Recenze

10 Majitel

Citroën C4 Picasso 2.0 HDi Exclusive BMP6

9.72 Uživatelé

Hodnoceno: 24× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Citroën C4 Picasso, foto 1 Citroën C4 Picasso, foto 2 Citroën C4 Picasso, foto 3 Citroën C4 Picasso, foto 4 Citroën C4 Picasso, foto 5 Citroën C4 Picasso, foto 6 Citroën C4 Picasso, foto 7 Citroën C4 Picasso, foto 8
Citroën C4 Picasso, foto 10 Citroën C4 Picasso, foto 11 Citroën C4 Picasso, foto 12 Citroën C4 Picasso, foto 13 Citroën C4 Picasso, foto 14 Citroën C4 Picasso, foto 15 Citroën C4 Picasso, foto 16 Citroën C4 Picasso, foto 17 Citroën C4 Picasso, foto 18 Citroën C4 Picasso, foto 19 Citroën C4 Picasso, foto 20 Citroën C4 Picasso, foto 21 Citroën C4 Picasso, foto 22 Citroën C4 Picasso, foto 23 Citroën C4 Picasso, foto 24 Citroën C4 Picasso, foto 25 Citroën C4 Picasso, foto 26 Citroën C4 Picasso, foto 27
 

Technické info

Přezdívka auta Picasso Rok výroby 2008 Koupeno nové najeto [km]:5400 tuning/stylingoznačené * palivo: nafta počet válců: 4 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 1997 výkon [kW]: 100 kroutící moment [Nm]: 260 maximální rychlost [km/h]: 190 počet rychlostí: 6 převodovka: automatická průměr kol [palce]: 16 / 17 * zavazadlový prostor [l]: 600 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 7.6

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "Bubel".

7 miestny van striebornej metalízy vo výbave Exclusive s 2.0HDI a BMP 6

Silné stránky

komfort. priestor, svetlo, interiér, celkove dizajn

Slabé stránky

niektoré ergonomické drobnosti by sa našli

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

jedna drobná závada, odstránené v rámci záruky, chodím s tretím autom do toho istého servisu, bezproblémový a profesionálny prístup a jednanie, pozdravujem p. Štofana a spol.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Citroen NOVA Spišská Nová Ves, profesionálny prístup. ústretovosť, ľudia na svojom mieste, p. Ing. Ondáš a kol.

Tak už sme traja...

