plastik001 (muž 43 let)

Toyota Auris 1,33 l Dual VVT-i Terra Cool

Hodnoceno: 15× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Najprv budem popisovať ako som sa k Aurisu dostal, ak vas to nezaujíma tak tento odsek preskočte.
O Aurise som pri výbere auta vôbec nerozmýšľal ale nie preto že by sa mi nepáčil ale cenovo bol úplne v inej kategórii. S manželkou sme potrebovali auto na dopravu do mesta pretože sme kúpili dom na dedine a na dopravu sme používali iba autá rodičov resp. firemné.
Zo začiatku som sa rozhodoval iba nad jazdenými v cene do 5000€, pretože denne budeme dochádzať iba 5km a nato sa mi zdalo zbytočné kupovať niečo drahšie. Medzi horúcich kandidátov na kúpu patrila jazdená Fiat Panda, ale keď som zbadal že nové predávajú už za 5800€ tak ma chuť na jazdené hneď prešla a začal som rozmýšľať smerom nové auto. Začal som hľadať na internete ceny nových áut a celkom som bol prekvapený ako oproti minulosti zlacneli. To ma iba utvrdilo v tom že jazdené nechcem iba ak by som sa chcel prevážať v nejakej luxusnej značke na ktorú ako novú nemám a aj keď od malička som zaťažený na BMW tak to som nechcel.
Takže začalo nové hľadanie ale už iba nového auta do ktorého sa teraz zapojila aj manželka :). Kandidáti boli Fiesta, Mazda 2,Yaris, Mitsubichi Colt. Najprv som ich porovnával iba čítaním testov a najviac sa mi páčil Colt ale keď som ho videl naživo tak som to hneď zavrhol pretože spracovanie pôsobilo strašne lacne. Fiesta sa mi dizajnovo veľmi páči ale vnútri je strašne maličká. V mazde sa mi páčil interiér ale tak isto to bolo malé auto. Nakoniec som bol rozhodnutý pre Yaris s ktorým som bol aj na jazde. Interiér má síce najškaredší (okrem Coltu) ale páčil sa mi priestor v aute a motor 1,33 100k , šesť stupňová prevodovka a systém Stop&Start. Ale auto som nevyberal sám musel som brať do úvahy aj manželku ktorej sa Yaris až tak nepáči (kôli interieru) a stále hovorila niečo o kočíku (to som nepočúval ja nič také zatiaľ neplánujem :) ). Cestou domou som ale stále počúval o tom kočíku, tak som to musel začať brať do úvahy to znamená väčšie auto a nové hľadanie :). Ako horúci kandidát bol Hyundai i30 veľmi dobrá cena, výbava a záruka 5rokov, čo bol ale problém bol predajca. Taký prístup som nezažil a to som od začiatku výberu pochodil naozaj dosť predajcov. Najprv si nás 15min. nikto nevšímal a keď konečne prišla nejaká žena dala nám iba prospekty a keď som sa spýtal čo stoja servisné prehliadky odpovedala asi 400€ (asi to strelila len tak z brucha lebo to sa mi zdá strašne veľa). Pri odchode som bol strašne rozčarovaný pretože to auto za tú cenu sa mi naozaj páčilo ale ten prístup ma úplne od kúpy odradil. Vtedy som si spomenul na Toyotu kde bol prístup príkladný a čo sa mi najviac páčilo a nikde inde som sa s tým nestretol bol cenník servisných prehliadok ku každému modelu a motoru. Preto padlo rozhodnutie na Toyotu nielen pre prístup pri predaji ale aj chýru spoľahlivých áut. Takže keď nie Yaris tak väčší Auris. Už sme boli na 99% rozhodnutý pre Auris aj keď sme ho vôbec u predajcu nepozreli (proste dôvera v kvalitu značky nám to dovolila :) ). Telefonát predajcovi a už iba taká povinná predvádzacia jazda Aurisom (povinná pre mňa predsa nie je to málo peňazí a kúpiť to ako čokoládu v potravinách sa mi nezdalo rozumné). Vypísanie objednávky a dvojtýždňové čakanie.

