Recenze

9 Majitel

Toyota Avensis 2.0 VVTi CVT

8.84 Uživatelé

Hodnoceno: 17× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Toyota Avensis, foto 1 Toyota Avensis, foto 2 Toyota Avensis, foto 3
 

Technické info

Přezdívka auta Toyota Rok výroby 2012 Koupeno nové najeto [km]:5000 palivo: benzin počet válců: 4 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 1998 výkon [kW]: 112 kroutící moment [Nm]: 196 zrychlení 0-100 km/h [s]: 10 maximální rychlost [km/h]: 220 počet rychlostí: 7 převodovka: automatická průměr kol [palce]: 17 zavazadlový prostor [l]: 550 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 7

Popis vozu

Auto o ktorom sa dočítate v tejto recenzii je Toyota Avensis Kombi 2.0 VVTi automat facelift 2012. Ale na začiatok chcem ozrejmiť ako som sa vlastne k autu dostal.
V podstate som si chcel kupit nove auto, niečo pre radosť, trochu športové. ( teraz si asi myslite že som divny a vybral som naozaj super šport :)) O športovom aute som začal uvažovať začiatkom tohto roka. Hovoril som si že by to malo byť tak okolo 30tis. Eur. S tým že staré auto ( Toyota Avensis 2005 sedan ) by ostalo priatelke. Ma rada väčšie auta kvôli bezpečnosti a vlastne vždy sa jej moja Toyota páčila, tak som si povedal že by to dostala ako predčasný Vianočný darček niekedy v decembri alebo po dodani môjho nového auta.
Niekedy v apríli som začal poškulovať po Toyote GT86. Po zhliadnuti par testov a videii bolo vlastne rozhodnute.
To som ale ešte nevedel ake prekvapenie ma pre mna nachystane priatelka. Oznamila mi že je tehotna. To ma síce potešilo, ale hned mi bolo jasne že sen o mierne športovom aute sa pomaly rozplýva.
Vzhladom k tomu že jazdíme dlhe cesty okolo 1.000km niekolko krat rocne, bolo jasne že potrebujeme niečo primerane velké na prepravu všetkého možného. Vyberal som z tychto kandidatov ( pisem v poradi od naj. favorita po kandidatov cisto v teoretickej rovine ) : Mazda 6, Toyota Avensis, Ford Mondeo, Honda Accord.
Ziandy VW ani francuzske auta vo vybere neboli, kvôli jedinej veci. Som zvyknuty aby auto sluzilo mne a nie ja jemu a vozil ho neustale niekam do servisu. Viem že vela ludi povie že ved niekedy sa môže niečo pokaziť a je to normálne aj pri novom aute a berú to ako samozrejmosť. Ale ja na to nie som zvyknuty a ani si zvykat nechcem. S predoslou Toyotu Avensis som pocas 7 rokov bol v servise iba na servisnych prehliadkach a ked som zrazil niaku srnku, lisku a pod na vymenu naraznika. Nikdy sa na nej nič nepokazilo a ani nebolo treba nič meniť.
Mazda 6 - atraktivny dizajn, slušne jazdné vlastnosti, rovna plocha po sklopeni zadných sedaciek, vynikajuca cena ( 2.0 benzin vybava premium line som mohol mat za 16.500 eur ), z hry vypadla kvôli tragickemu motoru a ešte tragickejšej automatickej prevodovke, ale ta nebola podmienkou. Tu sa ukazalo ako emisne normy dokazu zabit inak v predoslej generacii slusny motor. Tak isto výbava bola na túto dobu slabá, ale za tie peniaze by to bol super kauf.
Toyota Avensis to vyhrala, ale o nej sa docitate nizsie.
Ford Mondeo - slusne benzinove agregaty, velke auto, perfektne jazdne vlastnosti, v podstate mu nebolo čo vytknut, ale stredovy panel na mna pôsobil čudne, a nemohol som prekusnuť dizajn kombika, pričom sedan sa mi paci. Takze von
Honda Accord - super auto, až na ten malicky kufor.

