"...uvidime :-)

16.7.2009 10:12

servis po 165tis. km + nove silentbloky

tak audinka je po malej servisnej prehliadke.cize klasika: vymeneny olej,nove filtre, kontrola celeho auta.
A kedze som mal nejaky cas problem s vibrovanim auta pri akceleracii medzi 70-80 km/h, zistili ze to boli dva prasknute silentbloky. Uz su vymenene za nove.
Zaujimave je, ze tato audinka ma dokonca 8 silentblokov (co drzia motor tam kde mat byt :-), co je dost - myslim ze standard su 4. a tie dva ktore som musel menit boli dokonca hydraulicke...no pozeral som ako puk. ale aspon som sa daco nove naucil zasa raz :-)


Přidat názorDiskuse: Audi A6 3,0 V6 quattro

Další vozy Audi A6



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:


Hodnocení
spolehlivost
10

AUDI...anything else?

praktičnost
10

vela odkladacich schranok, priestranny inerier, pavidelny tvar velkeho kufra

prostornost
10

vyssia stredna trieda :)

jízdní vlastnosti
9

quattro rulez! skoda ze nemam manual...

jízdní komfort
9

sportovy podvozok a znizenie o 20mm ... citit kazdy hrbol a jamu v meste

provozní náklady
6

vysoka spotreba

náhradní díly
7

no...lacne nie su.ale to musi kazdy cakat pri kupe takehoto auta.

výkon motoru
9

220 nemeckych plnokrvnikov ktore sa radi predvazdaju:)

spotřeba
5

uffff...vysoka...ufff

hlučnost motoru
10

vyborna! krasny zvuk 6valca.radost vytacat

kvalita sedadel
10

pohodlie, komfort, luxus

brzdy
10

ostre, dobry nastup, velke kotuce

zavazadlový prostor
10

pravidelny tvar, prakticke riesenia






Blesk.cz

Googlu trvalo 16 měsíců, než do Stadie přidal vyhledávání. Sklidil za to hromadu vtípků

Googlu trvalo 16 měsíců, než do Stadie přidal…

Když se řekne Google, asi si představíte vyhledávač. Obě dvě slova už jsou tak trochu synonyma. Proto je trochu…

Oscarová móda očima módní kritičky Blesku Iny T.: Okázalá prestiž poněkud vyčpěla!

Oscarová móda očima módní kritičky Blesku Iny T.:…

Nejprestižnější filmové ceny se letos sice konaly ve značně komornějším počtu celebrit, ani tentokrát však…

 

iSport.cz

Plavšič ve Spartě pod sedmi trenéry: opora i odstřižení, Ital ho moc nevyužil

Plavšič ve Spartě pod sedmi trenéry: opora i…

Srdjan Plavšič je ve Spartě ani ne čtyři roky, ale zažil už sedm různých trenérů. Někteří na něm stavěli, jiní u…

Dobrá výplata? V lize začíná na 100 tisících. Struktura smluv je složitá

Dobrá výplata? V lize začíná na 100 tisících.…

Zlaté časy jsou pryč, koronavirus i další okolnosti nutí české kluby najíždět na úsporný režim. I v divné době…

 

Reflex.cz

Elektrické sedmimílové boty: Exoskeleton zrychlí chůzi o 42 procent

Elektrické sedmimílové boty: Exoskeleton zrychlí…

V kultovním sci-fi filmu Vetřelci Jamese Camerona astronautka Ellen Ripleyová na vzdálené planetě bojuje proti…

Hejlík: Čekají nás české prázdniny, mám 555 tipů na výlety. V Africe mi nebylo dobře, radši mám Chorvatsko

Hejlík: Čekají nás české prázdniny, mám 555 tipů na…

Herec a autor projektů Listovaní nebo Gastromapa Lukáš Hejlík připravil další knihu, která má lidem poradit, kam…