Po zrelej úvahe a potrebe nového auta do rodiny a po preštudovaní všetkých možných aj nemožných hodnotení a recenzií som sa rozhodol v novembri minulého roku zakúpiť Citroen Grand C4 Picasso vo výbave Exclusive s dvojlitrovým HDI a prevodovkou, ktorá rozdelila tábor motoristov na dve skupiny - robotizovanou 6-stupňovou prevodovkou. Vo svojej recenzii sa budem zameriavať viac na subjektívne dojmy a hodnotenia, než na stručný opis technických údajov. Tieto sú k dispozícii kdekoľvek na webe a nie je problém si ich nájsť.
Začnem dizajnom. Dizajn je podľa mňa jednou zo silnejších stránok tohto vozidla aj keď vkus je vec navýsosť subjektívna. Na dostatočne dlhom rázvore kolies je postavený 7 - miestny midi van (práve som vytvoril novú kategóriu - midi van, mini naozaj nie je a plnohodnotný 7 - miestny van to tiež nie je, sem by som radil skôr C8, Galaxy, Sharan apod)., ktorý ponúka dostatočne priestrannú, presvetlenú a komfortnú kabínu pre 5 cestujúcich a ich batožinu, v prípade potreby sú k dispozícii 2 sedadlá, ktoré postačujú na núdzovú prepravu ďalších dvoch osôb, ale už s minimálnymi nárokmi na batožinu. Zasklená plocha vozidla je naozaj veľká a uvedomíte si to v momente, keď máte komplet umyť alebo oškrabať zamrznuté okná. Výhľad z vozidla je veľmi dobrý, vzhľadom k typu karosérie si treba zvyknúť ale na to, že pravý predný roh vozidla iba odhadujete. Výhľad z vozidla dozadu je vďaka dvom dostatočne veľkým, vyhrievaným a sklopným zrkadlám dobrý. Vpredu sú xenony s auto levelingom dobrej svietivosti, zadné svetlá sú tvorené kombináciou LED a klas. žiaroviek, v noci je pohľad na auto zozadu veľmi efektný.
Interiér vozidla je komfortný, sedadlá vyhovujú mojej viac menej konfekčnej postave, všetky sú potiahnuté alcantarou svetlej sivo - béžovej farby. predné aj zadné majú dostatočnú dlžku sedáku, obe predné sú výškovo nastaviteľné, vyhrievané, vodičovo obsahuje aj nastaviteľnú bedrovú opierku. Malá výčitka vzhľadom k ergonómii: ohrievanie sedadiel mohlo byť umiestnené lepšie, nie je nijak signalizované.
Prístrojová doska je v kombinácii béžová - čierna a v kombinácii mäkkých aj tvrdších materiálov. Nie som zaťažený na extra mäkké peny v interiéri, dôležité pre mňa je, že doposiaľ je bez akéhokoľvek vrzgania a pazvukov. Volant je potiahnutý kožou, príjemnej hrúbky, dobre nastaviteľný v dvoch osiach. Ako je u Citroenu dobrým zvykom, je s pevným stredom, posiaty množstvom - večer príjemne - podsvietených tlačidiel, ktorými sa ovláda autorádio, tempomat, BC, telefón, niektoré nastavenia. Zmes tlačidiel vyžadovala zo začiatku častejší kukuč do manuálu, ale jhe to len otázka zvyku. Pevný stred má svoje výhody a kto to neskúsil, ten nevie. Prístrojová doska je umiestnená v strede palubnej dosky, zobrazuje v digit. forme rýchlosť, graficky zobrazuje otáčky, palivo atď. Chýba teplomer chladiacej kvapaliny. Špecialitou interiéru výbavy Exclusive je možnosť voľby farby prístrojovej dosky medzi bielou a 4 odtieňmi modrej, ďalej ambientné osvetlenie inetriéru oranžovými LED, ktoré je naozaj pekné a príjemné. Samozrejmosťou je sihgnalizácia - dosť nepríjemná - nezapnutia bezp. pásov, zvuková aj svetelná, ktorá ale po 2 min. zostane len svetelnou. Slnečné clony sú veľkosti XXL, majú viac polôh a svoju rolu si plnia veľmi dobre. Zatmavovacie spätné zrkadlo je príjemná blbinka, takisto ako zrkadielko na pozorovanie detskej posádky vzadu.
V aute je namontovaný svetelný a dažďový senzor. Malá poznámka: svetelný senzor je t.č. viac menej na draka, lebo sa svieti celý deň a celý rok a dažďový senzor si žije niekedy svojim vlastným životom. Našťastie vozidlo má aj klasický neregulovateľný cyklovač stieračov.
GPS som nalepil na ľavé predné trojuholníkové okienko, inak niet veľmi kde.
Čo sa týka odkladacích priestorov: v oboch predných dverách štandardnej veľkosti, PET fľaše som tam ešte nestrkal, takže neviem, či a aké vojdú, dve osvetlené schránky v hornej časti prístroj. dosky, ktorých využiteľnosť je problematická pre vnútorné priečinky, slúžia naozaj len na odkladenaie drobností. Kvôli BMP 6 je pod autorádiom chladiaci box, ktorý je klimatizovaný a plechovky s nápojmi aj PET fľaše tam vojdú. Samozrejmosťou je dvojzónová klíma, alebo troj? - vzadu na oboch krajných miestach sú uzatváreteľné a intenzitou a smerom fúkania regulovateľné výduchy - viď foto. Vozidlo je vybavené orig. sieťkami a fóliami na zadných sklách a zadnom skle, sklo kufra sa dá otvoriť samostatne. Variabbilita interiéru je veľmi dobrá, 2 sklopné sedadlá niejak nezasahujú do objemu kufra, nemám však rezervu, iba súpravu na opravu pneu, skúsenosti s tým nemám zatiaľ žiadne. Miesta je vnútri habadej. Je to naozaj priestranné a komfortné vozidlo. Rádio je štandardné koncernové, tuším je to nejaký Clarion, prehráva CD aj MP3, chýba USB vstup, ale aj ten za chvíľu bude tam. Nastupovenie do vozidla je fajn, dvere sú dostatočne široké a do auta sa naozaj nastupuje , nie lezie.
Motor a prevodovka: Motor je už starý známy preplňaný diesel poskytujúci 100 kW výkonu PSA proveniencie a poháňajúci množstvo typov s krútiacim momentom zrejme kvôli BMP 6 zníženým na 260 Nm. Na bežné jazdenie bohato stačí. Prevodovka ktorá rozdelila svet funguje v 4 režimoch, R, N, A, M. 80% času jazdím na A, semtam M, vedel som do čoho idem a tak ma ničím neprekvapila. O spozdení pri podraďovaní som vedel, treba na to myslieť. Aj keď sa jazdí na A, kedykoľvek je možné pádlami zasahovať do procesu riadenia, pričom elektronika nedopustí pretáčania a podtáčanie motora.
Jazda: je komfortná, dá sa ísť aj svižne, len netreba zabúdať, že je to relat. veľké vozidlo so svojou dĺžkou a výškou, je potrebné rátať s vyššou citlivosťou na bočný vietor.Priemerná spotreba pri asi 70% podiele jazdy v meste je 7.6 l /100 km. Dúfam, že ešte klesne, v servise ma presviedčajú, že určite, tak uvidíme. Pneumatiky t.č. na zimu 16" elektróny no name - viď obr., na nich zimné Dunlop Winter Sport 3D, letné sú orig. 17" citroenovské kolesá s michelinmi, ešte som na nichj nešiel, auto som bral už na zimných, ale za chvíľku prezujem, tak dám vedieť.
Záver: k silným stránkam radím komfort, priestor, výhľad a dizajn, k mínusom drobné ergonomické nedostatky, chýbajúci USB vstup, chaotické úložné priestory.