Výherca TOYOTA AVENSIS 2.0 VVTi CVT
Dizajn - velmi subjektivna vec, interier v kombinacii koze s alcantarou a dotykovou obrazovkou sa mi paci, citim sa v nom velmi prijemne, samozrejme nie je to žiadny luxus, ale na danú triedu jeden z lepších interierov. Je tu vela odkladacich priestorov. Tie najväčšie su pod stredovou lakťovou opierkou a samozrejme odkladacia skrinka pred spolujazdcom, ktora je uzamykatelna a zamok je velmi šikovne skryty ( aj ked je to asi jedno, lebo ked sa niekto dostane do auta myslim ze vytrhnut skrinku by nemal problem ). Dalsi odkladaci priestor vlemi šikovne vymysleny je pred vodičovim lavým kolenom. Len taka mala vyklopna skrinka na doklady alebo niake drobnosti, penaženku, klúče, dialkove od garáže a pod. Považujem ju za velmi prakticku pretože dôležité veci mam poruke a nemusim ich hladať vo velkych priehradkach.
EXTERIER - beriem ho tak neutralne, nič extra ale ani neurazi a v tmavej farbe s peknymi diskami sa mi aj pozdava , prave preto som si takuto konfiguraciu zvolil. Dobre vyzeraju ledky denneho svietenia, auto sa tym stava nezamenitelne. Kvitujem ze ledky su integrovane v hlavnych svetlometoch a nie niekde prilepene na narazniku ako pri vacsine aut. Podla mna takto umiestnene ledky vyzeraju velmi lacno a ziadnemu autu na krase nepridaju.
Farba je tmavomodra metaliza ( Titanium blau - podla nemeckeho katalogu ) samozrejme nasi inteligentni policajti zapisali do technicaku svetlo siva metaliza, asi to auto ani nevideli. ( ale evidentne tam pracuje niaky farboslepy zeleny muzik, pretoze pri predoslom aute som mal tiez zapisane strieborne a pri tom to bola olivovo zelena metaliza )

JAZDA:
Auto je komfortné, riadenie je tak isto nastavené komfortne, takže niaku nadmernu odozvu od kolies netreba čakať. Motor a bezstupnova prevodovka sú precízne zladené. ( vela ludi kritizuje CVT, preto som sa tejto prevodovky trocha obaval, ale zrejme jazdili inymi autami, resp.v tomto pripade nie je ziadny priestor na kritiku.)Je tu športový mod kedy prevodovka drzi motor vo vyšších otáčkach a reakcie na plyn su tak isto rychlejšie, vtedy sa z kludného auta stáva "drak" a začína mať športové ambície. Motor sa preberie a začne vydávat príjemny zvuk ( mierne športový ), keby vam niekto zaviazal oči , posadil do auta a nechal vyniknúť zvuk motora , neverili by ste ze sedite v rodinnom kombi.
Ale ked chcem motor trochu prevetrať aby mi nezlenivel používam páčky pod volantom kedy sa aktivuje manualne radenie automatikcy pri dotyku páčky.Prednastavených je 7 stupnov. Odstupnovanie je velmi zaujimave pretoze na 1.stupni sa da ist nieco cez 70km/h kym zasiahne obmedzovač. Teraz sa da už naozaj hovoriť o športovom zvezení. Motor sa nechá vytáčať a svojim zvukovým prejavom dáva naznámosť, že mu to nerobí žiadne problémy.
Max rychlost je niekde okolo 220km/h.
Pri 130km toci nieco cez 2000otacok, pri 150km toci 2500otacok a pri 170km je to 3100otacok. Toto ma samozrejme vplyv aj na spotrebu kedy pri rychlostiach od 160km do 170km sa spotreba nedostane nad 9l. ( neviem aka je spotreba pri 130km - toto nemam odskusane ale predpokladam ze do 7,5l )
Pri rezkej jazde a miernom prekracovani povolenej rychlsoti s podielom 30% mesto 70% okresky je spotreba do 7 litrov. Pri dodrziavani predpisov a velmi kludnej jazde je to 6-6,5 l.
Môj rekord je na kratkej asi 40km vzdialenosti 5,5 l ale to som isiel max 80 a pripadal som si resp. bol som rovnaky ako vsetci dochodcovia za volantom v nemecku ( kto pozna vie o akej jazde hovorim ) motor bol toho času ešte uplne surovy - najazdenych asi 1.500km. Ale podotykam že to bola jazda neuplatnitelna v beznej premavke pre normalneho človeka.
100% mestskej premavky znamená spotrebu 8,5-9l ( cez 9 sa nedostavam ani v tomto chladnom obdobi )

VÝBAVA:
nejdem ju niako zvlášť popisovať, pretože čo obsahuje tento model sa da lahko dohladať.
Ja len poviem že okrem panoramatickej strechy, elektrickeho nastavenia sedaciek a volantu je tam všetko čo bolo možné do auta dať.
Ovladanie multimedialnej vybavy je intuitivne a bezproblemove. Pripojenie je cez USB, AUX konektor a bluetooth ktory vie prehravat aj hudbu z pripojeneho zariadenia ( toto považujem za velke + pretoze ja mam iba telefon a žiadne kraviny okolo čiže ked nastupim do auta zariadenia sa okamžite nájdu a hudba sa pustí automaticky tam kde prestala hrať naposledy, pokial mam system v mode multimedia )
Takisto si vie system zapamätať viacero zariadení.
Ešte by som spomenul cúvaciu kameru, ktorá sa dá na cúvanie naozaj použiť a nepotrebuje ani žiadne vodiace čiary, ako to robí väčšina iných výrobcov. Vyborná viditelnosť je aj v noci.

