Peugeot 406 2.2i TS4 16V 116kW

Škrtící klapka - další díl seriálu

Před 40 tisíci kiláků se rozsypala škrtící klapka a auto odstavila. Byl to díl od firmy Magneti Marelli. Bohužel auto bylo už v té době staré a novou klapku jsme museli objednat od stejné firmy, protože ostatní dodavatelé (např. Pierburg) jí už přestali vyrábět. No a teď auto přestalo táhnout, rozsvítila se známá oranžová kontrolka a diagnostika nám řekla - opět problém se škrtící klapkou. Tentokrát se nerozpadla mechanicky, ale elektronicky (nesoulad mezi polohami) - tzn. problém s dráhami uvnitř nerozebíratelné elektroniky. Takže jsme objednali opět novou a samozřejmě zase MM. Auto je celkem držák a je k nasrání, že jediné co se opakovaně mrví je italský díl. Nota bene když stojí šest tisíc. Ta firma je v posledních letech fakt úplně tragická.

Nové přední lampy

Ve 170 tisících přední světla už fakt nevypadala dobře. Plexi byly matné a zažloutlé a už mi to psali i do protokolu na STK. Než je nechat leštit s nejistou trvanlivostí, rozhodl jsem se koupit nová (viz fotka). Nechtěl jsem žádné čínské TYC apod., originální Bosch se už ale neprodávají. Rozhodoval jsem se tedy mezi značkami Valeo a Magnetti-Marelli. Vybral jsem tu druhou a můžu říct - bohužel. Světla přišla blbě zabalená, jedno bylo rozbité. Navíc v něm byl steklý chrom v parabole, úplně zvlnený. Obchod mi poslal nové, ale i tak kvalita je teda dost mizerná. Magnetti-Marelli je jen na krabici, výrobce je Made in Czech Republic. V druhém, nepoškozeném světle, byl zase podivně nepasující naklápěcí mechanismus, nedržel pohromadě. Muselo se před montáží upravovat a lepit. Zadní krycí pokličky na žárovky tak tak drží na místě, myslím že za jízdy se vyklepou. Kvalitativně je to všechno tak třetí jakost, při ceně tři tisíce za světlo jsem dost nespokojen. Vizuálně nová světla autu prospěla, ale mám vážné pochybnosti jak dlouho vydrží i jak to bude svítit.

Gumy

Jo a leště jednu věc musím napsat - na loňskou sezónu jsem koupil fungl nový letňáky: GoodYear Efficient Grip Performance. Jsou úplně famózní, nemůžu se jich nabažit.

Vzpěry kufru

Dlouho jsem sem nic nepsal, ale auto stále mám. Najeto něco přes 170 tisíc. Posledních pár let jsou v létě úmorná vedra a ta měla zřejmě na svědomí, že mi během jednoho odpoledne odešly obě vzpěry na pátých dveřích. Možná byly načaté, možná už jedna nebyla funkční, ale prostě vyjdu z krámu s nákupem a kufr nejde otevřít. Zvedl jsem ho silou nadlidskou a skutěčně ho nepodpíralo vůbec nic, jakoby tam vzpěry ani nebyly. Výměna ale nebyla drahá.

Destičky

141720 km - vyměnil jsem přední destičky. Věděl jsem že stojí za prd už asi rok, ale poslední měsíc už pískaly i když jsem nebrzdil, tak jsem koupil nová Bremba a bylo to skutečně za pět dvanáct. Staré desky už neměly snad ani milimetr. Nové nepískají, ale příjde mi že brzdí nic moc. Uvidíme až si to sedne. Nicméně 406ky jsou známé tím, že brzdí obecně pod psa.

Loketní opěrka

Naprosto tragické nezávislé loketní opěrky, kterí jsou chycené do sedaček a sklápějí se spolu s opěradly, jsem vyndal a namontoval centrální středovou opěrku na tunel, originál 406 příslušenství. Taky to není žádná sláva, dutina uvnitř je malá, tvar ani umístění opěrky není optimální a navíc je z hnusného tvrdého plastu, ale je to lepší než ty původní mrchy. Nechám jí trochu vypolstrovat a potáhnout černou kůží, snad se to o něco zlepší.

První vážná závada

Bejk přestal jet, rozsvítila se kontrolka motoru a ten nešel vytočit přes 1000 otáček (čili de facto přes volnoběh). Skončilo to odtahem. Na vině byla porucha škrtící klapky sání vzduchu, což je prý bohužel bolest těchhle motorů. Klapka je elektrická, všechny ostatní motory 406ek jí mají mechanickou. Oprava stála šest tisíc. S autem mám najeto 25 tisíc kilometrů.

