Recenze

9 Majitel

Fiat Bravo 1,9TD SX 74kW

9.76 Uživatelé

Hodnoceno: 73× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Fiat Bravo, foto 1 Fiat Bravo, foto 2 Fiat Bravo, foto 3 Fiat Bravo, foto 4 Fiat Bravo, foto 5 Fiat Bravo, foto 6 Fiat Bravo, foto 7 Fiat Bravo, foto 8
Fiat Bravo, foto 9 Fiat Bravo, foto 10 Fiat Bravo, foto 11 Fiat Bravo, foto 12 Fiat Bravo, foto 13 Fiat Bravo, foto 14 Fiat Bravo, foto 18 Fiat Bravo, foto 26 Fiat Bravo, foto 27 Fiat Bravo, foto 29 Fiat Bravo, foto 30 Fiat Bravo, foto 31 Fiat Bravo, foto 32 Fiat Bravo, foto 33 Fiat Bravo, foto 34 Fiat Bravo, foto 35 Fiat Bravo, foto 36 Fiat Bravo, foto 37 Fiat Bravo, foto 38 Fiat Bravo, foto 39 Fiat Bravo, foto 40 Fiat Bravo, foto 41 Fiat Bravo, foto 43 Fiat Bravo, foto 44 Fiat Bravo, foto 45 Fiat Bravo, foto 46 Fiat Bravo, foto 47 Fiat Bravo, foto 48 Fiat Bravo, foto 49 Fiat Bravo, foto 50 Fiat Bravo, foto 51 Fiat Bravo, foto 52 Fiat Bravo, foto 53 Fiat Bravo, foto 54 Fiat Bravo, foto 55 Fiat Bravo, foto 56 Fiat Bravo, foto 57 Fiat Bravo, foto 58 Fiat Bravo, foto 59 Fiat Bravo, foto 60 Fiat Bravo, foto 61 Fiat Bravo, foto 62 Fiat Bravo, foto 63 Fiat Bravo, foto 64 Fiat Bravo, foto 65 Fiat Bravo, foto 66 Fiat Bravo, foto 67 Fiat Bravo, foto 68 Fiat Bravo, foto 69 Fiat Bravo, foto 70 Fiat Bravo, foto 71 Fiat Bravo, foto 72 Fiat Bravo, foto 73 Fiat Bravo, foto 74 Fiat Bravo, foto 75 Fiat Bravo, foto 76 Fiat Bravo, foto 77 Fiat Bravo, foto 78 Fiat Bravo, foto 79 Fiat Bravo, foto 80 Fiat Bravo, foto 81 Fiat Bravo, foto 82 Fiat Bravo, foto 83 Fiat Bravo, foto 84 Fiat Bravo, foto 85 Fiat Bravo, foto 86 Fiat Bravo, foto 87 Fiat Bravo, foto 88 Fiat Bravo, foto 89 Fiat Bravo, foto 90 Fiat Bravo, foto 91 Fiat Bravo, foto 92 Fiat Bravo, foto 93 Fiat Bravo, foto 94 Fiat Bravo, foto 95 Fiat Bravo, foto 96 Fiat Bravo, foto 97 Fiat Bravo, foto 98 Fiat Bravo, foto 99 Fiat Bravo, foto 100 Fiat Bravo, foto 101 Fiat Bravo, foto 102 Fiat Bravo, foto 103 Fiat Bravo, foto 104 Fiat Bravo, foto 105 Fiat Bravo, foto 106 Fiat Bravo, foto 107 Fiat Bravo, foto 108 Fiat Bravo, foto 109 Fiat Bravo, foto 110 Fiat Bravo, foto 111 Fiat Bravo, foto 112 Fiat Bravo, foto 113 Fiat Bravo, foto 114 Fiat Bravo, foto 116 Fiat Bravo, foto 117 Fiat Bravo, foto 118 Fiat Bravo, foto 119 Fiat Bravo, foto 120 Fiat Bravo, foto 121 Fiat Bravo, foto 122 Fiat Bravo, foto 123 Fiat Bravo, foto 124 Fiat Bravo, foto 125 Fiat Bravo, foto 126 Fiat Bravo, foto 127 Fiat Bravo, foto 128 Fiat Bravo, foto 129 Fiat Bravo, foto 130 Fiat Bravo, foto 131 Fiat Bravo, foto 132 Fiat Bravo, foto 133 Fiat Bravo, foto 134 Fiat Bravo, foto 135
 

Technické info

Přezdívka auta little ferrari Rok výroby 1997 Koupeno ojeté najeto [km]:175000 tuning/stylingoznačené * palivo: nafta počet válců: 4 počet ventilů na válec: 2 objem [cm3]: 1910 výkon [kW]: 74 kroutící moment [Nm]: 200 zrychlení 0-100 km/h [s]: 12.5 maximální rychlost [km/h]: 185 počet rychlostí: 5 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 14 / 15 * pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 5.7 / 6.5 *

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "johnymt".

