Subaru Forester 2.0 X Active WP & Vialle LPi (LPG)

Hodnoceno: 31× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "stuky".

Proč Subaru Forester?

Forester byl dlouhá léta mým snem, realita byla vždy jiná (inu studentské časy), po diplomce, státnicích a opětovném odchodu za prací k jižním sousedům vyvstala potřeba pořídit si něco spolehlivého, bezpečného a pohodlného na pendlování mezi Prdelákovem (rozuměj České Budějovice) Prahou a městečkem na rakousko-německých hranicích kde pracuji (kdesi mezi Pasovem a Salcburkem). Chvíli jsem se snažil vybrat v zahraničí nějakou slušnou ojetinu (uvažoval jsem hlavně o Mazdě 6 f kom-býku f dýzlu), žel se nedařilo, tak jsem začal pokukovat (v Čechách) po autech nových (lákala mne hlavně záruka a možnost leasingu). Původně byl ve hře Ford Focus (s rozumnou výbavou vycházel v akci na 500k CZK), a Hyundai i30, který by byl o málo levnější, s lepší výbavou... Jenže to bylo takový "nemastný neslaný", jezdí se v nich sice pěkně, ale je to nuda. Okolo Subaru jsem jel náhodou, napadlo mne zeptat se, jestli třeba nemají nějaké předváděcí modely (ačkoliv to je přesně to, co bych nechtěl, s tím jezdí každej, kdo má prdel a nohy a zkouší, co to umí) a nakonec mi na začátku listopadu skončila v ruce nabídka na nové skladové vozy MJ 2007. Kombinacemi akce na akci, sleva na slevu, za barvu se neplatí, ještě bych potřeboval Nokiany na zimu jsme se dostali do "rozumných" sfér. Samozřejmě, že o dost výše než jsem původně plánoval investovat, ovšem za něco, co jsem si vždy přál a co mi snad bude dělat radost...

Silné stránky

Přestavba na LPG (chcete-li Autogasausrüstung). Budu upřímný a říkám, že ačkoliv byl Forester mým snem, tohle rozhodlo. Benzínem bych ho fakt živit nechtěl, ono se při cca 3000km měsíčně ani není čenu divit. První 2000km (trvalo to 2 týdny) jsem jezdil na benzín (doporučeno pro lepší zajetí motoru), od té doby jsem zatím najel dalších 1500 km na plyn. Spotřeba - zatímco s benzínem jsem začal na 11.5 a skončil na 10.3, s plynem to asi pod 12 nepůjde (jezdím, nebo alespoň se snažím jezdit "normálně").

Výbava - není to v "plnej palbě pyčo", nicméně mám téměř vše, co potřebuji. Automatická klima, elektricky ovládaná okna a zrcátka (ta jsou i vyhřívaná a elektricky sklopná), vyhřívané sedačky, tempomat, loketní opěrka, rádio s MP3, Bluetooth handsfree a USB (to ovšem nebylo jen tak - viz. dále)...

Permanentní pohon všech kol - jezdím téměř každé pondělí velmi časně ráno a v pátek odpoledne přes Šumavu (a je jedno jestli Strážný nebo Železnou Rudu). Teď v zimě je to opravdu radost. Sníh? Námrazy? Kde jsou? Ne, teď vážně, fyzikální zákony samozřejmě platí pro všechny, mýtus o tom, že Subaru nemůže dostat smyk jsem zbořil před týdnem, s přítelkyní, kdy jsem najel pravou půlkou vozu do sněhu v 110km/h. Dopadlo to dobře, malinko jsem přidal a vrátil se zpět do prostředka silnice bez sněhu, ale lek´ jsem se, přiznávám...

Zvýšená průchodnost terénem - příčné prahy, železniční přejezdy, občas nějakej ten obrubník při parkování... Až Vám bude někdo vyprávět, že Forester nezapadne, nevěřte mu. Já to dokázal včera, s bratrem, samozřejmě to byla moje blbost... Zvládli jsme to však svépomocí, za necelou půlhodinku...

Slabé stránky

Vyložených slabin jsem si zatím nevšim´ (a ani je neočekávám), přesto by pár drobností mohlo být vyřešeno lépe:

- přední opěrky hlavy lze posouvat pouze vertikálně, nejdou naklápět

- volant je nastavitelný pouze výškově, nikoliv podélně

- dojezd na plyn < 400 km

- pazvuky v interiéru (přístrojová deska)

- méně místa vzadu (to mne osobně netrápí, jezdím povětšinou sám nebo s přítelkyní, toto bylo vozu vytknuto až když jsme jednou jeli s kolegy na oběd ve čtyřech).