133333 km

od 123456 uplynulo 11 měsíců, čili to tak odpovídá mojemu dlouhodobému nájezdu cca 10 tisíc za rok.

Zhnětla se baterka

Pug stál měsic v garáži, protože jsem jezdil Ritmama. No a po měsíci jsem ho už nenatočil. Tak jsme do něj drcli a chytnul, ale po třicetikilometrové dobíjecí jízdě po dálnici byl ráno stav baterie opět stejný a neotočila startérem. Po vyndání auta a změření naprázdno ukazovala sotva 10,2 V. Takže jsem koupil novou, 71Ah Akumu za necelých osmnáct stovek. Buď šly ceny dolů, nebo ten obchod má skutečně dobré ceny (a je to osvědčený shop). V autě byla malá baterka 41Ah, pro takovýhle motor naprosto nevhodná a popravdě se divím že klekla až teď.

Tempomat

Dnes do auta přidán tempomat, věc po které jsem dlouho toužil. Veškerá příprava tam už byla instalovaná, stačilo dodat ovládací páčku a vypínač.

Ztracený klíč

Před Vánocemi se mi povedlo ztratit klíč s dálkovým ovládáním od centrálu. Bohužel mi všude, včetně třech českých dealerů Peugeotu řekli, že tyhle klíče se už nedělají a objednat jde jedině klíč bez D.O. To mě teda docela dost štve, auto není ještě tak strašně stará past a PSA má za tohle u mě obrovské mínus. Klíč z jiného auta, který by se přeprogramoval, je také nesehnatelný. No a protože zámky v zimě zamrzají a D.O. je potřeba, nedá se nic dělat a příští týden jde Bejk na montáž neoriginálního dálkáče.

Spotřeba za poslední 2 nádrže

9,7 litru / 100 km aneb co udělá poskakování po pražské magistrále.

Nájezd

včera mi u Berouna počítadlo kilometrů dosáhlo hodnoty 123456.

8,1

Zkusil jsem pár dní jezdit vyloženě na spotřebu a to i po Praze. Znamenalo to, že jsem všude dodržoval předepsanou rychlost, včetně dálnice a jezdil jsem pokud možno co nejplynuleji. Žádná brzda - plyn, k semaforům jsem pomalu dojížděl, zrychloval zvolna a řadil jsem do dvou tisíc otáček. Nejezdil jsem přitom jako šnek, všude jsem ale jel maximální dovolenou rychlostí (čili většinou 50, 90, 130) a provoz jsem rozhodně nebrzdil. Odměnou mi byla rekordní spotřeba 8,1 litru na 100km (po ujetých asi 300 kilometrech). Ovšem co ukazuje počítač nemusí být skutečnost. Kdyby tohle ale byla dlouhodobá průměrná, ó to by bylo žrádlo :)

Slušní lidé existují.

Jenže ne u nás.Přišel jsem k autu a orvaný bok (viz fotka). Někomu byla ulice úzká. Nu což, stát se to může. Stát se může ledacos. Koneckonců, kvůli tomu platíme povinné ručení. Ale v Česku je pravidlo, že takovéhle s prominutím prase, prostě ujede a dál se nestará. Včera jsem do auta poslal deset tisíc a dneska je na něm škoda opět nejmíň za další čtyři. Tak díky.

Nemilé překvapení při rozvodech

Dal jsem auto na výměnu rozvodů ve 120 tisících. Zároveň jsem chtěl ještě nechat udělat nějaké drobnosti - olej, ruční brzdu, ostřikovače a tak. Celkově jsme to spočítali asi na šest tisíc. No a po dvou hodinách jsem měl telefonát z dílny: "Mám pro Tebe celkem špatnou zprávu, i když jak se to vezme. Dvouhmotý ozubený kolo na vačce visí na vlásku, v podstatě je na dvě půlky a vyosený už tak, že dře o plastovej kryt. Ta špatná zpráva je, že se nedělá v druhovýrobě a originál stojí trojku. Dobrá zpráva je ta, že jsi přijel doslova za vteřinu dvanáct - ještě pár kiláků a rozlítlo se to a potkal by se Ti motor!" Tak mě celkem zamrazilo. Nechal jsem současně s tím vyměnit ještě dvě kladky na klíňáku, který chrastily a no a rázem z toho byla investice za deset a půl. Ale snad bude nadlouho klid.

