Ještě jedna drobnost co se týká celkového komfortu jízdy mezi 1,2 a 1,4, tak ta 1,4 má hlubší a příjemnější zvuk obzvlášť nad 4000 ot už je 1,2 víc uječená. Ale oba motory jsou výborné, reálnou spotřebou a kultivovaností na špici malých přeplňovaných benzínů.

Ahoj, díky za názory a gratulaci.
Takže k čekací době, ve smlouvě mám dodací dobu do 20 týdnů plus 8 týdnů při sériové výbavě a pokud je ještě příplatková výbava tak je to místo 8 týdnů 12 týdnů což je i můj případ. Prodejce je tedy v poho ovšem kupující moc né. Taky mi sliboval dodací dobu 3 - 4 měsíce, ale věděl jsem že to tak není od kolegy z práce protože ten čekal 6,5 měsíce. U VW je to prostě běžná praxe auta jsou v Evropě žádaná a oni nestačí vyrábět a přednost má vždy západní Evropa lépe řečeno Německo.
Rozdíl mezi 1.4 TSI 90kw (92kw) a 1.2 TSI 77kw (81kw) tedy nové generace, je z mého pohledu minimální tedy alespoň pro mé potřeby. Měl jsem možnost si je vyzkoušet hned po sobě a jak jsem psal rozdíl je poznat jen při plném zatížení nebo při jízdě na limit jak píše i Verny 13, nebo při rychlejší akceleraci z nízkých otáček bez podřazení jak píše Bertold. Ovšem ten rozdíl není z mého pohledu vůbec velký a v ostatních jízdních režimech je to stejné. Já jezdím většinou sám nebo s přítelkyní a později to asi bude ve třech. Ano kufr mám často plně naložen, ale spíše prostorově než váhově, takže mi 1.2 TSI plně vyhovuje, alespoň zatím.
Co se týká výběru auta ještě jsem zapomněl napsat třeba Toyotu Auris combi 1.6 Velematic tu jsem měl taky na víkend, hezký auto supr bylo samočinné parkování, ale ten motor je podobnej jako 1.6 GDI mě prostě nevyhovuje jak jsem psal v recenzi no a spotřeba je snad ještě větší než u GDI. Jel jsem skoro se vším co připadalo v úvahu, ale ten Golf je tak nějak nejmíň bez chyb, ale chyby určitě má to neříkám. Popravdě nejvíc se mi líbila Mazda 6 combi 2.0 benzín, ale to je pro mě mimo finance.

Ted mě aktuálně stále trošku trápí to řazení pořád to zadrhává, ale najeto mám stále jen pod 1000km tak doufám že časem se to zlepší.

Ahoj!

Ja len drobnú poznámku k tomu, že 1,4-ka (90 kW) by boli „vyhodené peniaze z okna“. Oproti 1,2 TSI je rozdiel nielen vo väčšom maximálnom výkone a krútiacom momente, ale aj v schopnosti akcelerácie z nízkych otáčok. Rozdiel v zrýchlení z 1500 na 2000 otáčok je výrazný. Tým je 1,4-ka komfortnejšia v tom zmysle, že motor možno udržiavať v nízkych otáčkach a v prípade potreby je možné z nich veľmi svižne akcelerovať. Dobrým príkladom je akcelerácia za koncom obce. Pri prejazde cez obec sa ekonomicko-ekologicko zmýšľajúci vodič snaží ísť na nízkych otáčkach, pri TSI je optimum niečo nad 1500. Pri výjazde z obce sa akceleruje na 90-tku. Vodič s 1,2-kou je nútený podradiť o jeden stupeň, aby nebrzdil autá za sebou, zatiaľ čo 1,4-ka toto hravo zvláda aj bez podradenia. Názorne to vidno na tomto videu (čas 4:55) [odkaz] prípadne v týchto tabuľkách [odkaz] . Ale 1,2 TSI je veľmi dobrý motor a autu nižšej strednej triedy bohato postačuje. Ja len že 1,4 TSI má význam aj pre vodičov, ktorým sú vyšší výkon a lepšie maximálne zrýchlenie z 0-100 ukradnuté. Otázkou už len je, či sú ochotní si za tento komfort priplatiť.

