Když jedeš s přívěsem, tak stejně nejedeš rychle, protože starší přívěsy mají max. 80 a nové 100 a na tolik tu Fabiu rozhýbeš. Kdysi se jezdilo se stopětkama do Bulharska s karavanem a dojelo se.

Já utáhl s Favoritem Lagunu skoro 1,5 tuny těžkou a do slušných kopců ;-)

Nezlob se, ale označit šestiválec za standart je trošku odvážné. Neříkám, že je to nějaký luxus nebo tak něco. Kdybych nebyl student, taky bych se poohlédl po něčem lepším než Felicie. Kromě Fábie mám ještě zkušenost s litrovým tříválcovým Yarisem a taky mě nějak moc nepřesvědčil.

Prostě do aut nižší a nižší střední třídy šestiválec nepatří (maximálně jako nějaké ostrá verze). Ideální jsou pro tahle autíčka válce 4.

Ideální obsah,ve skutečnosti nežere ani 2 litry víc než ta fabie při stejným zatížení..
6válců je standard..8je klasa..12je pohoda

...hehe. Tak pri takom nájazde by som mal 3,0 R6 :-)

Tak vyloženě úsporné auto to určitě není, podle slov majitelů je spotřeba nižší než u Favoritu 136L. Ono když někdo za 6let najede 30 000 km spotřebu podle mě až tak řešit nemusí. Osobně bych si Fabii nepořídil pokud by se nejednalo o výhodnou koupi.

...práveže porovnávam spotrebu aj so súkromným presúvadlom, kde pri rovnakom štýle jazdy (iba mestom) vychádza spotreba na horibilných 9l+/100km. Nepripadá mi to ako auto vhodné pre tých ktorí chcú šetriť....

Jestli s ní jezdíš třeba jen trošku svižněji, spotřeba stoupá do závratných výšin. Je to auto do města nebo na krátké projížďky o víkendu, popř. jako druhé do rodiny. Když jej člověk šetří, spotřeba se dá udržet relativně nízko.

Tažné zařízení je dokoupené jako příplatková výbava. Ono se to nezdá, ale těch 40kW umí docela zabrat, subjektivně ten motor působí silněji. Malou kárku se dřevem nebo skříň to zvládne odvést a to byl účel. Netahá se za tím nic těžkého.

Teď trošku OT: je to asi čtrnáct dní, co jsem odvážel do kovošrotu nějaké železo. Na své Felicii nemám tažné, tak jsem si vypůjčil Opel Corsa 1.2 33kW. Nějak mi to moc nechtělo jet, až po příjezdu na váhu jsem zjistil proč. Měl jsem naloženo 700kg. Chlápek z výkupu nechápal a já taky ne. Abych byl upřímný z Oplíka jsem nevymáčknul na rovince víc jak 60km/h ale zvládnul jsem to. Uznávám ale, že to bylo o držku. Vůbec sem netušil kolik to železo může vážit jinak bych s tím samozřejmě nevyjel.

Taky se mi ty příplatky zdají jako stupidita. Co může stát výrobce namontovat do toho centrál, posilovač, airbag spolujezdce atd... ve výrobní ceně se to podle mě zas tak moc nepromítne a už to hned působí lépe. Co ale už vůbec nechápu proč tam není ten kastlík a kryt zavazadlového prostoru. Navíc příplatky nejsou zrovna levná záležitost. Pro zajímavost cena auta byla 264 000.

To tazne zariadenie si tam dokupili sami, ci uz bolo v cene? Akosi postradam zmysel davat take cosi na fabcu 1.2htp/40kW, ktora ma problem utiahnut sama seba, nie to este daky prives...

..sociál auto..ještě by moh bejt volant a sedačky za příplatek..a třeba v základu motor z pionýra..

...mám rovnakú ako firemnú (po facelifte), doplnenú o servo, priehradku pred spolujazdcom a plato kufra . No a mám k nej osobnú averziu. Spotreba je závratná. Nech slúži..