parkoviště (muž )

Citroën C4 Picasso 2.0 HDi Exclusive BMP6

Hodnoceno: 24× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "Bubel".

7 miestny van striebornej metalízy vo výbave Exclusive s 2.0HDI a BMP 6

Silné stránky

komfort. priestor, svetlo, interiér, celkove dizajn

Slabé stránky

niektoré ergonomické drobnosti by sa našli

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

jedna drobná závada, odstránené v rámci záruky, chodím s tretím autom do toho istého servisu, bezproblémový a profesionálny prístup a jednanie, pozdravujem p. Štofana a spol.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Citroen NOVA Spišská Nová Ves, profesionálny prístup. ústretovosť, ľudia na svojom mieste, p. Ing. Ondáš a kol.

Tak už sme traja...

Po zrelej úvahe a potrebe nového auta do rodiny a po preštudovaní všetkých možných aj nemožných hodnotení a recenzií som sa rozhodol v novembri minulého roku zakúpiť Citroen Grand C4 Picasso vo výbave Exclusive s dvojlitrovým HDI a prevodovkou, ktorá rozdelila tábor motoristov na dve skupiny - robotizovanou 6-stupňovou prevodovkou. Vo svojej recenzii sa budem zameriavať viac na subjektívne dojmy a hodnotenia, než na stručný opis technických údajov. Tieto sú k dispozícii kdekoľvek na webe a nie je problém si ich nájsť.
Začnem dizajnom. Dizajn je podľa mňa jednou zo silnejších stránok tohto vozidla aj keď vkus je vec navýsosť subjektívna. Na dostatočne dlhom rázvore kolies je postavený 7 - miestny midi van (práve som vytvoril novú kategóriu - midi van, mini naozaj nie je a plnohodnotný 7 - miestny van to tiež nie je, sem by som radil skôr C8, Galaxy, Sharan apod)., ktorý ponúka dostatočne priestrannú, presvetlenú a komfortnú kabínu pre 5 cestujúcich a ich batožinu, v prípade potreby sú k dispozícii 2 sedadlá, ktoré postačujú na núdzovú prepravu ďalších dvoch osôb, ale už s minimálnymi nárokmi na batožinu. Zasklená plocha vozidla je naozaj veľká a uvedomíte si to v momente, keď máte komplet umyť alebo oškrabať zamrznuté okná. Výhľad z vozidla je veľmi dobrý, vzhľadom k typu karosérie si treba zvyknúť ale na to, že pravý predný roh vozidla iba odhadujete. Výhľad z vozidla dozadu je vďaka dvom dostatočne veľkým, vyhrievaným a sklopným zrkadlám dobrý. Vpredu sú xenony s auto levelingom dobrej svietivosti, zadné svetlá sú tvorené kombináciou LED a klas. žiaroviek, v noci je pohľad na auto zozadu veľmi efektný.
Interiér vozidla je komfortný, sedadlá vyhovujú mojej viac menej konfekčnej postave, všetky sú potiahnuté alcantarou svetlej sivo - béžovej farby. predné aj zadné majú dostatočnú dlžku sedáku, obe predné sú výškovo nastaviteľné, vyhrievané, vodičovo obsahuje aj nastaviteľnú bedrovú opierku. Malá výčitka vzhľadom k ergonómii: ohrievanie sedadiel mohlo byť umiestnené lepšie, nie je nijak signalizované.
Prístrojová doska je v kombinácii béžová - čierna a v kombinácii mäkkých aj tvrdších materiálov. Nie som zaťažený na extra mäkké peny v interiéri, dôležité pre mňa je, že doposiaľ je bez akéhokoľvek vrzgania a pazvukov. Volant je potiahnutý kožou, príjemnej hrúbky, dobre nastaviteľný v dvoch osiach. Ako je u Citroenu dobrým zvykom, je s pevným stredom, posiaty množstvom - večer príjemne - podsvietených tlačidiel, ktorými sa ovláda autorádio, tempomat, BC, telefón, niektoré nastavenia. Zmes tlačidiel vyžadovala zo začiatku častejší kukuč do manuálu, ale jhe to len otázka zvyku. Pevný stred má svoje výhody a kto to neskúsil, ten nevie. Prístrojová doska je umiestnená v strede palubnej