K autu som sa dostal úplnou náhodou pri hľadaní nejakého vozenia na internete. Bravo ma zaujalo svojím vzhľadom, športovým "lookom", motorizáciou a v tých časoch aj prijateľnou cenou. Síce sa za tie peniaze dali zohnať aj iné autá, bravo som si nakoniec odšoféroval domov.

Motor:
Jedná sa o štvorválec so zdvihovým objemom 1910ccm s turbom a označením TD100. Je to technologicky starší agregát, no vďaka absencii prakticky akejkoľvek elektroniky je jednoducho nezničiteľný. Dá sa s ním jazdiť veľmi ekonomicky, no keď je treba, dá o sebe na cestách vedieť slušnou akceleráciou, rýchlosťou a dobrým odstupňovyním 5-stupňovej prevodovky.

Karoséria:
Karoséria je trojdverová, so skvelou úpravou proti vzniku korozii. Povodné plechy na aute nemajú ani po 13 rokoch ani náznak hrdze a predpokladám, že to tak aj ostane. Dizajn karosérie je veľmi podarený, či už pri mojom brave ale aj pri dvojičke, 5-dverovej brave (fiat brava). A určite aj to dopomohlo k získaniu titulu "auto roka ´96"

Podvozok a kolesá:
Predná náprava typu McPherson je doplnená o priečny stabilizátor, rovnako ako zadná s nezávislo zavesenými ramenami. K aktívnej bezpečnosti prispievalo aj štandardne montované ABS. Letné pneumatiky o rozmere 195/50 značky TOYO TR1 sú obuté na hliníkových diskoch BINNO B930 R15 a zimné pneumatiky MATADOR 175/60 sú na plechových "štrnástkach". Brzdy su vyhovujúce, vpredu kotúče, vzadu sekundujú bubny, nic extra ale na vykon a kategoriu auta uplne stacia.

Interiér:
Interiér je rovnako ako vonkajšok vozu veľmi podarený. Mne osobne sa najviac páči delená palubná doska, kde majú všetky ovládacie prvky aute svoje miesto a všetko intuitívne nájdete hneď pri prvom kontakte s Bravom. Predné sedačky v mojej verzii sú obyčajné, bez špeciálneho bočného vedenia, no pri dlhých cestách neunavujú a sú stále príjemne pevné. Šoférova sa dá polohovať v dvoch smeroch (hore-dole, dopredu-dozadu). Na zadné sedačky sa dá dostať po odklopení predných sedačiek a keďže sa zrejme moc nepoužívali, sú v mojom prípade prakticky nové. Po sklopení sedačiek sa dá vytvoriť rovina s kufrom. Miesta na zadných sedačkách je požehnane, v porovnaní s octáviou, oveľa, oveľa viac. Už tak vydarený interiér som sa rozhodol trošku prisposobiť svojim požiadavkam a tak som vymenil klasický volant za športový MOMO Cavallino vo ferrari edicii, tmavé látkové tapacíry vo dverách som potiahol svetlou koženkou a z rovnakého materiálu mám vyrobenú aj manžetu okolo riadiacej páky. Sedačky som potiahol čiernymi poťahmi. Pedále som ozdobil športovými krytkami a objednal som originálne koberce do celého auta. Niektoré plasty v aute som koli oživeniu nastriekal rovnakou farbou ako sú tapacíry vo dverách. Originálne rádio som vymenil za 1dinové rádio Sony a audiosústavu som doplnil o trojpasmove ovaly Hertz DCX690, dvojpásmové JVC som nahradil originálne reproduktory vo dverách a doplnil som aj výškové reproduktory, ktoré v aute vobec neboli, no ako so všetkým, aj s týmto taliani počítali a káble natiahli už hneď pri výrobe. Na zadné okná a kufor som dal nalepiť fólie, čo bravu pridalo na kráse.
Vo výbave brava nechýba štandardné ABS, 2x airbag (teraz už len jeden), centrálne zamykanie priamo na kľúči, ovládanie okien a zrkadiel elektricky, predné a zadné hmlovky a vyhrievanie zrkadiel a zadného okna, čo je praktické hlavne v zime.

