Fiat Bravo 2.0 HGT

Hodnoceno: 2× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

HISTÓRIA
Súrodenecké duo Fiat Bravo/Brava (Type 182) prišlo v roku 1995 ako nástupca Fiatu Tipo z konca 80. a začiatku 90. rokov. Malé rodinné autá s dĺžkou 4020/4190 mm, šírkou 1750 mm, výškou 1420 mm a rázvorom 2540 mm boli v roku 1996 doplnené o sedan a kombi Marea (Marea Weekend), ktoré boli “náhradou” za málo predajne úspešné modely Tempra, resp. aj Croma (stredný a vyšší segment bol prenechaný Alfe Romeo a Lancii) a zdielali rovnakú platformu, čiže aj rázvor osí kolies. Ako zaujímavosť treba spomenúť, že na rozšírenej (1871 mm) platforme s predĺženým rázvorom (2666 mm) postavil Fiat v roku 1999 jedno z najkontroverznejších masovo vyrábaných áut - Fiat Multipla. Výroba typu 182 skončila v roku 2003 (Brazília), pričom v Európe k tomu došlo o 2 roky skôr.

Autá boli prezentované ako “Fiat Bravo. Fiat Brava. La scelta.” (“Fiat Bravo. Fiat Brava. The choice.”), čiže možnosť voľby. Trojdverový hatchback Bravo bol ladený k precíznejšej ovládateľnosti a 5-dverový fastback Brava k vyššiemu komfortu. Časy dávno minulé krásne dokresľuje paleta motorov: radové 4-valce 1.2, 1.4, 1.6, 1.7, radový 5-valec 2.0, atmosférický diesel 1.9 a turbo diesle 1.9. Budeme sa spoločne venovať prvému menovanému Bravu, a to v predFL verzii HGT s motorom 2.0 R5.

HGT POJMY
“Pánové, kontrolní otázka. Jestli pak víte, co znamená skratka HGT?” ... No predsa “High Gran Tourism”! Pod prednou kapotou je natlačený atmosférický radový 5-valec s objemom 1998 ccm zo skupiny modulárnych motorov Pratola Serra (podľa rovnomenného mesta, v ktorom motory danej série začali produkovať), používaných vo Fiat Group od roku 1994 (pre Alfu Romeo, Fiat, Jeep, Lanciu). Päťvalce patria do rodiny C a štvorvalce do rodiny B. Výkon 108 kW pri 6100 ot./min. a krútiaci moment 186 Nm pri 4500 ot./min. prenášal na prednú nápravu cez 5 ° manuálnu prevodovku. V roku 1999 prišla verzia 155 HGT, čo znamenalo výkon zvýšený na 114 kW (155 koníkov) pri 6500 ot./min., pričom krútiaci moment zostal nezmenený, no motor ho dosahoval už pri 3750 ot./min. Nárast sily zabezpečilo plastové sacie potrubie s variabilnou geometriou.

HGT DOJMY
Buď je to tým, že som od Brava HGT veľa neočakával (nízky výkon, vysoká hmotnosť, v zásade obyčajné "športovejšie" Bravo) alebo je skutočne také výborné, no absolútne ma pohltilo. Vynikajúci posed za volantom (našťastie som mal OMP bližšie k telu ako sériový, inak by som tak nejásal) v pohodlných sedačkách s vcelku slušným bočným vedením, prekvapivo presné dráhy radenia, volant s odporom a spätnou väzbou a !!! pedále s okamžitou odozvou a chirurgickou presnosťou !!! Krásne sa dali triafať medziplyny bez zaváhania aj pre analfabeta ako ja. Do toho hutný zvuk 5-valca a otvoreného sania. Radil som "zbytočne" a neustále. Radosť! Zásadné športové výkony, keby sa išlo merať so stopkami, prítomné nie sú. 70 % zážitku je zvuk, 25 % "svätá štvorica" sedadlo - volant - pedále - radička a 5 % samotný výkon. Za mňa je pre sériové HGT ideálnym prostredím mesto. Rozbehy z križovatiek, šprinty po 80-90 km/h. Prevody sú príjemne krátke a ľahko na 1. a 2. akceleruje (100-vka až na 3-ku). Na 180 ide pocitovo ako RC-čko na 220. Netrvá to večnosť, ale už to nie raz-dva. Ďalej som očakával brutálnu nedotáčavosť. A ona sa nedostavila v jazdných situáciách, ktoré som zažil. Základom však boli správne tlaky. Zvyknutý z ľahších áut, resp. s ľahšími motormi, dal som 2,3 a 2,1. Celé zle! Následné googlenie a dopredu 2,6 a dozadu 2,2. Úplne iné auto! Veľmi musím vyzdvihnúť pneumatiky, ktoré som sa rozhodol vyskúšať a nekúpil som Hankook Ventus Prime, ale Maxxis Premitra 5 HP5. Na suchej vozovke porovnateľne s Hankookmi, no na mokrej. Nikdy som nemal lepšie držiace pneu! Pirelli PZero najhoršie, Ventusy boli dosť dobré. No čo predvádzali Premitry... Nechápal som. Na ďalší hothatch pôjdu opäť. Snáď aj na inom aute v inom rozmere budú mať rovnaké vlastnosti.

OUTRO
Predaj nastal 10.3.2024, stav tachometra 197621, pri kúpe 195786. Keby sme spolu nekomunikovali tak dlho, HáGéTéčko by ostalo. Deň pred príchodom kupcu som si dal dlhšie jazdenie a týchto skvelých pocitov som sa nechcel vzdať. Najmä, kde dnes kúpim toľko charakteru za "jednu výplatu"?

Silné stránky

- ZVUK motora a sania
- ovládacie sily a reakcia na pedáloch
- zábavné jazdné vlastnosti
- pohodlné sedačky
- prekvapivo presné radenie
- nadčasový dizajn
- veľa odkladacích priestorov
- na "športové" auto pohodlný podvozok (aj vďaka profilu pneu)

Slabé stránky

- chýbajú ukazovatele pre športové auto (aspoň teplota oleja)
- malé spätné zrkadlá
- veľký polomer otáčania
- úzky pedálik akcelerátora
- slabý výkon svetiel (čakal niekto iný záver?)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Na servis a oprav nedošlo, lebo najchúlostivejšia časť auta mala závadu - motor... Predal som teda "na dojazdenie/opravu".

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Platí prezumpcia neviny.

Zvuk namiesto sľubov.

Žiadny text nedokáže popísať pocity zo zvukového zážitku. Akokoľvek ani toto video nie je ideálna ukážka.