Případnou "rozdílnou trakci" přední a zadní nápravy má přece logicky na "starost" právě "středový" Torsen, ne EDS, který pracuje na obou nápravách, tedy vlastně na všech čtyřech kolech, ale na každé nápravě samostatně....
Že píšu o Qauttru VI.generace (od r. 1996) si mohl poznat už podle popisované konfigirace s jedním "středovým", Torsenem a dvěma otevř. dif. s EDS, které právě proti III.generaci nahradílo Torsen u zadní nápravy, takže měl tento systém (ve III.g.) Torseny dva (ovšem pouze u manuál. přev., u aut. přev. byly
planetové převody uprostřed s elektonicky kontrolovanou několika vrstvou uzavíratelnou spojkou).
Není pravdou, že je schopen poslat EDS potřebný točivý moment na kolo s větší přilnavostí v případě, že je ve vzduchu současně jedno kolo přední a jedno kolo zadní nápravy.
Citát z odkazu ke Quattru IV. gen.:
"Skvělý pohon všech kol na silnici. V podmínkách "on-road" musí ztratit všechna čtyři kola trakti aby se auto nehnulo. Torsen efekt s jedním kolem ve vzduchu nenastane, protože zasáhne EDS a Torsen transferuje točivý moment na zadní nápravu. V podmínkách "off-road" (kola ve vzduchu nebo překážky) auto se nehne pokud jedno přední a jedno zadní kolo ztratí trakci. Důsledek tohoto chování je, že EDS není náhrada za manuální uzávěrku diferenciálu a není tedy schopen přenést dostatek točivého momentu na další kolo."

[odkaz]

To co píšeš o EDS by platilo pro vozy Audi vyrobené do roku 1996, a to by ještě navíc muselo ztratit adhezi jedno přední kolo. Quattro od roku 1996 má EDS i přes nápravy, ne jenom pro kola na jedné nápravě. A použitý vůz Audi A8 je zcela očividně novějšího data, než 1996.

Pouhým bržděním kol skutečně je schopné poslat potřebný točivý moment na kola s větší přilnavostí, ať už si to připouštíš nebo ne - výsledek práce EDS je stejný jako u běžné uzávěry diferenciálu (oboje srovná otáčky kol). Potíž je v tom, že EDS se může přehřát (a na čas se odpojí, než zchladne), zatímco klasická uzávěra diferenciálu může běžet pořád (pokud auto není zrovna na asfaltu).

WL: tý jo, myslel jsem si, že něco málo o autech vím, ale přesvědčil jsi mě o tom, že ještě vím pěkný kulový :-)

líbí se mi i tohle video testů 4x4: [odkaz]

To co píšeš je samo o sobě pravda, ale přímo fejk to nebude. Spíš určitý reklamní trik, protože je třeba si uvědomit, že se obě kola téže nápravy nemohou v praxi současně vyskytnout "ve vzduchu", tedy úplně bez trakce (zde simulováno válci prakticky bez odporu), a to ani v těžším terénu, pominemeli extrémní situaci kdy si auto sedne/lehne tzv. na "břicho". A8čka s Torsenem by sama sjela dolů (z těchto válců) i za pomoci použití ruční brzdy, ovšem ta je v tomto případě elektronická, takže by možná byla blokována. Torsen, který by tuhle situaci případně (teoreticky) zvládl (i bez pomoci ruční brzdy) je Torsen IIR-racemaster, který má spojku. Ten se totiž díky ní nechová pří úplné ztrátě adheze jako otevřený diferenciál.
Úvaha o pomoci EDS je logická, ale systém EDS pracuje na každé nápravě samostatně a aktivuje se sníženou adhezí na jedné straně nápravy a tím rozdílným počtem otáček levého kola proti pravému, nebo naopak. Ale tady k ničemu takovému nedochází, u přední nápravy stojí obě kola na místě a u zadní jsou obě úplně bez trakce. Navíc je úplnou absencí trakce celé zadní nápravy prakticky vyřazen z funkce i mezinápravový diferenciál Torsen.
Zatímco systém používající k uzavření/spojení viskózní spojku ("x-drive!, "haldex") je schopen podle konstrukce "simulovat" až úplnou uzávěrku dif., tedy vlastně "spojit"..., Torsen (bez spojky) to nedokáže...
Malý "podvod", nebo spíš reklamní trik, vidím tedy v tom, že tahle situace v praxi nemůže v podstatě vůbec nastat, a to jak "onroad", tak "offroad".
Na druhou stranu je třeba "přiznat", že tento systém, tedy otevř. dif. s EDS vpředu i vzadu + mezinápr. dif. Torsen by v se v terénu nerozjel ani v případě, že by jedno přední a jedno zadní kolo současně zcela ztratilo trakci. Důvodem je to, že EDS není schopno "pouhým" bržděním protáčejícího se kola poslat potřebný točivý moment na druhé kolo téže nápravy..., ovšem u auta, které se nepodívá ani do lehkého terénu, natož těžkého, je to logicky naprosto nepodstatné...

