hele, za chvlku na tebe budu uz asi sprostej, nejdriv si to treba jeste tak 5x predcti a pak sem zas neco napis a vsimni si u toho slov "+ v plánu:" dekuji :-) a ten naraznik neni pozmenenej je jen z obycejny verze clia, original byl bouranej a spatne se shani

hodně optimistický odhad >:D

a proč tohle: přední + zadní nárazník a prahy
vytažená kapota + lemy píšeš do uprav,kdyz je to seriovka az na ten predni naraznik trochu pozmeneny???

asi te zklamu ale tohle auto zboznuju natolik ze bych ho nevsadil ani proti skode 120. realna hodnota na trhu je 50 000. dneska jsme tech 6,9 merili na mobilu, takze nic profesionalniho, na brzdu jdu az v srpnu, stejne jako na sprint 1/4 mile potom budu vedet vsechny udaje na 100% ted jsou oriantacni.

aha

nauc se cist, je to jen odhad

dnes jsem zkousel merit 0-100 jsem na 6,9, ale na jednicku mi to furt hrabalo, musim se poradne naucit rozjezd a pujde to dolu :-)

zajímalo by mě čím si přidal těch 6kw? a byls někde na brzdě?

tady je tachometr vcelku presnej 100 ( podle gps ) je zhruba na na sirku rucicky za carkou stovky

Nezapomeň odečíst čas až při tachometrových cca 110km/h a pak máš reálnou stovku,můj odhad po úpravě je cca 7,5s,podle toho,jak se ti povede rozjezd.

nevim, na renault foru se zas rika 7.9 ale podle me je to zanedbatelnej rozdil

nemecky prospekt udava zrychleni na stovku za 8,0 sekund

pecuju co to jen da, ja tam mam tlumice sportovni, takze je to tvrdy, ale ta 1,2 co jeste doma mame je hodne meka, je to ph1, kat to melo, ale uz sem taky koupil bez nej, stejne jako ma ABS, a bs se tam taky davali pozdeji, a barva palubovky ? tak to nevim, v aute z 94 ma barvu stejnou a budiky jsou ve vsech 16V stejne mam pocit ( az na williams samozrejme )

Sam jsem clio mel a vim jak jezdi, jak se chova ap. ale mam za to ze kat. se zacal montovat az pri faceliftu na prelomu 94/95 poznalo se to na jinych listach po boku auta, jine znaky, barva palubovky, budiky. To tvoje jasna phase I. a jedna z prvnich co sjela z pasu. Zrychleni za 6 nebo 7s nedas ani jedno, znami co maji clia 3 a z toho jedno 16V cup o tom vedi sve a meke perovani je spis dukazem toho ze jsou znacne unavene torzni tyce, perovani bylo uz v zakladu dost tvrde na to aby ho normalni clovek nemusel menit. Radost ti urcite s timto autem preji, jen to chce peci a to poradnou.

diky, ten zadni nahon je omyl, uz je to prehozeny, mam predni, a tovarne ma zrychleni 7,9 tech 6 neni nijak zarucenych, musime to nekde premerit presne urcite to bude ale mezi temi 6 a 7 uz jen tim, ze mi na to staci 2 rychlostni stupne, na dvojku jedu 100 a pak vykone rychlost tim odpada dalsi "zpomaleni" na razeni trojky, jak rikam, nekde to musime poradne prmerit, to auto mam chvili takze ho nejdriv hlavne musim dat poradne do kupy :-)

"Luxusní vybavení, kůže Alcantara, dostatek výkonu a pozornosti ostatních řidičů (a řidiček) jste si mohli koupit za 1.330.000,- Kč. Řidičský zážitek byl s tímto vozem jen obtížně zprostředkovatelný. Měl jsem to potěšení se svézt také s tímto autem. Oproti Renault 5 Turbo se cítíte jako v tichém silničním korábu. Tlumené dunění šestiválce se nedá srovnávat s nervózním uragánem špatně utlumeného motoru jeho předchůdce. Stejně tak se ale nedá srovnat sportovní zážitek za volantem. Zatímco 5ka Turbo ve vás probouzí chlapa krotícího šelmu tak Clio V6 si z vás udělá parťáka. Špičkové brzdy s průměrem kotoučů 330 mm vpředu a 300 mm vzadu hlídají každý váš krok, nebo, chcete-li, metr. Na můj vkus však na sporťák tohoto kalibru byl příliš měkký podvozek a také ne úplně podařeně odladěné odstupňování převodovky. Takže jsem si přece jen lépe zařádil v Cliu Sport 2,0 (172k) než v ještě nadupanější véšestce. Lhal bych ale, že mne netěšilo vystřelit z 0-100 za 6,3 s a pokochat se maximální rychlostí 230 km/h. Výrobce jako by mi ale tehdy četl myšlenky. Převodovku, resp. její zpřevodování přepracoval tak že přiblížil některé její rychlostní stupně, zejména 2. a 3. Takže řazení nahoru i dolů probíhalo vždy za optimálních otáček. Výkon motoru šel také nahoru, až na 255 k (hodnota točivého momentu zůstala zachována). To spolu s nyní již dobře odladěnou převodovkou umožnilo zkrátit čas sprintu z 0-100 km/h na 5,8 s a zvýšit maximální rychlost na 245 km/h. Tak se z toho stalo zase to správné sportovní náčiní." Zdroj renaultclub.cz
Až na to, že se jedná o úplně nové clio a ten výkon se mi také nezdá

auto je super, krásne, ale neverím, že má zadný náhon ... sám som to auto chcel a nikdy som ani slovo o zadokolke nepočul ... iba 3.0L V6 sú so zadným a to zrýchlenie, no 6sek čo ja viem keby si napísal 7sek tak ani nepípnem ...nech slúži, je to super auto !!! :yes: :-!

Ten motor v tom musí být parádní.
Jaké pak tam máš úpravy že píšeš zrychlení za 6 sec?????

Zrychlenie z 0-100 za 6 a zadny nahon... Ver tomu ze 6 by si nedal ani keby si tam mal 300 koni... Mozno s extra makkymi racing pneumatikami...

Ale inak pekne auticko... Len mam toto vzdy dokaze trochu rozladit

chvili jsem jezdil 16ventilem a byly to uzasne az na caste navstevy servisu, ale s 5 turbo to bylo stejne

Krásný Renault.... :yes:

Motor je skvělý, zlaté 90.léta, tyhle auta měli duši. Je to prostě srdcovka. Vím jak těžko se shání třeba R19 1,8 16V, takže ať slouží.... ;-)

Takovéhle auto musí být zážitek. Přecejen hmotnost malinká a dobře vím, co tenhle motor uměl s větší R19.
Jen prosím doplň recenzi a to svými slovy, pocity, to je to oč tu kráčí, fotek se na netu dost ;-)