Alfa Romeo 146 1,8TS 103kw

Hodnoceno: 2× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "jozovx".

Alfa je síce mojím prvým vlastným autom, ale skúsenosti som už pred kúpou mal s viacerými autami a tak som si vedel stanoviť pred kúpou pomerne jasné kritériá. Živší benzínový motor - jazdím 80% mimomesto a predpokladaný ročný nájazd bol do 15tkm, vyššia spotreba toľko nevadila, zato bola požadovaná slušná dynamika a rozumné náklady na údržbu a servis. Z výbavy som požadoval predné okná ovládané elekricky, podľa možnosti aj zrkadlá, ABS a možno nejaký airbag. Že auto bude pravdepodobne talianske, som vedel, kritériám v zvolenej cene najlepšie vyhovovali práve Taliani a že som s nimi mal dosť skúseností, v užšom výbere sa ocitla Marea weekend (2,0 20V) v roli favorita a moja Alfa. Nakoniec som zobral Alfu, našiel som jednu v prijateľnom stave v Přerove.
Prvý ma dostal motor, čo som vlastne aj čakal. Ťah bol nadmieru postačujúci, hlavne vo vyšších otáčkach a jeho chuť sa do nich vytáčať ma presvedčila hneď. Ešte lepšie potom na mňa zapôsobili brzdy, svoju robotu konajú na jednotku, sú dobre dávkovateľné a podobne ako riadenie nie sú preposilňované ako na dnešných talianskych autách. Prvé kilometre prebiehali na vode a snehu, takže som sa mohol presvedčiť aj o kvalitách (aj keď) trojkanálového ABS a slušnej spätnej väzbe vo volante.
Dosť o stave vozovky sa človek dozvie aj cez svoje pozadie, sedačky sú tvrdšie, ako sa u športovo ladeného vozíka dalo aj očakávať, podobne ako podvozok. Má to svoje výhody, máte predstavu, čo sa s autom asi na vozovke deje. O nevýhodách vyplývajúcich z kvality ciest na Slovensku si vážený čitateľ určite spraví mienku sám.
Pokiaľ vám je dopriate kvalitného asfaltového koberca, s autom je veľmi slušná zábava, predovšetkým v kopcoch. V rozsahu štyroch až siedmych tisícoch otáčiek je Twin Spark na neudržanie a v momente raguje na polohu plynového pedála. V zákrutách vďaka tvrdšiemu podvozku a sedačkám s dobrým bočným vedením nezviera vaša zadnica s povrchom vozovky 45 stupňový uhol. Vozenie je zábava, človek často dostane chuť si vybehnúť nejaký kopec len tak, ekológom natruc s pravačkou zarazenou do podlahy a za nádherného surového zvuku talianskeho štvorvalca.
Pri bežnej jazde zas plynový pedál tak často do kontaktu s podlahou neprichádza, aj keď motor potrebuje vyššie otáčky k svojej pohode, má dostatočnú rezervu krútiaceho momentu na kľudnú, ale svižnú jazdu.
V prípade potreby potom podradíte (dvojka dobre ťahá asi do 80km/h, trojka do 110km/h) a motor okamžite plní vaše priania.
Alfa dokáže okrem zábavy byť aj prekvapivo schopným pracantom a päťčlennú kapelu so sadou bicích v kufri zvládala bez problémov, podobne ako odvoz tovaru na nejakú akciu - dokáže si na seba zarobiť, aj keď to nebolo jej primárnym účelom.
Spotreba - počítam ju z každej vyjazdenej nádrže. Vždy mi zatiaľ vyšla v rozmedzí 7-8l/100km, zvyčajne sa pohybuje na tej dolnej hranici, tú vrchnú som dosiahol raz pri "4fun" jazdení s nejakými výletmi do kopcov. Oleja si Alfa cucne cca 0,5-0,7l/10tkm, čo je interval výmeny. Podľa zasvätených je toto v technickej podstate motora a príde mi to logické.
Výbava - predné okná a zrkadlá ovládané elektricky, jednoduchá, ale účelná automatická klimatizácia (používam ju zo zdravotných dôvodov minimálne, zato geniálna fiatácka funkcia max def je pri zarosenom alebo zamrznutom čelnom skle na nezaplatenie) dva airbagy a ešte všeličo možné, chýba mi vlastne len ukazovateľ vonkajšej teploty, aj to sa dá prežiť.
V interiéri príliš priestoru na odkladanie zbytočností nie je, kastlík je sotva dostačujúci na dodávanú dokumentáciu (Alfu som kúpil aj so serviskou)a česko-slovenskú automapu, kapsy vo dverách sú úzke a plytké akurát na zväzok kľúčov a obal s CDčkami na jednej strane a reflexnú vestu na druhej. Zato je pred spolujazdcom veľký priestor, umožňujúci pohodlne usadiť za seba aj dvoch chlapov nad 185cm/120kg.
Volant sa mi svojím tvarom na fotkách tuho nepáčil, odkedy som ho prvý raz uchopil, nevidím na ňom chybu, je potiahnutý kožou, dobre tvarovaný, paráda. Detto radiaca páka, radenie mimochodom trpí drobným talianskym neduhom, jednotku je treba vyraďovať pod miernym plynom, inak kladie páka odpor. Nič, na čo by sa nedalo behom chvíľky zvyknúť. Inak k radeniu nemám výhrady, je presné, dráhy sú primerané, dovolím si tvrdiť, že je príjemnejšie napríklad oproti novšiemu Fiatu Stilo. Aby som neporovnával len s Talianmi - napr. Focus prvej generácie na tom oveľa lepšie tiež nebol. Dosť mi však chýba šestka, resp. päťka by mohla byť o niečo dlhšia, keď som v aute sám, v pohode ťahá už od 70km/h, ale vo vyšších rýchlostiach má motor zbytočne vysoké otáčky.
Alfa 146 je za danú cenu vynikajúcim vozidlom, ktoré vodiča pobaví, urobí kus roboty a pri troche snahy sú servisné náklady porovnateľné, alebo aj nižšie oproti konkurencií. Nie je dokonalým autom, ale ak máte "Cuore sportivo" a šoférovanie nie je pre vás len nutnosťou, radi jej drobné neduhy odpustíte.
Je dobrou partnerkou, zabaví, pomôže a dobre vyzerá, ale vyžaduje pozornosť a zanedbávanie vie kruto potrestať.