Hodnocení spolehlivosti po 10 tisících.

Je na čase trochu shrnout duhy a neduhy, které mě během půl roku provázely. Předem musím říct, že mě auto nikde nenechalo, ale už se objevují malé mušky. Startování je někdy nejisté, i když nakonec chytne. Dveře v mrazech nejdou otevřít, na vině je špatně řešené těsnění. Taky někdy bliká kontrolka airbagu, za což můžou zřejmě pověstné francouzské konektory. Zjistil jsem nefunkčnost jedné rychlosti sahary. Od řemenice serva se ozývá povrzávání. Celkově jsou to ale všechno prkotiny, které se dají napravit během jednoho dne pořádné údržby. Čekají nás rozvody a olej, tak to asi uděláme všecko při jednom. Za mě spokojenost.

Palubní počítač

Dneska jsme do výbavy auta přidali palubní počítač. Teda on tam vždycky byl, jenže předchozí majitel z kdovíjakého důvodu vyměnil displej za menší a počítač deaktivoval. Sehnal jsem displej, co tam má být a přes diagnostiku se povolilo pár funkcí, aby se počítač projevil. Laborování s tím bylo na dvě hodiny, odmítalo to komunikovat, dělalo to kraviny a ne a ne spolupracovat. Nakonec jsme učinili poslední zoufalý pokus a odpojili baterku. BSI se resetla a už to všecko funguje. Takže mi do auta přibyly funkce jako zobrazování dojezdu na nádrž, průměrné rychlosti a spotřeby, okamžité spotřeby a ujeté vzdálenosti. Navíc grafické znázornění funkcí, které tam už dřív byly textově - hlasitost rádia, otevřené dveře a tak podobně. No hurá, mám z toho radost.

Ježíšek

přinesl Bejka v měřítku 1:43. Bylo to urputné půlroční hledání, narozdíl od sedana, který se dá běžně koupit na eBayi, kombík je všude vyprodaný a nedá se sehnat. Nakonec se poštěstilo za nemalý peníz a nadělil jsem si ho pod stromeček. Přikládám fotečku.

Spotřeba

se konečně, za celou dobu co to auto mám, dostala pod devět litrů, konkrétně 8,49. Dlouhá štreka Praha - Vídeň a zpět. Škoda že to není dlouhodobý průměr, ale aspoň je vidět, že to taky umí.

Divné vlastnosti v driftu

Napadly nám bílé s..čky, takže jsem jako s každým autem před tím začal brát sídlištní a jiné menší křižovatky přes ručku. Bejk se ale v driftu chová podivně - neutrhne se mu zadek, ale utrhne se celé auto a jde celým bokem napřed. Pomáhá rychlý kontr volantem a přidat plyn, aby to přední kola vytáhly ze smyku. Nevím co to má znamenat, gumy jsou podle mého OK a ESP to nemá. Každopádně to není moc příjemné a je to akorát tak o to trefit obrubník.

Koberečky

gumové koberečky za tři kila z Globusu smrdí jak chcíplá koza. Jakmile se trochu ohřejí od topení, začnou intenzivně smrdět gumou. Nevím co s nimi, jestli je nějak chemicky přeprat, nebo trpět a doufat, že snad jednou vyčichnou?

Přimrzly mi dveře. Úplně všecky.

Dneska ráno jsem se nemohl do auta dostat. Večer padal déšť se sněhem a ráno jsem odemkl centrál, a to bylo všecko. Nakonec se mi podařilo urthnout pravé zadní, těma jsem vlezl dovnitř, nastartoval, zatopil a počkal až to trochu povolí. I tak jsem ale pak musel zbylé dveře otvírat násilím. No pěkně pěkně, to je teprve začátek zimy a bylo na nule. To jsem zvědav co se stane až začne doopravdy mrznout :-/

Spotřeba

se na zimních kolech přehoupla přes 10 litrů. Nic moc no.

Co jsem si to koupil za auto?

