taky se divim, ale ať si to kupujou...já sem spokojenej :-) .
Mimochodem máš peknou garáž ;-) .
Ale nevidím tam žádnou fábii >:-[] , nemáš rád adrenalinový předjíždění?? :-)

2,8 v peknym klasickym tvaru :-) Nepřestávám se divit, že si někdo koupí třeba tu šáde... :-!

Aspoň že mam jen 2,8 :-), takže sem normální :-)

Jóóó my se 4 litrama prostě nepatříme na silnici >:D Furt slýchávám, že 4 litr s automatem umí řídit každej *... tak co, asi sem >:D :-!

Nedá mi to reagovat, jen nechci vyvolávat nějaky flame...

ad 1) měnit proč ne... ale je to u tohodle motoru podle mne zbytečné - měnění pod 10 000 je u olejů pro nesilniční účely nesmyslné, ale opět proč ne. Sám měním u Jaguaru olej po 10 000 a u Range po 15 000 ale je to dáno stylem mé jízdy a užití vozidla:-)

ad 2) já jsem taky požitkář, nejezdím na dálnici v čechách více jak 110 (už jen proto, že chci aby mi podvozek zustal na autě) km/h... Jo se 4 litrem se dá dělat víc věcí, jak předjíždět, ale taky třeba předjíždět bezpečně. Pak je taky rozdíl jet přes alpy v haťapce a v třeba i 1.9 ochcávce, natož pak v autě s 4.0 motorem

ad 3) doufám, že za ten "chiptuning" nedal víc jak no... já bych za to asi nedal nic >:D asi by stálo za to se seriovou jednotkou sednout na valcovou brzu a nechat si změřit výkon před a po "chiptuningu", ale to asi nikdo neudělal:-)

ad 4) no jestli mění často přední silentbloky a stabilky, tak ať pošle účet příslušnýmu úřadu - u mne se to osvědčilo...

O napínácích řetězu tam taky píše, ale zrovna tahle věc u 1.2 HTP funguje celkem spolehlivě. Obavy o výkon olejového čerpadla jsou liché, ale to majiteli nelze vyčítat, neb vyrůstal v komunistickém bloku. Moderní motory (v západních zemích už cca 30 let) maji olejovou soustavu navrženou tak, že i v nejnižších otáčkách je tlak oleje naprosto dostatečný a s mazáním potíže nejsou.

sakra to je nárůst :-) ,nebo spíš jen takový placebo. Ale nejvíc mě dostala věta v diskuzi od majitele:
nie je veda predbehnut na aute s
objemom 4 litre, resp. vykonom
110kW a viac, ten, kto chce
predbehnut v nebezpecnej
krkolomnej situacii dupnutim na
plyn.pedal a za 5s spravit
predbiehaci manever, nie je
borec. Velke a silne auta su
kompenzaciou ich majitelov s
malym prirodzenim..
Takže z toho plyne- největší hovada jsou ty co se snaží půl hodiny předjíždět s htp jiné auto, protože to sou prostě adrenalinový borci, kteří se prostě nebojí >:D

Dobry neskory vecer.
Dnes som si precital rekcie na recenziu auta mojho otca.
Potom som mu volal a spytal som sa, preco neodpisuje.
Povedal mi, ze to neriesi, ze nebude odpovedat. Ze napisal o aute svoju pravdu a dalej to nebude znasilnovat, kto neveri, nech neveri, ...
Ok, tak na niektore z otazok sa Vam pokusim odpovedat ja.
1. olej a loby - otec sa rozhodol a uveril firme CIMBU, mozno je to loby, ale jednoducho robi tak, ako povedali oni. Veri tomu, ze opotrebovanie oleja ma svoje opodstatnenie, mozno nie take velke ako u diesela, ale ma. Mozno u 9 aut z 10 sa pri vymene oleja az po15.000km nic nestane, ale on meni castejsie.
2. preco si kupil 3-valec HTP? No, to bola aj pre mna zahada, v case, ked kupoval auto, jazdil hlavne mesto a medzimesto, rocne zopar tisic kilometrov, zvukovy prejav motora HTP mu nijako nevadil, vzhladom na sluzbu, ktoru od auta ocakaval a cenu, ktoru dostal od predajcu nebolo co riesit. Ja mam HTP 40kW, pouzivam to ako mestske priblizovadlo na necele 4km do prace 7 dni v tyzdni a je to v pohode. Kedysi, ked bola Fabia moje jedine auto, jazdil som s nou aj na dovolenku a nikdy nebol problem. Nebolo mojou prioritou dostat sa na miesto urcenia priemernou rychlostou 120 km.h, nikdy som nebol pretekar, ale skor pozitkar, teda som sa kochal okolitou krajinou, nesutazil som. Ak som nevedel predbehnut auto predomnou, nestresoval som, vyckal som a skusil to pri dalsej moznej prilezitosti.
Nie je veda predbehnut na aute s objemom 4 litre, resp. vykonom 110kW a viac, ten, kto chce predbehnut v nebezpecnej krkolomnej situacii dupnutim na plyn.pedal a za 5s spravit predbiehaci manever, nie je borec. Velke a silne auta su kompenzaciou ich majitelov s malym prirodzenim...
Takze odpoved - ta motorizacia mu stacila a vyhovovala, preto si take auto kupil.
3. Ano, motor ma skutocne vykon cez 51kW. Stretol sa s manikom, ktory mu upravil software. Tuto zmenu nazval cipovanim - nie je to cipovanie? Keby bol tatko nejaky laik, tak by som mu neuveril, ale skutocne ma auto vacsi vykon, je to vec softu. Nebol na ziadnej stolici, ale zatah, aky ma motor po "zmene" v riadiacej jednotky je evidentny.
Preco cipoval HTP? Auto si mieni ponechat aj v buducnosti, za cenu upravy riad.jednotky ziskal vacsiu silu motora, relativne znizenie spotreby. Nejazdi s tym kombikom naplno zalozeny, ale maximalne vo dvojici s manzelkou, jasne, pokial by vyuzival naplno obsadene vozidlo batozinou a pasaziermi, to cipovanie by nestacilo...
4. Nie, otec je postarsi pan a skutocne diery nepocita, skor by som povedal, ze ma smolu
S pozdravom, Sveťo