 

Novinky v recenzi

29.5.2010 18:56

doplnenie recenzie

.... tak s Picassom mám najazdených cca 23000 km a po dlhšej dobe som sa naň pozrel kriticky a dopĺňam pár postrehov...
.... s prevodovkou BMP6 som sa naučil jazdiť takmer bez cukania, cca v 90% používam automatické radenie a nepovažujem ho za žiadnu slabinu vozidla
.... prestala mi svietiť jedno podsvietenie na volante - opravené v rámci záruky, perfektný prístup - ďakujem.
.... chladnička v aute je super vec, zbvlášť na dlhú cestu
... mobil-y nemáte kde položiť
... Bluetooth funguje ako kedy, mobil je samsung, s mobilom sony- ericsson úplne bez problémov
.... dažďový senzor soudruzi z DDR nedomysleli, často si žije svojim vlastným životom
... na dlhé cesty je to fajn koráb, pohodlné a rýchle vozidlo absolútne bez športových ambíciií, koniec koncov na to nie je stavané
.... pneumatická zadná náprava má svoje čaro a mám skromný dojem, že pri zaťažení zlepšuje jazdné vlastnosti vozidla
... spotreba za posledných 10000 km podľa BC je 7.3 l/100 km pri cca 70% prevádzke mesto
... ovládanie vyhrievania sedadiel je ergonomicky na prd, žiadna kontrola, vizuálna kontrola tiež nemožná
.... je to veľmi dobré auto :-) a som s ním spokojný


Další vozy Citroën C4 Picasso



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:


Hodnocení
spolehlivost
10

zatiaľ nebol dôvod čokoľvek komentovať

praktičnost
10

veľká, 7 miest, dobrý kufor, siete, samostatne otvárateľné zadné okno

prostornost
10

najväčší minivan, veľmi dobrá, mojim potrebám absolútne postačuje

jízdní vlastnosti
8

primerané zameraniu vozidla, veľký komfort, náchylnosť na bočný vietor

jízdní komfort
10

výborný

provozní náklady
10

primerané používaniu vozidla, veľkosti a kubatúre

náhradní díly
10

zatiaľ neboli potrebné

výkon motoru
9

dostatočný na bežné rodinné jazdenie

spotřeba
8

zatiaľ cca 7.5l/100 km, dúfam, že pôjde trochu dolu

hlučnost motoru
9

za studena a zvonku poznať, čo je zač, za ticha a tepla veľmi príjemnýa neobťažujúci

kvalita sedadel
10

vyhovujú mi, dostatočné nastavenie sedadiel, alcantara, vpredu obe vyhrievané, u vodiča bedrová opierka, vynikajúce opierky hlavy

brzdy
10

kotúčové 4 x, dobré, nemám k nim komentár

zavazadlový prostor
10

dobrý, veľký, variabilný, siete a oká






Blesk.cz

Masakr obřích robotů: Recenze Daemon X Machina

Masakr obřích robotů: Recenze Daemon X Machina

Svět už dávno není, co býval. Poté, co explodoval Měsíc a jeho část dopadla na Zemi, se veškerá umělá…

Gott měl intimní víru k Bohu! Tvrdí kněz, který mu promluvil nad rakví

Gott měl intimní víru k Bohu! Tvrdí kněz, který mu…

Na zádušní mši za Karla Gotta (†80) promluvil i kněz Zbigniew Czendlik (55), který poměrně odvážně oslovil…

 

iSport.cz

Zápas s Kosovem? Riziko. Lístky jen osobně, Malík apeluje na fanoušky

Zápas s Kosovem? Riziko. Lístky jen osobně, Malík…

Fotbalová asociace ČR zrušila z bezpečnostních důvodů online prodej vstupenek na listopadový kvalifikační zápas…

Trenér hokejových hvězd Pacina: Svět bojuje v tretrách, my v bagančatech

Trenér hokejových hvězd Pacina: Svět bojuje v…

19V Americe pracuje Tomáš Pacina (51) jako trenér dovedností. Spolupracoval s hvězdami NHL  Sidney Crosbym,…

 

Reflex.cz

Česko-čínské vztahy čeká další úder: Kubera chce jet na Tchaj-wan, Zeman by „s ním skončil“

Česko-čínské vztahy čeká další úder: Kubera chce jet…

Vztahy České republiky a Číny provázejí v poslední době vášnivé přestřelky a zdá se, že je na počátku příštího…

Kim stoupá na horu na bílém koni: Série bizarních fotografií může být předzvěstí velké akce severokorejského vůdce

Kim stoupá na horu na bílém koni: Série bizarních…

Severokorejská média zveřejnila sérii fotografií, na nichž je zachycen vůdce země Kim Čong-un, jak na bílém koni…