dosky, zobrazuje v digit. forme rýchlosť, graficky zobrazuje otáčky, palivo atď. Chýba teplomer chladiacej kvapaliny. Špecialitou interiéru výbavy Exclusive je možnosť voľby farby prístrojovej dosky medzi bielou a 4 odtieňmi modrej, ďalej ambientné osvetlenie inetriéru oranžovými LED, ktoré je naozaj pekné a príjemné. Samozrejmosťou je sihgnalizácia - dosť nepríjemná - nezapnutia bezp. pásov, zvuková aj svetelná, ktorá ale po 2 min. zostane len svetelnou. Slnečné clony sú veľkosti XXL, majú viac polôh a svoju rolu si plnia veľmi dobre. Zatmavovacie spätné zrkadlo je príjemná blbinka, takisto ako zrkadielko na pozorovanie detskej posádky vzadu.
V aute je namontovaný svetelný a dažďový senzor. Malá poznámka: svetelný senzor je t.č. viac menej na draka, lebo sa svieti celý deň a celý rok a dažďový senzor si žije niekedy svojim vlastným životom. Našťastie vozidlo má aj klasický neregulovateľný cyklovač stieračov.
GPS som nalepil na ľavé predné trojuholníkové okienko, inak niet veľmi kde.
Čo sa týka odkladacích priestorov: v oboch predných dverách štandardnej veľkosti, PET fľaše som tam ešte nestrkal, takže neviem, či a aké vojdú, dve osvetlené schránky v hornej časti prístroj. dosky, ktorých využiteľnosť je problematická pre vnútorné priečinky, slúžia naozaj len na odkladenaie drobností. Kvôli BMP 6 je pod autorádiom chladiaci box, ktorý je klimatizovaný a plechovky s nápojmi aj PET fľaše tam vojdú. Samozrejmosťou je dvojzónová klíma, alebo troj? - vzadu na oboch krajných miestach sú uzatváreteľné a intenzitou a smerom fúkania regulovateľné výduchy - viď foto. Vozidlo je vybavené orig. sieťkami a fóliami na zadných sklách a zadnom skle, sklo kufra sa dá otvoriť samostatne. Variabbilita interiéru je veľmi dobrá, 2 sklopné sedadlá niejak nezasahujú do objemu kufra, nemám však rezervu, iba súpravu na opravu pneu, skúsenosti s tým nemám zatiaľ žiadne. Miesta je vnútri habadej. Je to naozaj priestranné a komfortné vozidlo. Rádio je štandardné koncernové, tuším je to nejaký Clarion, prehráva CD aj MP3, chýba USB vstup, ale aj ten za chvíľu bude tam. Nastupovenie do vozidla je fajn, dvere sú dostatočne široké a do auta sa naozaj nastupuje , nie lezie.
Motor a prevodovka: Motor je už starý známy preplňaný diesel poskytujúci 100 kW výkonu PSA proveniencie a poháňajúci množstvo typov s krútiacim momentom zrejme kvôli BMP 6 zníženým na 260 Nm. Na bežné jazdenie bohato stačí. Prevodovka ktorá rozdelila svet funguje v 4 režimoch, R, N, A, M. 80% času jazdím na A, semtam M, vedel som do čoho idem a tak ma ničím neprekvapila. O spozdení pri podraďovaní som vedel, treba na to myslieť. Aj keď sa jazdí na A, kedykoľvek je možné pádlami zasahovať do procesu riadenia, pričom elektronika nedopustí pretáčania a podtáčanie motora.
Jazda: je komfortná, dá sa ísť aj svižne, len netreba zabúdať, že je to relat. veľké vozidlo so svojou dĺžkou a výškou, je potrebné rátať s vyššou citlivosťou na bočný vietor.Priemerná spotreba pri asi 70% podiele jazdy v meste je 7.6 l /100 km. Dúfam, že ešte klesne, v servise ma presviedčajú, že určite, tak uvidíme. Pneumatiky t.č. na zimu 16" elektróny no name - viď obr., na nich zimné Dunlop Winter Sport 3D, letné sú orig. 17" citroenovské kolesá s michelinmi, ešte som na nichj nešiel, auto som bral už na zimných, ale za chvíľku prezujem, tak dám vedieť.
Záver: k silným stránkam radím komfort, priestor, výhľad a dizajn, k mínusom drobné ergonomické nedostatky, chýbajúci USB vstup, chaotické úložné priestory.