V Čechách stabilizační prvky odcházej jak na běžícím pásu... Na svym autě měnim rok co rok stabilizatory a silentbloky předních ramen, čepy ob dva roky. Nemusí ani nutně počítat díry, stačí se párkrát projet po parodii na dálnici - D1 nebo nedejbože jet na Bratislavu...

A teď nevim, jestli nemyslí napínáky řetězu, by u tak mladýho auta s tak prd prd výkonem neměly dělat problémy ne?

A za to lidi platěj... 8-s Ne nebudu rýpat do toho českýho "pokladu" neměli by mne tu rádi >:D

To podle mě bere jenom z tabulek, že si nechal 47 kW přeprogramovat na 52 kW...

Tatík má Ibizu s 1.9 TDI (technicky shodné auto s Fábií). S přední nápravou byly jenom ty problémy, které byly u všech aut na této platformě v té době - a sice opotřebená táhla stabilizátorů. Ta se vyměnila za nová upravená a od té doby nebyl nejmenší problém ani s těžkým motorem. Ty máš Fábii z roku 2007, takže máš ty upravený táhla už z výroby, a přesto se ti to rozbilo ;-) Buď máš smůlu, nebo počítáš díry na silnicích.

A provedli tam nějaký tuning? Zažil jsem, kdy kamarádovi tvrdili, že mu u jeho auta "zvedli" výkon ze 167 kW na 172 kW a přitom tam vůůbec nic neudělali (ten výkon takový byl už z výroby - ověřeno u na brzdě po výměně jednotky- výkon byl uplně stejnej)... A celkově čipovat tohle auto asi nemá moc smyslu ne?

Pekná recenzia,len nikdy nepochopím, prečo si niekto kúpi "haťapku" a dá ju potom čipovať a mení v nej olej v polovičnom intervale. Veď do fábie sa montoval aj veľmi podarený motor 1,4 s 59 kW (v II. kovej 63 kW), s ktorým neboli a ani nie sú také problémy ako s trojvalcom a až taký veľký cenový rozdiel (či už cena auta ako aj cena poistky) tam nebol.

Olej je alfa (Romeo) a omega kazdeho stroja. Dobrym prikladom su Twin Spark motory u Alfy alebo prave 1.2HTP z dielne Skody (nie VW), ktory ma niekolko konstrukcnych chyb, z ktorych asi najhorsia je prehrievanie oleja od blizko ulozeneho katalyzatora, kedy plej pri jazde po dialnici dosahuje teplot pretekarskych aut.
Skor by som ale povedal, ze menit olej skor u dieselu, nez u benzinu, alebo tak rovnako, pretoze diesel zanasa olej sadzami ale benzin ma zasa vyssie teploty a otacky.

... 10005 recenzia na fabku, ale predsa iná. :-)
... zaujala ma výmena oleja po 8tis. km tak som si dal námahu dohľadať uvádzaný článok ... a tak silnú olej loby som už dávno neprečítal ... :-( že na to ešte ľudia skočia ... nuž budiš ... pre ostatných tu je linka: [odkaz] pri benzíne bez turba ...

Nechápu proč plechový mezikus patlat tmelem, to se to celé naplní vodou??? To ty dveře nemají odtoky, které se čas od času pročistí a tudy odtéká voda. Ve dvojkový i ve feldě a favoritu to je.

ahoj, dal som 3 x 10 bodov, aj za fotky, ktoré určite doplníš, pretože recenzia je perfektná!!!

pěkná recenze :yes:

tak to som zvedavy co tatko o tej nacipovanej hatapke so zadnym nahonom popise