Silné stránky

Dynamika - živý motor, nadpriemerné brzdy a tvrdšie ladený podvozok sú okrem zábavy aj základom aktívnej bezpečnosti.

Výbava - ako som napísal vyššie, trochu chýba mi len vonkajší teplomer, inak má auto všetko, čo potrebujem, a ešte niečo navyše.

Ceny súčiastok - mnohé sú zhodné s Fiatom Tipo, z ktorého AR146 konštrukčne vychádza, takže ich na vrakoviskách nájdete haldu a za smiešne ceny.

Dizajn - na vzhľade mi príliš nezáležalo, ale hlavne zadok má Alfa príťažlivý ešte aj teraz a navyše sú všade v interiéri prítomné detaily, ktoré evokujú istú exkluzivitu značky

Úžitkové vlastnosti - toto som u športovo ladeného hatchbacku naozaj nečakal, ale využiteľnosť auta na prevoz nemalých nákladov ma veľmi príjemne prekvapila

Slabé stránky

V prvom rade, aj keď nejde ani tak o slabú stránku, ako o prostý fakt - Alfa je super auto, ale pokiaľ niečo zanedbáte, je pravdepodobné, že sa vám to šeredne vypomstí. Alfa Romeo bola technologicky dosť vpredu (1,8TS má napríklad variabilné časovanie ventilov, od r. 98 variabilnú dĺžku sania), čo sa prejavilo nielen na cene nových vozidiel, ale aj istej citlivosti na zaobchádzanie. Alfisti odporúčajú pravidelne kontrolovať hladinu oleja, meniť ho často /ja mením každých 10tkm/ a nešetriť na jeho kvalite.

Motorizácie 1,8 a 2,0 majú malý rajd. Nie je to auto do mesta, ale na parkovisku si budete bez istej dávky predstavivosti pripadať nemotorne a budú sa vám v pamäti vynárať spomienky na Favorit/Feliciu, prípadne Pragu V3S

V meste vás tiež nepoteší spotreba...

Slabá svietivosť typická pre talianske autá z toho obdobia.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Alfa jazdila asi pol roka bez závažnejšej poruchy, keď som ju kúpil, drnčalo niečo v prevodovke na piatom rýchlostnom stupni. Strašili ma výmenou prevodovky, nakoniec to mechanik vyriešil za 15 euro, bolo tam niečo povolené.

Problém nastal, keď zasvietila kontrolka vstrekovania. Auto jazdilo, a tak kým som zohnal niekoho s diagnostikou, ešte som šiel zaviezť sestru od vlaku. Motor šiel miestami nepravidelne, ale nakoniec zastavil a už nenaštartoval. Utrhlo ventil a ten narobil v spaľovacom priestore nepeknú galibu. Oprava bola dosť drahá, podarilo sa mi za 200 eur zohnať motor s odtrhnutou vaňou, z ktorého sa zobrala hlava a piest s ojnicou. Popri tom som už vymenil aj rozvody, aj keď mali ešte nejakých 20tkm pred sebou podľa servisky a tiež sa v hlave menili gufierka. Hlavu bolo treba mierne zabrúsiť, takže motor v podstate podstúpil tuning zväčšením kompresného pomeru:-) Obišiel by som aj bez toho a celej tejto nepríjemnosti, mechanik si netrúfal určiť príčinu a radšej to nejdem dávať za vinu autu ani ja, je možné, že netesniaci ventil vstreku bol na počiatku katastrofy.

Odvtedy Alfa jazdí mne na radosti, akurát raz odmietla naštartovať v silnom mraze, po troch dňoch sa oteplilo a chytila akoby nič. Asi si, slečna z juhu, potrpí na teplé počasie:-)

Pár týždňov dozadu nejakého tunera (ten jeho krám mu svietil ako vianočný stromček) vynieslo v zákrute a mal som smolu, že som sa tam vtedy nachádzal. Trafili sme sa síce len zrkadlami, čo miestny sklenár vyriešil za pivo a zbytok chemoprén za pár sekúnd, polámalo mi však mechaniku nastavovania. Dúfam, že na vrakáči nájdem Tipo s elektrickými zrkadlami:-)

plus nejaké vymenené žiarovky, asi 2 alebo 3

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Alfu som kúpil od súkromnej osoby P2P, šlo o veľmi korektného a nápomocného pána, na aute som neobjavil vady, o ktorých musel vedieť a nezoznámil ma s nimi.