Jako já nemůžu říct, že bych přímo věděl, že je to fejk. Usuzuji jenom z toho, že tyhle auta mají všechny elektronickou uzávěru diferenciálu (EDS) na všech kolech. Ta potřebuje ke své činnosti senzory ABS a čerpadlo ABS.

Za podmínek, kdy EDS funguje, toto zařízení přibrzdí protáčející se kola a přenese z nich moment na kola s lepší trakcí. Když jedna výstupní hřídel diferenciálu torsen ztratí trakci úplně (zde simulováno válci), chová se torsen z principu funkce jako normální otevřený diferenciál a všechno pošle do * (pro podrobnější vysvětlení doporučuji [odkaz] ). V takovém případě musí přes brzdu zasáhnout elektronika, která zde (podle mě) byla prostým vytažením pojistky vyřazena z činnosti.

Hoooonza ví, to si zapiš za uši, milé Wíčko ;-)

No taky se mi to nezdá ;-\ Ale nevyznam se v tom, takze pokud Hooonza ví, tak mu věřím :-)

takže je to fake ?? já si taky myslím,že je tohle blbost největší !!

To se stane, když vytáhneš pojistku pro ABS. Nefunguje potom přibržďování protáčejících se kol, takže ztráta trakce na jedné nápravě způsobí nepohyblivost.

[odkaz] To je Quattro vážně tak hloupé? :-)

Nj, Shell je téměř jistota, ale zas ta cena 8-s Ale tak poučení pro příště.

tak 2x Shell tu máme a na obou tankuju bez závad(ještě aby ne za tu cenu), to fakt naštve, hlavně že už je bramborak zase oka. :yes:

Jsem teďka v Brně více než doma, studuju tam >:D Takže od pondělí do pátku jedině Brno :-) Tak to se určitě příště připojím ;-)
No přesně tak, tu je takových pochybných pump více 8-s Takže radši kanistry do kufru a tankovat až v Ostravě >:D
No jo, taky to bylo poslední tankování na podobné pumpě 8-s

Spíš mi vysvětli, proč jsi tankoval u "nějakýho soukromnika"... Mi neřikej, že bys neujel těch 10-15 km k pořádný pumpě.

tak.. sem tam s nim cuknu v garáži >:D proto jsi me asi nepotkal. Ne, ted v tom pocasi jsme fakt zalezli, ale jinak centrum a smer Žabovřesky. Jestli byvas v Brne casteji, tak sleduj diskuzi u me, chodivame obcas na pivko a jidlo. Naposledy tento tyden ve stredu..

takze rikas vzit dost paliva, aby na me oranzova kontrolka nezamrkala v Havirove, jo? :-)

Zdarec, v Havířově na pumpě, má to nějaký soukromník. Půjdu mu pěkně poděkovat 8-s
V které části Brna se pohybuješ?? Ještě jsem tvoje Porsche nepotkal ;-\ ;-)

cau

prosim te, kdes tankoval ten fritovaci olej? Vlastne jsem chtel teda napsat naftu..

Chlapi studentský život mi dává zabrat až tak, že ani nestačím sledovat tady tu diskuzi >:D >:D >:D

Spíš taková nějaká kusová bižuterie... ;-\ 8-s

Zase by mohli o sobě tvrdit, že je jejich pivo vzácné a výjimečné, něco jako klenot mezi pivy >:-[]