Niečo z historie modelu:
V Centro Stile Fiat v roku 1995 uzreli svetlo sveta prvé modely áut Fiat Bravo a Brava. Prvýkrát v histórii firmy Fiat Auto boli súčasne uvedené dve autá s rozdielnymi rozmermi, konštrukciou a rôznym okruhom užívateľov, ktoré boli vyvinuté na základe spoločného konštrukčného prístupu. Úspech na seba nenechal dlho čakať, keď sa modely Bravo a Brava ocitli nasledujúci rok v prestížnej ankete Automobil roka na prvej priečke a zapísali sa tak nezmazateľným písmom do motoristickej histórie.
Bravo a Brava bola predstavená najskôr s benzínovým motorom 1.4i 12V (55 kW/75 k), ktorý však nebol to „pravé orechové“ a nasledovali ho motory 1.6i 16V (66 kW/90 k a 76 kW/103 k), 1.8i 16V (83 kW/113 k). Ako čerešnička na torte bol 5-valcový motor 2.0i 20V (108 kW/147 k) určený len pre modely HGT.
V úspešnom roku 1996 začali taliani montovať naftové prepĺňané motory 1.9TD (55 kW/75 k a 74 kW/100 k).
Rok 1998 so sebou priniesol modernizáciu modelovej rady, spoľahlivejšiu riadiacu jednotku motora, upravený 1,4-ový motor 59 kW (80 k), nový turbodieslový motor 1.9 JTD (77 kW/105 k) a benzínový 2.0i 20V s výkonom 113 kW (154 k).
V roku 1999 nastal ešte decentný facelift, ktorý sa prejavil chromovou maskou chladiča pri Brave a matne čiernou pri jej trojdverovej dvojičke a štadardne lakovanými zrkadlami vo farbe auta, kvalitnejší interiér a ďalší benzínový motor 1.2i 16V (60 kW/82 k).
Výroba bola ukončená v roku 2001, kde boli modely Bravo a Brava nahradené novým modelom Fiat Stilo.
Voliť sa dalo medzi manuálnym 5-kvaltom a 4-stupňovým automatom.Predné brzdy boli kotúčové s vnútorným chladením, zadné potom bubnové. Výnimka bola verzia “80“ , ktorá nemala vnútorné chladenie a tiež HGT, ktoré malo kotúče aj vzadu, priemer tých predných bol naviac zväčšený z pôvodných 257mm na 284mm. Predná náprava typu McPherson bola doplnená o priečny stabilizátor, rovnako ako zadná s nezávislo zavesenými ramenami. K aktívnej bezpečnosti prispievalo aj štandardne montované ABS.

Silné stránky

- bezporuchový motor
- dizajn
- výbava
- jazdné vlastnosti

Slabé stránky

- svietivosť predných svetiel (to je naozaj zúfalstvo)
- rýchla strata hodnoty
- malý kufor

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

V original Fiatservise mi povedali ze to moje Bravo je zatial najlepsie auto ake im kedy prislo z AAA, bol som tam menit brzdy.
Zatial vsetko funguje (klop,klop,klop) az na drobnosti ktore potrebuju pravidelnu starostlivost. Momentalne som vymenil termostat a manzety.
aktualne sa menili rozvody, olej a filtre...
Zhrnutie po vyše roku: okrem vecí, ktoré som písal sa menil chladič, ktorý bol v zufalom stave, niekoľko párov žiaroviek (akosi si vzdy vyberem žiarovky, ktoré po pár km zhasnú, ale teraz sa uz držia dlho), nejake tie kvapaliny do zasoby, a este asi vymením tlmiče...v novembri nas čaká STK, kde sa ukáže čo a ako, ale myslím, že by nemal byť problém...

Za tri roky užívania som menil termostat, manžety, chladič, pár žiaroviek a olej a filtre ani nespomínam...

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Viac menej spokojnost, standardnym sposobom v autobazare, "vsetko bolo skvele, super, vsetko s usmevom, nic nie je problem" nic ine clovek ani neocakava...

Zážitky (priebezne obmienam)

Chvala bohu je po zime, autičko je už na elektronoch, vyumývané, povysávané, až na nejakého dobráka, čo mi rozbil v noci na parkovisku zadné okno. Ale pri tolkej smole som mal aj kus štastia, pretože sa mi podarilo zohnat za pár ečiek celé kufrové dvere s originálnym GT krídlom priskrutkované priamo cez okno, pretože 3 dni pred incidentom som lepil také isté na povodné dvere, tak je to aspon na pevno a nemusím sa bát že lepidlo povolí :D . a správa dna je, že sa mi podarilo zohnat športový volant MOMO Cavallino z edície ferrari a krásne sa už vyníma v interiéri (viď foto) :)

 

Novinky v recenzi

12.3.2011 13:41

bravo predané

predal som bravo a kupil som A4, TDi 81kW...ide ako guľa, dúfam že bude poslúchať rovnako ako fiat :)

2.4.2010 11:29

facelift

tak som konečne prepísal recenziu...je aktuálnejšia, prehľadnejšia a podľa mňa lepšia...