Ešte dodám, že v tom videu som porovnával Jettu s Alteou XL a Altea XL je pri identických motorizáciách cca. o 130 kg ťažšia. Jedná sa o prvú generáciu TSI, ale podľa toho čo som skúšal nové 1,2 TSI (81kW), tak to zrýchlenie z nízkych otáčok je veľmi podobné.

Ahoj,

gratuluji k pěknému autu. Ať slouží. Hlavně že už ho máš a můžeš užívat. Servis je docela oříšek, tam se až pozná, jak je to s prodejcem. Já jsem taky od ČB, tak se možná potkáme.. ;-)

Spis bych to videl u VW jako nijak netypicky pristup. Znamy objednaval Multivan a z puvodne dohodnute cekaci doby 4 mesice se nakonec stalo neco pres 8 mesicu (VW Luxembourg). Kdyz se po tom trosku pidil, tak zjistil, ze nejde jenom o Multivan a ze rozhodne neni zadna vyjimka. Musel diky tomu vyrazne upravit plany na dovolenou, (prodejce mu mezitim zapujcil aspon Passata CC+ dostal dalsi kompenzaci). Auta si stejne moc neuzil. Po nekolika dalsich mesicich ho prestalo bavit do nej dolivat litry oleje a porad navstevovat servis kvuli porucham, presel na Ford. Prodejci VW budiz ke cti, ze od nej auto odkoupil zpet za vybornou cenu.

7 měsíců je teda fakt síla. To už dokáže od koupě odradit. Já čekal na Golfa necelých 6 měsíců a říkal jsem si, že to třeba bude ne zrovna nejprodávanější motorizací (2.0 TSI). Ze začátku mi ovšem prodejce sliboval něco jiného, kolem 3 měsíců, a když už jsem pak zuřil, tak mě "utěšoval", že tam má pána s kombíkem 1.4 TSI, který objednával měsíc přede mnou a dostane ho měsíc po mě. 8-s

Přitom smlouva zněla na dodání do 12 týdnů plus maximálně dalších 8 při nadstandardní výbavě. Potom můžeš bez sankcí odstoupit od smlouvy. Takže i prodejce z toho měl trochu vítr a vymyslel nějakou kompenzaci. Nicméně taková dodací doba podle mě normální není a VW by s tím měl něco dělat.

Pěkná recenze, jen jsem se chtěl zeptat, neuvažoval jsi o Meganu, je sice pravda, že ten interiér je nic moc, ale teď ho doprodávají za dobré ceny a ty turbomotory nejsou špatné, jinak mne napadají ještě nějaká další auta nižší střední, ale jak jsi výše psal, nemají turba. Jinak co se týče koupi nového auta, podle mne nové auto je zkrátka nové, nikdo před tebou v tom neseděl. Ten pocit je skvělý.

Taky si myslím že na golfa je 7 měsíců opravdu za hranou. Já když ho kupoval tak jsem čekal 3 ještě k tomu přes zimu. Co se týká motoru tak mezi 1,2 a 1,4 TSi poznáš rozdíl nejlépe když je auto zatížené, nebo když jedeš po dálnici. Tam je větší objem prostě znát. Pak samozřejmě víceprvek vzadu = větší agilita a opravdu jenom mírně větší komfort a nižší hlučnost od zadní nápravy. To si ale uvědomíš až v momentě bezprostředního srovnání. Průměrný řidič který využívá auto standardním způsobem nepozná co je tam za nápravu. spotřeba pokud budeš jezdit aspoň střední vzdálenosti tj. 30-100 km by ti měla v mixu spadnout k 6 l, možná i pod, podle stylu jízdy a zatížení auta..