Ako som písal toto je moje prvé auto, ale už mám toho odjazdené dosť na firemných a rodičovských autách. Jazdiť som sa učil na Fiat Punto r.v.96 na začiatok veľmi dobré auto. Potom Renault Megane Coupe r.v.96 1,6 8v ako druhé auto super akože športové. Doteraz jazdím na Renault Espace r.v. 99 2.0e dobré auto a najviac mám odjazdené na Renault Modus r.v. 04 1,4 16v s ním som naozaj spokojný a rozmýšľal som o ňom aj pri kúpe ale už som nechcel renault, na nich mám už dosť najazdené chcel som niečo spoľahlivé :).

Ale konečne už k Toyote Auris budem ho sem tam porovnávať s Reanult Modus, ktoré s tých čo som jazdil je najbližšie rokom výroby a motor je porovnatelý (rovnako 100k).
Vonkajší dizajn tohto nového faceliftu je naozaj podarený, oproti staršej verzii je najviac vidieť rozdiel pri prednej maske a zadných svetlách ktoré sú bielo červené. Ale čo nie je vidieť je nárast dĺžky 25mm. V interiéry boli vychytané drobnosti ako pridané mekčené plasty, ovládanie hlasitosti autorádia, dizajn ručnej brzdy. To je tak všetko čo si spomínam s testov ktoré som čítal a nakoniec motor 1,4 nahradil 1,33 ktorý mám aj ja.
Je to štvorvalec 1,33 l s variabilným časovaním ventilov Dual VVT-i, 74 kW (101 k) pri 6000 ot./min. a 132 Nm dosahuje pri 3800 ot./min. Kombinuje sa so 6-stupňovou prevodoukou. V zahraničí sa štandardne tento motor ako pri Yaris dodáva so systémom Stop&Start ale asi Slováci nič také nepotrebujú tak ho tam nedávajú.
S autom mám najazdených 2050km. Pri 500km som ho zobral na dovolenku do Chorvátska cestou tam po starej ceste tzn. vyhýbal som sa diaľniciam a max 3500ot./min. Cestou domov už som mal cez 1000km čo by malo byť po zábehu tak som šiel po diaľnici ale max 130km/h. Tak dúfam že som ho dobre zabehol lebo cesta tam mi dala dobre zabrať keď som nemohol vytáčať motor a musel som sa vliecť sa za pomalými kamiónmi (cesta tam 11h a späť 8h).
Motor je na voľnobeh a v nízkych otáčkach veľmi tichý do auta ho je minimálne počuť, tak isto sa auto vôbec netrasie, proste mám pocit ako keby mi tam ten Stop&Start namontovali. Na palubnej doske je indikátor zmeny prevodového stupňa ktorý napovedá kedy preradiť a čo ma prekvapilo je že už pri 1900ot./min. mi radí zaradiť vyšší stupeň. Vždy som jazdil iba na benzínoch a je mi až ľúto zaradiť v takých nízkych otáčkach rýchlosť preto som to zo začiatku ignoroval aby som ho nepodtáčal ale teraz skúšam jazdiť podľa toho a zdá sa že motoru to vôbec nevadí. Nedusí sa, výkon na jemné zrýchľovanie má. Priemernú spotrebu mám 6,5l keď 70% je mesto. Pri výlete do chorvátska mi to zožralo cestou tam mimo diaľnic 5,6l a späť po diaľnici, iba Chorvátskej ďalej som šiel po Maďarských rozbitých cestách 6,6l kde som aspoň otestoval odpruženie, ktoré je naozaj dobré a oproti Modusu sú rázy od kolies viac utlmené a auto pôsobí pevne a hlavne nič nevŕzga. To je k motoru zatiaľ všetko viac napíšem keď bude zabehnutý a porovnám ho viac s Modusom. Jediná vec ktorá sa mi zatiaľ páčila viac pri Moduse je zvuk pri 3500ot./min. ktorý sa zmení na taký športový.
Pneumatiky mám 195/65 R15 ktoré sa kombinujú iba s týmto motorom. Auto s nimi nevyzerá až tak dobre ale spotreba bude o trocha nižšia a na rozbitých cestách toho aspoň viac znesú. K 1,6l motoru už dávajú 205 16palcové.