1.4.2010 20:53

oživenie recenzie, v priebehu víkendu plánujem jej úplné prekopanie, plus zatial pridaná aspon jedna nová fotka :)

20.1.2010 20:01

zima,zima, je nam zima...

20.7.2009 09:26

nové fotky

z časti som prekopal galériu, nahradil som staré neaktuálne fotky úplne novými...tak nejak momentálne vyzerá little ferrari

14.7.2009 10:18

ďalšie fotky

pár nových fotiek z fotenia na letisku pod letným slniečkom...

9.6.2009 14:17

zraz FBBK

pridaný plagátik FBBKsession´09 , zraz nadšencov a majiteľov fiatov bravo/brava

12.3.2009 09:16

ďalšie fotky

pridal som pár fotiek zo zasneženého a ušmýkaného zrazu v Prievidzi...Bolo fakt super, keď je možnosť, určite by si to mal každý šofér vyskúšať, dostať auto do rúk, zistiť ako sa chová v kritických momentoch, keď nad ním stráca kontrolu. Určite je to lepšie a bezpečnejšie na uzatvorenom letisku, kde nikoho neohrozujeme, ako na ceste, keď sa oproti valí 25 tonový kamión...

5.3.2009 13:27

hokusy pokusy so žiarovkymi, viac vo fotoalbume :-))

hokusy pokusy so žiarovkymi, viac vo fotoalbume :-))

4.2.2009 09:32

Nové fotky

Pridal som pár nových fotiek zo zimného zrazu FBBK, zatiaľ len od zúčastnených, ku svojim som sa ešte nedostal

9.12.2008 00:00

opravené video...
auti je u doktora plechára, mali sme menší incident s oplotením jednej záhradky...

4.11.2008 00:00

posledná "masívnejšia" akcia fiatbravo-bravaklubu bolo "Dranie letných pneumatík", keďže niektorí už so súčasnými letnými pneumatikami nepočítajú na budúcu sezónu, rozhodli sme sa rozlúčiť sa s touto sezónou takýmto spôsobom...účasť bola nad očakávania a okrem "kluberov" prišlo aj mnoho iných áut s podobnými umyslami...fotky dodám neskôr, zatiaľ aspoň narýchlo zostrihané video z jedného zdroja...na ďalších videách sa pracuje...

3.10.2008 00:00

Mám za sebou STK, síce na dvakrát ale mám, problém bol s ručnou brzdou, ktorá moc nebrzdila, ale už je to v poriadku, však to aj stálo peňazí :-)
+ pridaných pár aktuálnejších fotiek...

19.8.2008 00:00

ďalší zraz fiatbravo-bravaklubu je za nami, tentokrát to mala byť víkendová stanovačka, ale "vďaka" počasiu sme to museli po prvej noci odpískať. Prišlo nás pozreť aj pár ľudí z českého bravoklubu...pár fotiek v galérii

8.7.2008 00:00

28.6.08 sme sa s chalanmi z klubu zúčastnili zrazu majiteľov Fiatov v Bojniciach pod názvom Bumball 2008, z ktorého sa pomaly začína stávať pekná tradícia...pridávam pár fotiek z akcie do galérie...

29.4.2008 00:00

zimne 14" konecne nahradili letne 15"

25.2.2008 00:00

uspesne sme absolvovali druhy zrazik majitelov fiatov z fiatbravo-bravaklubu v Ruzomberku...pocasie super, jazda super, auta super, ludia super...

5.2.2008 00:00

Máme za sebou navštevu servisu...výmena rozvodov, filtrov, oleja a jedneho tesnenia...dokopy 12.500,- Sk...a mame pokoj minimalne na dalsich 15.000km

28.1.2008 00:00

27.1.2008 sa podarilo zorganizovat uplne prve ministretko novovznikajuceho fiatbravo-bravaklubu...par fotiek je vo fotogalerii

3.1.2008 00:00

Trošku preriedená fotogaléria...
Zimu prežívame v pohode, trošku náročnejšie štartovanie pri tuhších mrazoch, ale to je v pohode...už sa tešíme na jar!!!