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zkušenost se servisem mám zatím jedinou - vlastně dvojí. Při objednávání vozu jsme se s prodejcem v Českých Budějovicích domluvili na výměně standardního autorádia (nevalné kvality, navíc bez sundavacího panelu) za lepší kus. Po dohodě ("buď máme tohohle Pioneera nebo si něco sežeňte") jsem si vybral (v Německu, samozřejmě) JVC s podporou MP3, Bluetooth HF a USB vstupem a toto přivezl prodejci (bohužel až v den převzetí vozu, na přelomu listopadu a prosince jsem nestíhal snad nic).
Vzhledem k mému zaměstnání v zahraničí jsme našli první společný volný termín až po vánočních svátcích, jaké bylo však moje překvapení, když se v servisu v Prdelákově odehrál následující příběh: "Jo pane, my to vidíme poprvé, to jsme nikdy nedělali, to nezvládneme, no zkusíme zavolat do Prahy... Aha... Tam to na Forestru taky nikdy nedělali, ale jednou dávno na Impreze jo, tak se s nima zkuste domluvit, stejně tam máte cestu, ne?", který pokračoval u společnosti Emil Frey v Praze: "Ukažte, no jo, tak nějak to snad půjde, přivezte to sem zítra ráno.." a skončil namontovaným rádiem (ovšem mikrofon se moc nepoved) fakturou na 1900,-, umytým autem a naopak ušpiněným středovým panelem od kafe nebo něčeho (což jsem překous´ a otřel si sám).

Jesltiže je Subaru hodnoceno jako značka s jedním z nejlepších servisních zázemí, pravděpodobně se nejedná o hodnocení z Čech (a nebo mám fakt smůlu).

* originální rádio (ačkoliv standardního rozměru 1 DIN) se tváří jako menší - otvor ve středovém panelu je zúžen z každé strany o cca 5mm. Nicméně - rádio vyměnit lze, dokonce mám to štěstí, že bez ozdobného rámečku přesně sedlo do toho menšího otvoru a krom toho, že mnohem líp hraje (to původní je opravdu "šitka"), tak i mnohem líp vypadá (mj. díky nastavitelnému podsvícení displeje) a doporučil bych ho každému majiteli Forestra.

** Do Prahy jsem skutečně cestu měl a konečný výsledek (až na ten mikrofon teda - při hovoru slyší protistrana ozvěny) za to stál. Raději nedomýšlím, jak by dopadla montáž "na jihu".

*** Hlavním důvodem pro výměnu byla absence sundavacího panelu (kdysi dávno mi v Praze nějakej vtipálek zkoušel ukrást "zabudované rádio" z rodinného auta, akorát ho zničil, rozmlátil okno a mne přidělal práci na téměř celý den - z tohoto jsem se poučil a už to nebudu opakovat). Když jsem viděl, jak složité je ho vyndat pro servis, chápu, že by ho nikdo neukrad´. Přesto zastávám názor "v Čechách raději schovávat" (u sousedů ho z lenosti nechávám).

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Koupeno u autorizovaného dealera v Českých Budějovicích - společnosti Balkar. Poskytli velkou slevu (bylo pro mne výhodnější koupit vůz v Čechách než v DE nebo AT), zklamali však v detailech, kterým sice nepřikládám nejvyšší důležitost, ale právě tyto "drobnosti" si myslím rozhodují o celkové spokojenosti. Při převzetí vozu byly prázdné obě nádrže, navíc jsem musel zaplatit poplatky spojené s přihlášením vozu (kolek magistrátu a provizi nějakému zprostřed-ní-kovateli). Možná je to tak normální... Přesto by se mi líbilo více, kdyby byla celková cena o 5000,- vyšší a bylo to all inclusive - vypadalo by to mnohem líp. Ani slíbenou výměnu autorádia (domluvenou při objednání vozu) nedokázali vyřešit, nakonec mne poslali do Prahy (viz. předchozí odstavec)...

Zkušenosti z provozu

Asi nejvíce bude čtenáře zajímat přestavba na plyn - tuto zajišťuje přímo importér vozů ve spolupráci se společností Autogas Coubal. Jedná se o nizozemský systém Vialle LPi, jeho popis najdete zde (http://www.vialle.cz/popis.htm). Ovládání je skutečně blbuvzdorné.

Spotřeba
Jak jsem uvedl výše - zatím se blížím (zhora) 12litrové hranici po více než 1500km ujetých na LPG.
Oficiální údaje (převzaté z http://www.subaru-ecomatic.de/)
B95: 12,3 / 7,5 / 9,3 l/100km + 220g CO2
LPG: 15,5 / 9,7 / 11,9 l/100km + 201g CO2

Tankování
V Čechách to je s obsluhou (povinně), v Německu si pak čerpá každý sám, u pumpy kde tankuji já mají přímo stojan s oběma typy pistolí, takže ani nepotřebuji německou redukci. Cena - pod 0.7€/l