Lancia Kappa 2.0 16V Turbo

Hodnoceno: 33× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "Misoo9005".

Už dlhšiu dobu sme si doma hovorili , že potrebujeme nejaké väčšie a pohodlnejšie auto, pretože často cestujeme z Brna na Slovensko(cca 600km) a náš aktuálny dopravný prostriedok(Mitsubishi Lancer) podmienky už tak docela nesplňuje. Osobne som nad Lanciou ohrňoval nos(model Kappa som už vobec nepoznal),pretože podľa rečí čo kolujú medzi ludmi ala Talianské autá su veľmi nespolahlivé,náhradné diely drahé atd. Nič z toho ,ale nie je pravda.Pokial sa Vám podarí nájsť Kappa ,ktorá je v dobrom stave a nemá zrovna "odkrútených" 300-400 tisíc kilometrov bude to auto, na ktoré sa možete vždy spoľahnúť. Ceny náhradných dielov sú normálne (o nič vyššie ako u konkurencie) a dajú sa zohnať lahko na internete. Ale dosť kecov a prejdem rovno k veci. Raz sme sa s otcom vybrali do Brněnského AAAUTO pozrieť, či sa tam náhodou medzi tou kopou šrotu nenájde autíčko čo za niečo stojí. Zhodou náhod sme tam našli niečo ,čo nám hneď učarovalo.Bola to Kappa ktorú vlastnil sám prezident Václav Havel. Auto malo podľa tachometra cca. 30 tisíc kilometrov. Netrvalo dlho a najbližší pracovník bazáru nám chcel auto ukázať. Ihneď sme trvali na skúšobnej jazde, po ktorej sme bohužiaľ nemali dojem že auto má 200 koní. Motor bol celý od oleja,podvozok bol skutočne v zlom stave(nutná kontrola geometrie,korózia výfuku atd.),elektróny boli na vyhodenie a karoséria bola plná škrábancov a ťukancov. No čo bolo v skutočne unikátnom stave bol interiér,bol ako nový. Odišli sme s tým, že sa doma rozhodneme čo, a ako a potom dáme vedieť. Prvé čo som spravil keď som prišiel domov, bolo vloženie spojenia "Kappa Havel" do googlu. Nemilo som sa prekvapil ,že na ich vlastných stránkach(aj inde) písalo, že auto už malo 140 000km!..Zobral som to ako podvod a dalej som už nad touto Kappou nerozmýšlal. Nejakú dobu sme čakali či sa neobjavý nejaká Kappa s 5-valcom(vraj o mnoho spoľahlivejším ako 4-valec) no nič. Nakoniec sme v Hulíne našli striebornú Kappu 2.4 JTD z roku 2000,ktorá na fotke vyzerala skutočne "parádne". Ked už sme sa rozhodli ísť si auto pozrieť, stála vedľa nej ešťe iná modrá Kappa s motorom 2.0 16V Turbo. Rok výroby 1995 bol dosť odstrašujúci ale stav bol niečo neskutočné. Stačila jedna jazda:). Auto malo interiér ako nový,karoséria a podvozok bol ukážkový. Netrvalo dlho a boli sme 100% rozhodnutý.

Silné stránky

- skutočne silný benzínový turbomotor s beštiálnym záťahom
- miesto vpredu aj vzadu,je ho skutočne dostatok vo všetkých smeroch..taká pojazdná obývačka
- luxusná výbava,auto má aj dnes čo ponúknuť(automatická klimatizácia,Alcantara,elektrické okná,zrkadlá(aj s vyhrievaním a el.sklopením),automaticky-sa zatmavujúce zrkadlo,automatické vypínanie svetiel,lampičky na čítanie atd.
- perfektný, skor komfortne ako športovo ladený podvozok
- auto už dnes nevyzerá nijak moderne ani nie je žiadané, tak nad ním zlodeji ohrnú nos
- motor,aj keď disponuje výkonom 205 koní je docela kultivovaný,spotreba sa dá držať v hodnotách ktoré ešte nezrujnujú váš rodinný rozpočet.
- auto rozmery menšieho tanku ale výborne sa ovláda aj v meste
- Viscodrive,vychytávka ktorá je čerešničkou na torte:

Úlohou zariadenia Viscodrive je rozdelenie točivého momentu a jeho postupný a plynulý prenos z jednoho kolesa na druhé v závislosti na individuálnej priľnavosti každého z nich.Zapojuje sa do činnosti a posobí proti tendencii k pretáčaniu kolies vo všetkých prípadoch, keď hnacie kolesa strácajú priľnavosť pri prenose ťažnej sily voči vozovke, tj. pri aquaplaningu, pri ostrom prejazde zákrutou alebo pri výskyte ľadových jazykov či štrku na vozovke. Zlepšuje teda dynamickú bezpečnosť,znižuje tendenciu kolies k pretáčaniu a k strateniu ťažnej sily, ktorá je typická pre vozy s pohonom predných kolies.

Viscodrive je sériovo montované k motorom 2.0t a 3.0, u motoru 2.4 bolo za príplatok.

- www.lanciaklub.cz,fórum kde sa možete opýtať pravých Lančistov na rozne problémy,vychytávky a získať prístup k príručke v češtine(dakujem,veľmi mi pomohla) a roznym iným materálom.

Slabé stránky

- pokial sa necháte uniesť a motor "dusíte" čo to dá,spotreba sa veľmi rychlo vyšplhá k 20-30l/100km(no ale to snáď u všetkých turbomotorov s podobným výkonom)
- motor sa na prvý pohľad može zdať hlučný a nekľudný ale pri jazde je počuť len ticho :o
- brzdy su dobré,ale nie je to ono. Kappa s motorom 20VT má sériovo montované Bremba s ktorými som síce nemal tu česť, ale verím že sú o dosť lepšie.
- Nemožnosť sklopiť zadné sedadlá(vďaka Bohu aspoň za otvor pre lyže)
- Radenie,nič svetoborné ale dá sa to prežiť,motoru by k nižšej spotrebe na diaľnici veľmi pomohol 6. rýchlostný stupeň
- Riadenie, na moj vkus príliš preposilované a so zvyšujúcou sa rýchlosťou neklesá jeho účinok(to neplatí pre modely po "facelifte")

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Vyhorela nejaká väčšia poistka(tuším 60A).Neviem presne čím to bolo ale vo Fiat/Lancia Centre v Brne to spravili rýchlo a relatívne lacno. Len ta odtahovka stála 2500Kč.

125550km - výmena rozvodov a krytu palivovej nádrže vo Fiat Motortec Brno
128000km - výmena oleja (Selenia 10W 40), sviečok a všetkých filtrov v aute

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto bolo kúpené v Hulíně cca. 130km od Brna z bazáru AUTOSTILO,človek, ktorý nám auto ukázal bol veľmi ochotný a nebol ani problém spravit si skúšobnú jazdu kde sa dal preveriť výkon(lepšie povedané stav motora). Cena výborná.