23.11.2007 00:00

Doplnene kvalitnejsie fotky interieru...

10.11.2007 00:00

nove letne 15" vystriedali este novsie zimne 14" plechace 175/65 :-(

29.10.2007 00:00

Pridal som nove fotky s novymi 15" diskami!!!
Konecne to vyzera ako auto!!!

5.10.2007 00:00

diagnostika neobjavila ziadny problem ktory by sa nedal hned odstranit, co sa teda aj stalo. chyba bola pri nasavani vzduchu, koli ktoremu mi to trosku viac dymelo, chyba je odstranena a uz je to v poriadku.

Pro vložené video nebyl nalezen vhodný přehrávač. Pro jeho spuštění použijte přímý odkaz.

Přímý odkaz na video.


Přidat názorDiskuse: Fiat Bravo 1,9TD SX 74kW

Další vozy Fiat Bravo



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:


Hodnocení
spolehlivost
9

raz ma bravicko nechalo stat pod Štrbskym plesom, lebo mu bolo moc teplo, ale novy termostat to vyriesil...

praktičnost
7

od rodinneho auta to ma daleko, ale nakup z Tesca odvezie

prostornost
10

sofer a spolujazdec ma miesta relativne dost a na zadnych sedadlach si tiez celkom komfortne posedite a mozte si kludne najst tu najlepsiu poziciu...nazory ludi hovoria, ze je tam dost miesta...

jízdní vlastnosti
10

jazdne vlastnosti su skvele, nemam ziadnu vyhradu

jízdní komfort
9

aj komfort je relativne slusny, podvozok je trosku tvrdsi, ale nato ze to nie je najnovsie auto...

provozní náklady
5

bezne veci...olej , filter...

náhradní díly
6

zalezi ci si clovek potrpi na originaly, ak ano, je to relativne drahe...

výkon motoru
8

vykon motoru mi postacuje, niekto by mozno povedal ze to je lenive, ale je to diesel, takze ziadny trhac asfaltu

spotřeba
10

spotreba super...

hlučnost motoru
9

minimalna hlucnost, bolo mi povedane ze BRAVA 1,4i je hlucnejsia pri vyssich rychlostiach

kvalita sedadel
8

slusny posed...chcelo by to lepsie bocne vedenie, ale staci to...

brzdy
9

zatial nesklamali...

zavazadlový prostor
7

kategoria sama o sebe, mne to zatial staci...odvezie batozinu pre styroch ludi na tyzdnovu dovolenku, samozrejme ze sa zmestia aj pasazieri... :-) a odvezie aj kompletne naradie pre montaze okien, samozrejme bez okien, ale zadne sedacky idu dole






Blesk.cz

IKEM je největší transplantační centrum Evropy: Loni tam nemocným voperovali 540 orgánů

IKEM je největší transplantační centrum Evropy: Loni…

299 ledvin, 154 jater, 41 slinivek nebo 38 srdcí. Institut klinické a experimentální medicíny (IKEM) loni…

Jasné varování: Vdova Ivana vrací úder těm, co zapálili Gottův (†80) hrob!

Jasné varování: Vdova Ivana vrací úder těm, co…

Vdova po Karlu Gottovi (†80) Ivana (44) nechce, aby se opakovala nedávná událost a hrob jejího zesnulého manžela…

 

iSport.cz

Kolik vydělal McGregor za 40 sekund? Boháče připravil o 20 milionů!

Kolik vydělal McGregor za 40 sekund? Boháče…

Když Conor McGregor vstoupí do klece UFC, vždy se kolem toho točí velký zájem a také hodně zajímavé peníze.…

Platy v extralize: Proč nejsou veřejné a kde je štace snů? Duda ukazuje detaily

Platy v extralize: Proč nejsou veřejné a kde je…

V NHL a už i ve Finsku si na nic nehrají a vědí proč. Otevřenost je přínosná pro všechny strany. V Česku nadále…

 

Reflex.cz

Podivný osud největšího hotelu na světě: Hitlerův čtyřkilometrový kolos nepřivítal jediného hosta

Podivný osud největšího hotelu na světě: Hitlerův…

Sklony k megalomanii jsou typické pro takřka všechny diktátory a nacistický vůdce nebyl žádnou výjimkou. Už jen…

V Senátu USA začíná proces s Donaldem Trumpem, organizace ještě jasná není

V Senátu USA začíná proces s Donaldem Trumpem,…

Americký prezident Donald Trump je třetí hlavou Spojených států, která čelí ústavní žalobě vznesené Sněmovnou…