Je to strašně DLOUHÝ! Kam by se vešly obě moje ritma za sebou, tak s tímhle je problém se vtěsnat :-)

Automatické rozsvěcení světel

Štvou mě řidiči, co nesvítí. Jako chápu za slunečného dne, člověk zapomene. Ale magoři, co si nerozsvítí ani v podvečer, v tunelu nebo za mlhy, mě teda točí. Často na ně blikám, protože prostě nejsou vidět. Ale za bílého dne jsem i já párkrát zapomněl a ostatní blikali na mě. A protože je svícení v Česku povinné celoročně a můj bejk má přípravu na automat, zprovoznil jsem automatické rozsvěcení světel. Úprava je triviální, spočívá ve výměně dvou bočníků za relátka v pojistkové skříňce. Takže teď se mi světla sama rozsvítí bezprostředně po nastartování a nemusím se o nic starat. Blbinka, ale potěší.

žárovičky

Dneska jsem měnil žárovky v přístrojovce. Většinou je krtání v palubce ta nejhorší práce na autě, ale kupodivu u 406ky to není žádná velká dřina. Napoprvé samozřejmě nějaké to laborování, ale příště ji budu mít venku za pár minut.

Virtuální changer

Jedna z věcí, co mě na pežotu štvaly, je origo rádio. Příjem má mizerný, takže hudba z transmitteru byla s ruchama, CDčka přehrává jen některá (a navíc je to děsně nepraktické médium) a standardní CD changer je na prd. Koupil jsem proto changer virtuální, který přehrává mp3ky z vložené SD karty nebo USB flashky. Připojit ho dalo trošku práce, protože si člověk musí přes diagnostiku pohrát s nastavením origo rádia, ale výsledek předčil všechna očekávání. Dá se virtuálně "vložit" až 100 CDček v mp3, přehraje to 1000 skladeb a kvalita přenosu je skvělá. Navíc to jde ovládat jako standardní changer páčkou pod volantem. Můžu všem doporučit, cena i s poštovným z Hong Kongu byla cca 1800.

Diagnostika

Včera jsem bejka prohnal Peugeot Planet diagnostikou. Jediné, co to našlo, je chyba P0485, což je chyba sahary. Sahara ovšem funguje, bude to falešný poplach a někde je zřejmě zoxidovaný kontakt. Myslím, že na 11 let staré auto je to výborný výsledek.

Penál

Včera jsem z toho nechal udělat pohřebák, od B sloupku jsem nechal zatmavit okna, tak doufám že to v těch úděsných vedrech trochu pomůže.

Dvě fotky

406ek jsou všude mraky, ale dneska jsem zaparkoval vedle auta, které vypadalo úplně stejně jako moje - až na to že to byl sedan. Ale stejná barva, stejná kola, taky benzínák, taky autoklima, no prostě bráchové. Jen měl novější páčky pod volantem a látkové sedačky. No musel jsem to vyfotit.

První zásek

Auto vydrželo hezké asi pět týdnů. Dneska dostalo první supermarketovou lišej, zásek do dvěří o výšce dobrých 20 cm. Nějaký kokot mi do dvěří švihnul tak prudce, že nepomohl ani gumový ochranný pás, který mi svými dvěřmi prosekl taky. Navíc je to ze strany, kde byl vedle přechod pro chodce přes parkoviště. Takže zaparkoval na přechodu, udělal mi šlic do dvěří a když viděl co provedl, tak ujel. Hrdina. 10 let jezdilo auto v Německu bez škrábance a jen co přijelo do česka... EDIT: během týdne další dva záseky. Národ hovad.

Nic nového nemám

Tuhle "novinku" sem dávám jen proto, abych trochu vypíchl mojí recenzi, když už ji MACZ nechalo takhle zabít :) Ale příště napíšu o zkušenostech na dálnici.

První údaje o spotřebě

Po vyjetí první nádrže tu mám údaj o spotřebě. Ten je teda nelichotivý: auto žere skoro deset litrů. Je sice pravda, že třetinu nádrže jsem vyjel na dálnici a zbytek po Praze a s klimatizací, ale i tak 9,6 l/100km je teda hodně, čekal jsem tak do devíti. Vzhledem k výkonu auta by se to mohlo zdát OK, ale nepříjde mi, že by to jelo až zas tak skvěle, aby taková spotřeba byla obhajitelná. Koupil jsem si pěkného žrouta...

Clarionu trošku hrabe

Origo autorádio má trochu svérázný přistup k CD: originály některé přehrává dost neochotně a dlouho mu trvá než je načte, některé nebere vůbec a rovnou je vyplivne, ale pálená CD bere bez problému. Není to nějaká provokace od OSA?

Auto dnes zveřejněno

Bohužel MACZ má stupidní systém publikování, takže recenze, kterou jsem začal psát už před týdnem, ale zveřejnil až dneska, zapadne a neukáže se mezi dnešními nováčky.