Interiér je oproti Modusu o triedu vyššie auto a je to aj vidieť. Super volant ktorý má dole plochú časť, výborne sa drží. Riadiaca páka je na vyvýšenej konzole blízko volantu, naozaj radosť radiť, čo je veľmi dobre pretože ak počúvam šípky na palubnej doske tak si to vyskúšam naozaj dosť. Rýchlosti zapadávajú perfektne čo pri porovnaní z renaultom je naozaj o triedu vyššie. Priestoru v aute je naozaj dosť a ako som sa dočítal v testoch je vo svojej triede najväčšie. Na zadných sedadlách je na nohy miesta naozaj dosť a hlava sa mi nedotýka stropu a to mám 185cm.
A teraz negatíva. V Moduse som bol zvyknutý si oprieť ľavú ruku o dvere a tak šoférovať, tu to nie je možné, ruku musím vždy držať vo vzduchu, čo ma dosť otravuje. Ďalej ovládanie palubného počítača je hrozné. Síce ho vyviedli na volant ale je to iba jedno veľké tlačidlo s ktorým preklikávam všetky funkcie. Na Moduse boli dve s ktorými som vedel listovať dopredu a dozadu. Tu keď chcem vidieť priemernú spotrebu a stojím na dojazde ktorý tam mám väčšinou tak musím asi 8x kliknúť. Tiež možno blbosť ale mohli tam dať druhé tlačidlo ktoré sa tam určte zmestí. Ešte horšie je preklikávanie odjazdených km ktoré je na palubnej doske za volantom. Ale čo mi vadí najviac je ovládanie rádia na volante. To majú v renaultoch naozaj lepšie. Ak idem rovno tak sa to dá ale ak stojím náhodu trocha s pootočenými kolesami musím hľadať kde sú tie tlačidlá tak isto v zákrute. V Moduse som iba dal ruku pod volant a vždy na tom istom mieste som našiel čo som chcel. Nakoniec to dopadlo tak že používam ovládanie na palubnej doske.
Odkladacích priestorov je málo na veľkú flašu 1,5L žiadne. To som bol v Moduse zvyknutý na niečo iné. Ale to je asi daň za dizajn.
Centrálne uzamykanie iba bliká nevydáva žiadny zvuk čo by mi nevadilo ale pri zamykaní a pootvorených dverách je tak isto ticho a už sa mi pár krát stalo že som auto nezamkol lebo som nevedel že mám zle zavretý kufor alebo niektoré dvere. Možno pri alarme ktorý ja nemám namontovaný to je inak vyriešené. Kľuč čo dávajú k autu je úplne tragický také niečo patrí do starej tatrovky nie do Toyoty 21 storočia, asi tým chcú ľudí donútiť priplatiť za bezklúčový systém.
Ešte spomeniem farbu ktorú mám, je to novinka pre tento rok tmavá fialová, najprv som bol úplne proti radšej som chcel bielu (na výber som mal iba tie dve lebo som nechcel priplácať za metalízu) ale teraz som spokojný až na to že to treba stále umývať a leštiť na čo som po samých strieborných autách nebol zvyknutý.

Silné stránky

Veľký vnútorný priestor na svoju triedu

Slabé stránky

Veľký kľúč
Ovládanie autorádia a palubného počítača na volante
Nie sú odkladacie priestory na 1,5L flašu a celkovo málo odkladacích priestorov

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Ako som už písal s Toyotou som bol spokojný. Dnes som absolvoval aj 20min telefonický dotazník od importéra. Jedine čo mi vadilo ale za to predajca asi nemôže je že auto som objednal a zaplatil zálohu v piatok a už v utorok bola na môj model zľava 670€, ktorú som už ja nedostal.