Ahoj!
Ja len drobnú poznámku k tomu, že 1,4-ka (90 kW) by boli „vyhodené peniaze z okna“. Oproti 1,2 TSI je rozdiel nielen vo väčšom maximálnom výkone a krútiacom momente, ale aj v schopnosti akcelerácie z nízkych otáčok. Rozdiel v zrýchlení z 1500 na 2000 otáčok je výrazný. Tým je 1,4-ka komfortnejšia v tom zmysle, že motor možno udržiavať v nízkych otáčkach a v prípade potreby je možné z nich veľmi svižne akcelerovať. Dobrým príkladom je akcelerácia za koncom obce. Pri prejazde cez obec sa ekonomicko-ekologicko zmýšľajúci vodič snaží ísť na nízkych otáčkach, pri TSI je optimum niečo nad 1500. Pri výjazde z obce sa akceleruje na 90-tku. Vodič s 1,2-kou je nútený podradiť o jeden stupeň, aby nebrzdil autá za sebou, zatiaľ čo 1,4-ka toto hravo zvláda aj bez podradenia. Názorne to vidno na tomto videu (čas 4:55)
[odkaz] prípadne v týchto tabuľkách
[odkaz] . Ale 1,2 TSI je veľmi dobrý motor a autu nižšej strednej triedy bohato postačuje. Ja len že 1,4 TSI má význam aj pre vodičov, ktorým sú vyšší výkon a lepšie maximálne zrýchlenie z 0-100 ukradnuté. Otázkou už len je, či sú ochotní si za tento komfort priplatiť.
Ešte dodám, že v tom videu som porovnával Jettu s Alteou XL a Altea XL je pri identických motorizáciách cca. o 130 kg ťažšia. Jedná sa o prvú generáciu TSI, ale podľa toho čo som skúšal nové 1,2 TSI (81kW), tak to zrýchlenie z nízkych otáčok je veľmi podobné.