Silné stránky

-pohodlie
-žiadny debilný trojblik, ktorý mne osobne prekáža
-relativne silny motor v spojeni s CVT ( samozrejme v porovnani s inymi 2.0 atmosferickymi benzinmi )
- pekny interier
- zatvaranie dveri aj kufra je jedna basen vsetko ide tak hladučko ( aj s porovnanim niektorych "premiovych aut " toto je dotiahnute do dokonalosti ), viem že je to hlúposť, ale všimam si to teraz dosť často ked presadnem do inych aut a nepodari sa mi dobre zabuchnut dvere ani na 2-3 krat
-system bezklucoveho odomykania/zamykania/startovania - samozrejme je to už vcelku bežná vec aj pri nizsich triedach ale tu pracuje perfektne, vzdy bez zaváhania. Velmi som si na to zvykol
- dobre odhlučnenie či už motora alebo podvozku
- rovná podlaha vzadu bez stredoveho tunela

Slabé stránky

- neodsuvanie resp. neodklopenie roletky kufra pri jeho otvoreni ( je to dost otravne stale to davat rucne prec ak nieco nakladam/vykladam )
- po sklopení zadnych sedadiel a prevažaní tažsích vecí ostávajú na koži ryhy( otlačeniny ) od upínačov bezpečnostných pásov.
- dojazd 0 ukazuje palubny pocitac ked je v nadrzi ešte 9 - 10 l paliva
- archaicky monochromaticky ukazovatel medzi budíkmi ( mne to sice nevadi ,ale je potrebné to spomenúť vzhladom k tomu že konkurencia to ma o dosť lepšie prepracované )
-chyba mi vyhrievané čelné sklo ako ma napr. Ford

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

žiadne

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

auto bolo dodané v termíne, všetko prebehlo bez problémov

úpravy

- kapota a predné blatníky pokryté priehladnou foliu ako ochrana pred odletujúcimi kamienkami
- v lete resp. po zime chcem pridať original spojlery od Toyoty ( bočné, zadný, strešný ) + koncovka výfuku

 


Přidat názorDiskuse: Toyota Avensis 2.0 VVTi CVT

Další vozy Toyota Avensis



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:


Hodnocení
spolehlivost
0

predpokladam že bude dobra, ale zatial nehodnotim

praktičnost
8
prostornost
9
jízdní vlastnosti
8
jízdní komfort
10
provozní náklady
0

neviem, okrem benzinu zatial ziadne neboli

náhradní díly
0

žiadne neboli potrebné

výkon motoru
8
spotřeba
8
hlučnost motoru
10

zvuk je podla mna OK a vobec ma neobtazuje

kvalita sedadel
10
brzdy
8
zavazadlový prostor
8





Blesk.cz

Tipy na víkend: Začínají vánoční trhy! Koňský povoz přiveze strom a bojovníci zkříží meče

Tipy na víkend: Začínají vánoční trhy! Koňský povoz…

Neseďte doma a nekoukejte se jen na televizi nebo z okna! Vyrazte ven, do přírody, za poznáním! Pokud nevíte kam…

Kamarádka princezny Latify exkluzivně pro Blesk: O „rozvodu století“, šejchovi a dětech

Kamarádka princezny Latify exkluzivně pro Blesk: O…

Jordánská princezna Hajá bint al-Hussajn (45) v minulém týdnu zahájila hlavní přelíčení soudní bitvy se svým…

 

iSport.cz

Strašák i pro Čechy, pekelný los EURO: tenhle tým čeká až 20 tisíc km

Strašák i pro Čechy, pekelný los EURO: tenhle tým…

Po úspěšné kvalifikaci mohou spřádat plány na EURO 2020. Čeští fotbalisté postoupili na evropský šampionát…

SESTŘIH: Třinec - Vítkovice 2:1. Oceláři v derby dorovnali vedoucí Spartu

SESTŘIH: Třinec - Vítkovice 2:1. Oceláři v derby…

Po těsné bitvě patří triumf v bitvě s rivalem úřadujícím mistrům. Třinečtí hokejisté porazili ve třetím…

 

Reflex.cz

Vladimír Pikora: Klima jako záminka ke zničení kapitalismu a svobody

Vladimír Pikora: Klima jako záminka ke zničení…

Problém s ekologickým alarmismem je, že jakákoliv rozprava o něm připomíná hovor hluchého se slepým: Hluchý…

Ponižování, bití a znásilnění. Jak se žije 30 let ve vězení za vraždu, kterou jste nespáchal?

Ponižování, bití a znásilnění. Jak se žije 30 let ve…

Minutový film režiséra Jana Hřebejka je součástí unikátní projektu časopisu Reflex a České televize. Spolu…